一种牵引车防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种牵引车防护装置，包括车头、车身板、转箱、调节杆和网槽，所述车头一端底部通过牵引机构连接车身板，且车身板顶部一端通过置物板焊接转箱，所述转箱一侧均设置网槽，所述网槽内底部两端通过扣环设置防护网，所述车身板顶部另一端焊接调节杆，且网槽位于调节杆与转箱之间，所述调节杆上套设调节套，所述接转箱内开设转槽，所述转槽内两侧焊接轴承，且轴承之间通过转套设置升降杆。通过减速电机可对升降杆进行转动工作，且通过升降杆的转动升起可使防护网一端升起，从而使防护网一端升起，人员可根据需求对利用扭紧旋钮对升降杆的长度进行调节，通过调节套可将防护网另一端升起。

A Protective Device for Tractor

The utility model discloses a protective device for tractor, which comprises a headstock, a body plate, a turnbox, a regulating rod and a mesh groove. The bottom of the headstock is connected with the body plate through a traction mechanism, and the top end of the body plate is welded through a placement plate. A mesh groove is arranged on one side of the body plate. The bottom ends of the mesh groove are provided with a protective net through a buckle ring, and the top end of the body plate is connected with a mesh groove. The adjusting rod is welded, and the mesh groove is located between the adjusting rod and the rotary box. The adjusting rod is provided with an adjusting sleeve, and a rotary groove is arranged in the connecting box. The bearings are welded on both sides of the rotary groove, and the lifting rod is arranged between the bearings through the rotary sleeve. The lifting rod can be rotated by the decelerating motor, and the one end of the protective net can be raised by the rotation of the lifting rod, so that the one end of the protective net can be raised. The length of the lifting rod can be adjusted by using the twisting knob according to the need. The other end of the protective net can be raised by adjusting the sleeve.

【技术实现步骤摘要】
一种牵引车防护装置
本技术涉及汽车防护
，特别涉及一种牵引车防护装置。
技术介绍
现有牵引车不论是在物品的防护上和车上的防护上都还有些许不足，对于车身结构的防护没有良好的快速检测数据机构，不便于牵引车实用人员第一之间了解车声产生的碰撞，在物品的防护机构上，现大多数实用便于收纳的防护网进行防护，但防护网因需要人力拉扯，且由多人同时进行拉网，十分不便，没有良好的半自动化拉网机构，为此，我们提出一种牵引车防护装置。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种牵引车防护装置，通过减速电机可对升降杆进行转动工作，且通过升降杆的转动升起可使防护网一端升起，从而使防护网一端升起，人员可根据需求对利用扭紧旋钮对升降杆的长度进行调节，通过调节套可将防护网另一端升起，且利用扭紧旋钮对调节高度固定，从而对防护网之间物品进行防护，防止物品侧漏遗落，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种牵引车防护装置，包括车头、车身板、转箱、调节杆和网槽，所述车头一端底部通过牵引机构连接车身板，且车身板顶部一端通过置物板焊接转箱，所述转箱一侧均设置网槽，所述网槽内底部两端通过扣环设置防护网，所述车身板顶部另一端焊接调节杆，且网槽位于调节杆与转箱之间，所述调节杆上套设调节套，所述接转箱内开设转槽，所述转槽内两侧焊接轴承，且轴承之间通过转套设置升降杆。进一步地，所述转槽一侧通过防护罩安装减速电机，且减速电机的驱动端与升降杆底部的的转动轴连接。进一步地，所述防护网顶部一端通过连接扣连接调节套，且防护网顶部另一端通过连接扣连接升降杆顶部，所述升降杆与调节套上均设置扭紧旋钮。进一步地，所述车身板底部设置驱动架，且车身板与驱动架之间设置液压减震杆，所述液压减震杆之间通过安装板安装高强度减震弹簧。进一步地，所述车身板两侧底部焊接防护栏，且防护栏上通过安装盒嵌设压力传感器，所述车头一端顶部通过螺栓安装爬架。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：1.通过减速电机可对升降杆进行转动工作，且通过升降杆的转动升起可使防护网一端升起，从而使防护网一端升起，人员可根据需求对利用扭紧旋钮对升降杆的长度进行调节，通过调节套可将防护网另一端升起，且利用扭紧旋钮对调节高度固定，从而对防护网之间物品进行防护，防止物品侧漏遗落。2.通过防护栏可对车身板底部进行防护，防止外物冲撞于底部，且通过压力传感器的设置，使用时人员将压力传感器与汽车的中央处理器连接，当压力传感器被冲撞受到压迫时，驾驶人员可快速了解，便于做好相应的防护措施。3.通过高强度减震弹簧的设置，有助于在颠簸路面时，对车身板进行良好的减震防护处理。附图说明图1为本技术一种牵引车防护装置的整体结构示意图。图2为本技术一种牵引车防护装置的高强度减震弹簧结构示意图。图中：1、车头；2、车身板；3、转箱；4、调节杆；5、轴承；6、网槽；7、升降杆；8、高强度减震弹簧；9、调节套；10、防护网；11、扭紧旋钮；12、爬架；13、防护栏；14、压力传感器；15、转槽；16、减速电机；17、驱动架；18、液压减震杆。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。如图1-2所示，一种牵引车防护装置，包括车头1、车身板2、转箱3、调节杆4和网槽6，所述车头1一端底部通过牵引机构连接车身板2，且车身板2顶部一端通过置物板焊接转箱3，所述转箱3一侧均设置网槽6，所述网槽6内底部两端通过扣环设置防护网10，所述车身板2顶部另一端焊接调节杆4，且网槽6位于调节杆4与转箱3之间，所述调节杆4上套设调节套9，所述接转箱3内开设转槽15，所述转槽15内两侧焊接轴承5，且轴承5之间通过转套设置升降杆7。其中，所述转槽15一侧通过防护罩安装减速电机16，且减速电机16的驱动端与升降杆7底部的的转动轴连接。本实施例中如图2所示，利用中央处理器控制减速电机16转动，利用其将升降杆7转动升起，从而使升降杆7将与防护网10连接的一端升起。其中，所述防护网10顶部一端通过连接扣连接调节套9，且防护网10顶部另一端通过连接扣连接升降杆7顶部，所述升降杆7与调节套9上均设置扭紧旋钮11。本实施例中如图1所示，人员可根据需求对利用扭紧旋钮11对升降杆7的长度进行调节，通过调节套9可将防护网10另一端升起，且利用扭紧旋钮11对调节高度固定，从而对防护网10之间物品进行防护。其中，所述车身板2底部设置驱动架17，且车身板2与驱动架17之间设置液压减震杆18，所述液压减震杆18之间通过安装板安装高强度减震弹簧8。本实施例中如图2所示，通过高强度减震弹簧8的设置，有助于在颠簸路面时，对车身板2进行良好的减震防护处理，且驱动架17便于驱动机构有效与车身板2连接安装。其中，所述车身板2两侧底部焊接防护栏13，且防护栏13上通过安装盒嵌设压力传感器14，所述车头1一端顶部通过螺栓安装爬架12。本实施例中如图1所示，使用时人员将压力传感器14与汽车的中央处理器连接，当压力传感器14被冲撞受到压迫时，驾驶人员可快速了解，便于做好相应的防护措施，人员通过爬架12可攀爬高处对调节套9的高度进行调节。需要说明的是，本技术为一种牵引车防护装置，工作时，人员将减速电机16与汽车的中央处理器连接，利用中央处理器控制减速电机16转动，利用其将升降杆7转动升起，从而使升降杆7将与防护网10连接的一端升起，人员可根据需求对利用扭紧旋钮11对升降杆7的长度进行调节，通过调节套9可将防护网10另一端升起，且利用扭紧旋钮11对调节高度固定，从而对防护网10之间物品进行防护，防止物品侧漏遗落，通过防护栏13可对车身板2底部进行防护，防止外物冲撞于底部，且通过压力传感器14的设置，使用时人员将压力传感器14与汽车的中央处理器连接，当压力传感器14被冲撞受到压迫时，驾驶人员可快速了解，便于做好相应的防护措施；通过高强度减震弹簧8的设置，有助于在颠簸路面时，对车身板2进行良好的减震防护处理。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种牵引车防护装置，包括车头(1)、车身板(2)、转箱(3)、调节杆(4)和网槽(6)，其特征在于：所述车头(1)一端底部通过牵引机构连接车身板(2)，且车身板(2)顶部一端通过置物板焊接转箱(3)，所述转箱(3)一侧均设置网槽(6)，所述网槽(6)内底部两端通过扣环设置防护网(10)，所述车身板(2)顶部另一端焊接调节杆(4)，且网槽(6)位于调节杆(4)与转箱(3)之间，所述调节杆(4)上套设调节套(9)，所述接转箱(3)内开设转槽(15)，所述转槽(15)内两侧焊接轴承(5)，且轴承(5)之间通过转套设置升降杆(7)。

【技术特征摘要】
1.一种牵引车防护装置，包括车头(1)、车身板(2)、转箱(3)、调节杆(4)和网槽(6)，其特征在于：所述车头(1)一端底部通过牵引机构连接车身板(2)，且车身板(2)顶部一端通过置物板焊接转箱(3)，所述转箱(3)一侧均设置网槽(6)，所述网槽(6)内底部两端通过扣环设置防护网(10)，所述车身板(2)顶部另一端焊接调节杆(4)，且网槽(6)位于调节杆(4)与转箱(3)之间，所述调节杆(4)上套设调节套(9)，所述接转箱(3)内开设转槽(15)，所述转槽(15)内两侧焊接轴承(5)，且轴承(5)之间通过转套设置升降杆(7)。2.根据权利要求1所述的一种牵引车防护装置，其特征在于：所述转槽(15)一侧通过防护罩安装减速电机(16)，且减速电机(16)的驱动端与...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪泽华，孟智勇，
申请(专利权)人：武汉圣翌电动工业车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42