自行车前后轮双控锁制造技术

一个由锁体（１２６、２１３）、锁体盖（１０８、２０９）、锁芯（１２２、２１１）、平头弹子（１２０、２１２）、圆头弹子（１２１、２１３）、弹子弹簧（１１９、２１５）和钥匙（１２３、２１０）组成的自行车前后轮双控锁，其特征是自行车前后轮双控锁由前轮锁（１）、控制锁（２）和后轮锁（３）组成，前轮锁（１）通过前闭合芯线（２２５）和前开启芯线（２２６）与控制锁（２）连接，后轮锁（３）通过后闭合芯线（２２８）和后开启芯线（２２９）与控制锁（２）连接。（*该技术在2004年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种锁，特别是一种自行车前后轮双控锁。现有的自行车普遍采用单一的锁结构，锁的保险功能少，结构的封闭性差，因此，这些锁的防盗功能很弱，普通结构的自行车锁，如附图说明图11、12所示，其锁体126与锁舌104是结合在一起，锁闭合时的位移量8比用钥匙转动锁芯打开锁的位移量大得多，使用不方便。本技术的目的是要提供一种改进的自行车前后轮双控锁，它既有操作方便的特点，又具有良好的防盗性。本技术是这样实现的自行车前后轮双控锁的结构特点是由前轮锁、控制锁和后轮锁组成，前轮锁通过前闭合芯线和前开启芯线与控制锁连接，后轮锁通过后闭合芯线和后开启芯线与控制锁连接，使用者只要通过控制锁的手柄或旋钮，就可控制前后轮两个锁的合与开，前后轮锁的锁体与锁舌采用分开结构，同时在各锁上分设有不同的保险机构，各组成设计成良好的全封闭结构。本技术由于采用了前后轮锁的开合均集中在控制锁上，且锁体与锁舌分开，减小了锁合的位移量，便于使用操作；前、后车轮均加锁，在各锁上设有多种保险机构，且在主要结合处设计成全封闭结构，因而具有极良好的防盗性。本技术的具体结构由以下的实施例及其附图给出图1是根据本技术提出的自行车前后轮双控锁的组成示意图图2是图1中的前、后轮锁纵剖视图图3是图1中的控制锁纵剖视图图4是图2结构锁舌位移示意图图5是图2结构锁扣自动保险机构局部放大图图6是图2结构锁芯的开关保险结构示意图图7是图2、3中锁体与盖板封闭结构示意图图8是图2结构中联接件封闭结构示意图图9是图2结构锁扣轴封闭结构示意图图10是前、后轮锁单锁结构纵剖视图图11是传统自行车锁锁舌位移示意图图12是另一种传统自行车锁锁舌位移示意图参照图1，自行车前后轮双控锁由前轮锁1、控制锁2和后轮锁3组成，前轮锁1用卡箍固定在前轮支架上，控制锁2由其锁梁223固定在自行车车把横管221上，后轮锁3用卡箍固定在后轮支架上。前轮锁1通过前闭合芯线225和前开启芯线226与控制锁2连接，后轮锁3通过后闭合芯线228和后开启芯线229与控制锁2连接。参照图2，前轮锁1和后轮锁3的结构完全相同，其组成包括右柱101、盖头102、压簧103、锁舌104、滑轮105、舌座106、螺钉107、锁体盖108、锁扣轴109、锁扣110、螺钉111、保险座112、压簧113、螺钉114、保险弹簧115、压簧116、保险弹子117、定位销118、弹子弹簧119、平头弹子120、圆头弹子121、锁芯122、钥匙123、锁芯盖124、销125、锁体126、左柱127、螺钉128、联接件129。前、后轮锁1、3(如图4所示)，其锁体126与锁舌104分开，锁舌104与锁体126间的位移量为L，对照传统锁(如图11、12)的相应位移量为S，显然L值远小于S值，在结构上保证便于操作。图5是图2结构中锁扣110自动保险机构的局部放大图，锁扣110尾端下方设保险座112，保险座112与前后开启芯线226、229连接，保险座112一端由压簧113顶持，锁扣110尾端上方设保险弹子117，弹子117由保险弹簧115顶持，弹子117的前方设凹槽，形成自动保险机构，其功能是图5示前后轮锁开关锁头处于开位置，当有人把控制线外套224或230剪断，抽其中的前开启芯线226或后开启芯线229，试图将前轮锁1或后轮锁3打开，此时，保险座112在压簧113的作用下下落，保险弹子117不再受保险座112的阻挡，在保险弹簧115的推动下，保险弹子117移动到锁扣110的凹槽内，也就是移动至锁芯122顶柱的端面位置，填补了锁芯122与锁扣110凹槽之间的垂直空间，将锁扣110顶住，使锁扣110不能绕其锁扣轴109转动，保持锁扣110与锁舌106的原啮合状态，前、后轮锁1、3都不能因前、后开启芯线226、229的抽拉而开启，实现自动保险。图6是图2结构中锁芯122的开关保险结构示意图，图中M点是锁芯122在开时定位销118的位置，N点是锁芯122在关时定位销118位置，锁芯122开与关的位移量等于定位销118定位槽之间的间距，两者都等于弹子孔的孔距，在数值上接近保险弹子117的直径，其特点是锁芯122在开位或闭位，构成钥匙都能拔出的开关锁头，这一结构有两个作用(1)增加防盗范围当有人将前、后轮锁1、3的控制线先压扁，即将线224与226或230与229压在一起，然后在离压扁处后面不远的部位剪断控制线，以抽出开启芯线226或229企图打车轮锁是不可能的，开关锁头能防范这种盗窃。(2)扩大了锁的独立性；开关锁头的使用，它可以不依靠控制锁2通过控制线将前、后车轮锁1、3锁住，它本身就能独立地将前、后轮锁锁合。但要打开前、后轮锁1、3时，它又不能先用钥匙123将锁122置于开位，还是要使用控制锁2通过控制线将前、后轮锁1、3打开，也就是说，只有当控制锁或控制线受到破坏时，它能单独使用，而平常它是处于开位。参照图3，控制锁2实质上是一把双锁，其组成包括开启手柄201、滑块202，铅柱203、旋钮204，绳轮205、铅柱206，螺钉207、压簧208、锁体盖209、钥匙210、锁芯211、平头弹子212、圆头弹子213、封片214、弹子弹簧215、专用螺母216、插销217、专用螺母218、压簧219、开关销202、手把横管221、销222、锁梁223、外套224、前闭合芯线225、前开启芯线226、柱销227、后闭合芯线228、后开启芯线229、外套230、锁体231。其结构特点是旋钮204与绳轮205连接，绳轮205与前、后闭合芯线225、228连接，并绕经铅柱206通向前、后轮锁1、3。前后轮锁的开启手柄201与柱销227连接，柱销227与滑块202连接，滑块202上设二铅柱203，分别与前、后开启芯线226、229连接。锁梁223由专用螺母216与218固定，用来将控制锁固定在自行车手把上，专用螺母216上设销孔，当插销217进入专用螺母216的销孔时，即能锁定控制锁，综合上述两项功能，使控制锁构成为一把双锁。双控锁使用操作时，参照图1、2、3，顺时针转动控制锁2的旋钮204，绳轮205随之带动前、后闭合芯线225、228，使前后轮锁1、3上的锁舌104向锁体126方向伸出，直至与锁扣110啮合，即将自行车前后轮锁合；当要打开前后轮锁或安装控制锁时，必须先插入钥匙210，插销217在压簧219作用下，把锁芯211上的开关销220顶到开位，滑块202也同时处于开位，此时，按手柄201，手柄201经柱销227推动滑块202，滑块202带动前、后开启芯线226、229，使前、后轮锁1、3的锁扣110绕锁扣轴109转动，直至锁扣110与锁舌104脱离啮合，锁舌104在压簧103作用下复位，前、后轮锁打开。控制锁的安装程序是，旋出专用螺母216、218，随之转动锁梁223，将锁梁223套合在手把横管221上，然后复位旋紧专用螺母216、218。当钥匙210拔出后，开关销220锁定滑块；同时插销217进入专用螺母216的销孔，将控制锁2锁定在车把上，因此控制锁2是一双锁结构。参照图2、3、7、8、9，自行车前后轮双控锁的主要结合处的全封闭结构设计包括有(1)锁头弹子的全封闭图2示，前后轮锁的弹子120本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨元火，
申请(专利权)人：杨元火，
类型：实用新型
国别省市：