一种应用于煤碳行业的具有双驾驶室的平板车制造技术

本申请公开了一种应用于煤碳行业的具有双驾驶室的平板车，其包括：框架；第一驾驶室，设在所述框架的第一端；第二驾驶室，设在所述框架的第二端；和液压系统，安装于所述框架的内部；其中，所述液压系统分别与所述第一驾驶室和所述第二驾驶室连接，以使得所述第一驾驶室和所述第二驾驶室双向驾驶。在框架的第一端设置第一驾驶室，在框架的第二端设置第二驾驶室，液压系统分别与第一驾驶室和第二驾驶室连接，实现第一驾驶室和第二驾驶室双向驾驶，因此，不受工作场所条件限制，无需掉头即可使用，使用灵活便捷。

A Flat Plate Vehicle with Double Cab Used in Coal Carbon Industry

The present application discloses a flat car with two cabs applied in the coal-carbon industry, which comprises a frame, a first cab, a first end of the frame, a second cab, a second end of the frame, and a hydraulic system, which is installed inside the frame, wherein the hydraulic system is connected with the first cab and the second cab, respectively. The first cab and the second cab are driven bidirectionally. The first cab is set at the first end of the frame, and the second cab is set at the second end of the frame. The hydraulic system is connected with the first cab and the second cab, respectively, to realize two-way driving of the first cab and the second cab. Therefore, it is not restricted by the working conditions, and can be used without turning around, and it is flexible and convenient to use.

【技术实现步骤摘要】
一种应用于煤碳行业的具有双驾驶室的平板车
本申请涉及车辆
，特别是涉及一种应用于煤碳行业的具有双驾驶室的平板车。
技术介绍
随着煤炭行业的快速发展，在煤炭行业自动化设备的运用越来越多，许多传统的生产运输方式已满足不了使用要求。煤炭开采过程中许多的设备、材料等物品需要源源不断的运到煤矿工作巷道之中，现有运输车辆采用较多的是无轨胶轮车或者有轨运输车辆以及专用运输车辆三大类。这几种运输方式都存在一定的不足之处，专用运输车辆和无轨胶轮车因结构限制，受工作场所条件限制，掉头需要较大空间，使用不够灵活。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题：本专利技术的目的是提出一种应用于煤碳行业的具有双驾驶室的平板车，解决使用不够灵活的问题。(二)技术方案：为了解决上述技术问题，本申请提供了一种应用于煤碳行业的具有双驾驶室的平板车，其包括：框架；第一驾驶室，设在所述框架的第一端；第二驾驶室，设在所述框架的第二端；和液压系统，安装于所述框架的内部；其中，所述液压系统分别与所述第一驾驶室和所述第二驾驶室连接，以使得所述第一驾驶室和所述第二驾驶室双向驾驶。在一些实施例中，可选地，在所述框架的下部安装有转向轮胎组。在一些实施例中，可选地，所述液压系统包括主泵，所述主泵与行走驱动马达组连接，所述行走驱动马达组与所述转向轮胎组连接，用于控制所述转向轮胎组行走，所述主泵与前进控制阀、后退控制阀连接，用于控制所述转向轮胎组的前后移动。在一些实施例中，可选地，所述行走驱动马达组包括第一行走驱动马达、第二行走驱动马达、第三行走驱动马达和第二行走驱动马达。在一些实施例中，可选地，所述第一行走驱动马达、所述第二行走驱动马达均与驻车控制阀连接，所述驻车控制阀与所述转向轮胎组连接，以使得手动刹车。在一些实施例中，可选地，所述第三行走驱动马达、所述第四行走驱动马达均与所述第一驾驶室内的第一刹车阀、所述第二驾驶室内的第二刹车阀连接，所述第一刹车阀、所述第二刹车阀与所述转向轮胎组连接，用于刹车。在一些实施例中，可选地，所述液压系统还包括转向控制泵，所述转向控制泵与多个转向控制阀连接，所述转向控制阀与转向油缸连接，用于控制所述平板车转向。在一些实施例中，可选地，所述液压系统还包括控制泵，所述控制泵与所述驻车控制阀、所述第一刹车阀、所述第二刹车阀连接。在一些实施例中，可选地，所述液压系统还包括油门控制阀，所述油门控制阀与所述控制泵连接，所述油门控制阀与所述所述第一刹车阀、所述第二刹车阀、多个所述转向控制阀、所述驻车控制阀连接，所述油门控制阀与油门控制缸连接。在一些实施例中，可选地，所述框架的下部设有动力仓，所述液压系统安装于所述动力仓的内部。(三)有益效果：本申请提供的技术方案，在框架的第一端设置第一驾驶室，在框架的第二端设置第二驾驶室，液压系统分别与第一驾驶室和第二驾驶室连接，实现第一驾驶室和第二驾驶室双向驾驶，因此，不受工作场所条件限制，无需掉头即可使用，使用灵活便捷。根据下文结合附图对本申请的具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本申请的上述以及其他目的、优点和特征。附图说明后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本申请的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：图1是根据本申请一个实施例的应用于煤碳行业的具有双驾驶室的平板车的侧视图；图2是根据本申请一个实施例的应用于煤碳行业的具有双驾驶室的平板车的液压系统的结构示意图。附图标记：1、框架；2、第一驾驶；3、转向轮胎组；4、动力仓；5、第二驾驶室；6、主泵；7、转向控制泵；8、控制泵；9、前进控制阀；10、后退控制阀；11、第一行走驱动马达；12、第二行走驱动马达；13、第三行走驱动马达；14、第四行走驱动马达；15、第一转向控制阀；16、第二转向控制阀；17、驻车控制阀；18、第三转向控制阀；19、第四转向控制阀；20、第一刹车阀；21、第二刹车阀；22、油门控制阀；23、第一转向油缸；24、第二转向油缸；25、第三转向油缸；26、第四转向油缸；27、油门控制缸。具体实施方式下面通过具体的实施例结合附图，对本申请做进一步详细介绍。以下实施例用于说明本申请，但不用来限制本申请的范围。在本申请的描述中，需要说明的是，除非有明确的规定和限制，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接。可以是两个元件内部的连通。“第一”“第二”“第三”“第四”不代表任何的序列关系，仅是为了方便描述进行的区分。对本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。由于目前平板车使用不够灵活的问题，本申请给出一种应用于煤碳行业的具有双驾驶室的平板车。下面将通过基础设计、扩展设计及替换设计对产品等进行详细描述。实施例1：如图1所示，一种应用于煤碳行业的具有双驾驶室的平板车，其包括：框架1，第一驾驶室2设在所述框架1的第一端，第二驾驶室5设在所述框架1的第二端，液压系统安装于所述框架1的内部，其中，所述液压系统分别与所述第一驾驶室2和所述第二驾驶室5连接，以使得所述第一驾驶室2和所述第二驾驶室5实现双向驾驶。在所述框架1的第一端设置所述第一驾驶室2，在所述框架1的第二端设置所述第二驾驶室5，所述液压系统分别与所述第一驾驶室2和所述第二驾驶室5连接，实现所述第一驾驶室2和所述第二驾驶室5双向驾驶，因此，不受工作场所条件限制，无需掉头即可使用，使用灵活便捷，并且不受场地路面状况、空间大小限制，不受物料、设备大小限制，将所需物料、设备运到指定工作位置。当然，所述框架1的尺寸与矿井的直径相适配，避免平板车出现卡住的问题，进一步地，所述框架1为不锈钢材质。可选地，所述第一驾驶室2和所述第二驾驶室5的结构相同，与现有的驾驶室基本没有区别，都是用于驾驶平板车使用，不受工作场所条件限制，无需掉头即可使用，且使用灵活便捷。在该实施例中，所述第一驾驶室2包括第一手刹拉杆、第一油门踏板和第一方向盘，所述第一手刹拉杆与所述驻车控制阀17连接，所述第一油门踏板与所述油门控制阀22连接，所述第一方向盘与所述转向轮胎组3的转向轴连接，通过拉动所述第一手刹拉杆给所述控制泵8一个信号，所述控制泵8控制所述驻车控制阀17开启，促使所述转向轮胎组3停止工作，完成手动刹车。通过所述第一油门踏板给所述控制泵8一个信号，所述控制泵8控制所述油门控制阀22开启，完成加油减油。通过所述第一方向盘带动转向轴转动促使所述转向轮胎组改变方向。在该实施例中，所述第二驾驶室5包括第二手刹拉杆、第二油门踏板和第二方向盘，所述第二手刹拉杆与所述驻车控制阀17连接，所述第二油门踏板与所述油门控制阀22连接，所述第二方向盘与所述转向轮胎组3的转向轴连接，通过拉动所述第二手刹拉杆给所述控制泵8一个信号，所述控制泵8控制所述驻车控制阀17开启，促使所述转向轮胎组3停止工作，完成手动刹车。通过所述第二油门踏板给所述控制泵8一个信号，所述控制泵8控制所述油门控制阀22开启，完成加油减油。通过所述第二方向盘带动转向轴转动促使所述转向轮胎组改变方向。实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应用于煤碳行业的具有双驾驶室的平板车，包括：框架；第一驾驶室，设在所述框架的第一端；第二驾驶室，设在所述框架的第二端；和液压系统，安装于所述框架的内部；其中，所述液压系统分别与所述第一驾驶室和所述第二驾驶室连接，以使得所述第一驾驶室和所述第二驾驶室双向驾驶。

【技术特征摘要】
1.一种应用于煤碳行业的具有双驾驶室的平板车，包括：框架；第一驾驶室，设在所述框架的第一端；第二驾驶室，设在所述框架的第二端；和液压系统，安装于所述框架的内部；其中，所述液压系统分别与所述第一驾驶室和所述第二驾驶室连接，以使得所述第一驾驶室和所述第二驾驶室双向驾驶。2.根据权利要求1所述的应用于煤碳行业的具有双驾驶室的平板车，其特征在于：在所述框架的下部安装有转向轮胎组。3.根据权利要求2所述的应用于煤碳行业的具有双驾驶室的平板车，其特征在于：所述液压系统包括主泵，所述主泵与行走驱动马达组连接，所述行走驱动马达组与所述转向轮胎组连接，用于控制所述转向轮胎组行走，所述主泵与前进控制阀、后退控制阀连接，用于控制所述转向轮胎组的前后移动。4.根据权利要求3所述的应用于煤碳行业的具有双驾驶室的平板车，其特征在于：所述行走驱动马达组包括第一行走驱动马达、第二行走驱动马达、第三行走驱动马达和第二行走驱动马达。5.根据权利要求4所述的应用于煤碳行业的具有双驾驶室的平板车，其特征在于：所述第一行走驱动马达、所述第二行走驱动马达均与驻车控制阀连接，所述驻车控制阀与所述转向轮胎组连接，以使得手动刹车。...

【专利技术属性】
技术研发人员：李亮，徐世超，王小平，
申请(专利权)人：北京必选信息技术有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11