混动汽车动力系统技术方案

本发明专利技术揭示了一种混动汽车动力系统，包括设置在变速箱壳体内的输入轴，所述输入轴的一端通过离合器与发动机固接，另一端与可操控其转动辅助电机连接；所述输入轴通过D齿轮组件和输出组件与差速器的主减速齿轮传动连接，其中，所述D齿轮组件中的D三挡从动齿轮为可由所述辅助电机/发动机驱动的起步挡齿轮及倒挡齿轮。本发明专利技术的有益效果主要体现在：结构简单，设计精巧，由于起步挡位齿轮及倒挡齿轮为通过发动机或/和辅助电机的正反转动控制下的D三挡从动齿轮，省略了D一挡、D二挡及倒挡齿轮组结构，通过辅助电机驱动D三挡从动齿轮实现车辆倒挡，通过辅助电机驱动D三挡从动齿轮实现车辆起步，简化了变速器整体结构，提高了整车的性能及续航能力。

Hybrid Vehicle Power System

The invention discloses a hybrid vehicle power system, which comprises an input shaft arranged in a gearbox housing, one end of which is fixed to the engine through a clutch and the other end is connected to a rotating auxiliary motor which can control it; the input shaft is connected with the main decelerating gear of the differential through a D gear assembly and an output assembly, in which D three gears in the D gear assembly are driven by a D three-gear slave. The moving gear can be a starting gear and a reverse gear driven by the auxiliary motor/engine. The beneficial effect of the invention is mainly embodied in: simple structure and exquisite design. Since the starting gear and the reverse gear are D three-gear driven gears controlled by the positive and negative rotation of the engine or/or auxiliary motor, the structure of D one-gear, D two-gear and reverse gear set is omitted. The reverse gear of the vehicle is realized by driving D three-gear driven gear by auxiliary motor, and D three-gear driven by auxiliary motor. The moving gear realizes the vehicle start, simplifies the overall structure of the transmission, and improves the performance and endurance of the vehicle.

【技术实现步骤摘要】
混动汽车动力系统
本专利技术涉及混动汽车
，具体而言，尤其涉及一种混动汽车动力系统。
技术介绍
随着世界能源紧张及人们环保意识的增强，安全、节能、环保成为汽车发展的主题，同时由于纯电动汽车、燃料电池汽车关键技术的瓶颈制约，混动汽车成为合乎时宜的选择，事实也证明这种选择能够取得较满意的结果。电动汽车的研发涉及的关键技术甚多，有电池、高性能电机、动力合成与控制技术、发动机综合控制等等。但所有这些研究对象都以一个良好的传动系统为研究对象去实现，因此动力合成方法和结构方式的选择直接关系到目标汽车的定位。目前国内很多并、混连式混动汽车传动系统都只是在原型车上的改进设计，结构复杂，布置不紧凑，成本高，工作模式少，开发产品有一定的局限性。而且对于采用机械自动变速器的混动汽车，存在换挡动力中断的问题，一定程度上影响了整车的性能。中国专利技术专利申请CN101434191A公开了一种混合动力系，其包括可操作的连接输入构件的发动机。动力系包括具有第一、第二电动机/发电机的变速器、具有多个构件的差动齿轮组及可选择性的结合的转矩传递机构。输入构件、输出构件、发动机和电动机/发动机通过转矩传递机构的不同本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.混动汽车动力系统，其特征在于：包括设置在变速箱壳体内的输入轴（1），所述输入轴（1）的一端通过离合器（2）与发动机（3）固接，另一端与可操控其转动辅助电机（4）连接；所述输入轴（1）通过D齿轮组件和输出组件与差速器（100）的主减速齿轮（101）传动连接，其中，所述D齿轮组件中的D三挡从动齿轮（61）为可由所述辅助电机（4）驱动的起步挡齿轮及倒挡齿轮。

【技术特征摘要】
1.混动汽车动力系统，其特征在于：包括设置在变速箱壳体内的输入轴（1），所述输入轴（1）的一端通过离合器（2）与发动机（3）固接，另一端与可操控其转动辅助电机（4）连接；所述输入轴（1）通过D齿轮组件和输出组件与差速器（100）的主减速齿轮（101）传动连接，其中，所述D齿轮组件中的D三挡从动齿轮（61）为可由所述辅助电机（4）驱动的起步挡齿轮及倒挡齿轮。2.根据权利要求1所述的混动汽车动力系统，其特征在于：所述辅助电机（4）的转子固设在所述输入轴（1）上。3.根据权利要求1所述的混动汽车动力系统，其特征在于：所述辅助电机（4）的电机轴上固设有一第一传动齿轮（41），所述输入轴（1）上固设有一与所述第一传动齿轮（41）啮合的第二传动齿轮（13）。4.根据权利要求2或3所述的混动汽车动力系统，其特征在于：所述输出组件包括设置在所述变速箱壳体内位于所述输入轴（1）两侧的第一输出轴（6）和第二输出轴（7），所述第一输出轴（6）上设有与所述差速器（100）的主减速齿轮（101）啮合的第一相连齿轮（64），所述第二输出轴（7）上设有与所述差速器（100）的主减速齿轮（101）啮合的第二相连齿轮（74）。5.根据权利要求4所述的混动汽车动力系统，其特征在于：所述D齿轮组件至少包括固设在所述输入轴（1）上的第一双联齿轮（11）和第二双联齿轮（12），以及空套在所述第一输出轴（6）上与所述第一双联齿轮（11）相啮合的D三挡从动齿轮（61）和与所述第二双联齿轮（12）相啮合的D四挡从动齿轮（62），所述D三挡从动齿轮（61）和D四挡从动齿轮（62）之间还设有设置在所述第一输出轴（6）上的D三四同步器（63），所述D三四同步器（63）可选择地与所述D三挡从动齿轮（61）或D四挡从动齿轮（62）传动连接。6.根据权利要求5所述的混动汽车动力系统，其特征在于：所述D齿轮组件还包括空套在所述第二输出轴（7）上与所述第一双联齿轮（11）相啮合的D五挡从动齿轮（71）和与所述第二双联齿轮（12）相啮合的D六挡从动齿轮（7...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁志海，张兴林，吴春耘，
申请(专利权)人：泰牛汽车技术苏州有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32