一种高速自行车智能动力装置制造方法及图纸

本发明专利技术专利属于动力领域，尤其涉及本发明专利技术属于一种高速自行车智能动力装置，所述动力调速装置的输出端分别接后驱动控制器及速度比较器输入端，所述前、后驱动控制器的控制输出端分别接前、后轮毂电机的受控端，所述后驱动控制器的速度信号输出端经速度检测器接速度比较器，所述速度比较器的比较信号输出端接控制前驱动控制器的前驱动开关，有利于高效提速。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及加工领域，具体是一种高速自行车智能动力装置。
技术介绍
市场上已有一种设有电动车的历史比我们现在最常见的内燃机驱动的汽车要早。直流电机之父匈牙利的专利技术家、工程师阿纽什·耶德利克最早于1828年在实验室试验了电磁转动的行动装置。美国人托马斯·达文波特于1834年制造出第一辆直流电机驱动的电动车。1837年，托马斯因此获得美国电机行业的第一个专利。在1832年至1838年之间，苏格兰人罗伯特·安德森RobertAnderson专利技术了电驱动的马车，这是一辆使用不能充电的初级电池驱动的车辆。1838年苏格兰人罗伯特·戴维森RobertDavidson专利技术了电驱动的火车。今天在路面上依然行驶的有轨电车是1840年在英国出现的专利。电池电动车的历史。世界上第一辆电动汽车于1881年诞生，专利技术人为法国工程师古斯塔夫·特鲁夫，这是一辆用铅酸电池为动力的三轮车；而在1873年，由英国人罗伯特·戴维森用一次电池作动力专利技术的电动汽车，并没有列入国际的确认范围。后来就出现了铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池、锂离子电池、燃料电池作为电力。专利技术专利内容本专利技术专利提供一种高速自行车智能动力装置，所述动力调速装置的输出端分别接后驱动控制器及速度比较器输入端，所述前、后驱动控制器的控制输出端分别接前、后轮毂电机的受控端，所述后驱动控制器的速度信号输出端经速度检测器接速度比较器，所述速度比较器的比较信号输出端接控制前驱动控制器的前驱动开关。进一步地，还包括后动力检测器和动力观察装置，所述后轮毂电机的力矩信号输出端接后动力检测器，所述后动力检测器的力矩信号输出端接动力观察装置，所述动力观察装置的放大信号输出端接所述前驱动开关。进一步地，所述动力调速装置为霍尔动力调速装置，其输出端经软起动电路分别接后驱动控制器及速度比较器输入端。附图说明图1是本专利技术的一种高速自行车智能动力装置结构示意图。具体实施方式实施例：本实施例包括：如图1所示本专利技术专利所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种高速自行车智能动力装置，所述动力调速装置的输出端分别接后驱动控制器及速度比较器输入端，所述前、后驱动控制器的控制输出端分别接前、后轮毂电机的受控端，所述后驱动控制器的速度信号输出端经速度检测器接速度比较器，所述速度比较器的比较信号输出端接控制前驱动控制器的前驱动开关。进一步地，还包括后动力检测器和动力观察装置，所述后轮毂电机的力矩信号输出端接后动力检测器，所述后动力检测器的力矩信号输出端接动力观察装置，所述动力观察装置的放大信号输出端接所述前驱动开关。进一步地，所述动力调速装置为霍尔动力调速装置，其输出端经软起动电路分别接后驱动控制器及速度比较器输入端。显然，本专利技术的上述实施例仅仅是为清楚地说明本专利技术所作的举例，而并非是对本专利技术的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本专利技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本专利技术权利要求的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
本专利技术属于一种高速自行车智能动力装置，其特征在于：所述动力调速装置的输出端分别接后驱动控制器及速度比较器输入端，所述前、后驱动控制器的控制输出端分别接前、后轮毂电机的受控端，所述后驱动控制器的速度信号输出端经速度检测器连接速度比较器，所述速度比较器的比较信号输出端接控制前驱动控制器的前驱动开关。

【技术特征摘要】
1.本发明属于一种高速自行车智能动力装置，其特征在于：所述动力调速装置的输出端分别接后驱动控制器及速度比较器输入端，所述前、后驱动控制器的控制输出端分别接前、后轮毂电机的受控端，所述后驱动控制器的速度信号输出端经速度检测器连接速度比较器，所述速度比较器的比较信号输出端接控制前驱动控制器的前驱动开关。2.根据权利要求1所述一种高速自行车智能动力装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭文强，
申请(专利权)人：天津恒远环保科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12