【技术实现步骤摘要】
本技术属锁，特别是自行车和摩托车用锁的领域。现有的车锁、主要是自行车和摩托车用锁中，不乏各种保安性能较好的防盗锁，但这些锁大多致力于在锁的本身结构上加强其防撬功能，而对如何实现防止整车被搬移偷走的方面却少见有产品销售或报道。本技术的目的在于生产一种不但有较好的防撬开性能，而且能有效防止整车被搬移偷走的车锁，使这种锁在更大范围内发挥其保证安全的作用。本技术采用以下结构实现其目的整体型铸的锁体3内装有在空间上互相垂直的主锁栓1和可以拔出或插入锁体3的辅锁柱11，主锁栓1的后半段可以折转，后半段的靠末端处有定位销22；辅锁柱11近尾端处有缺口23；链条12的一端与辅锁柱11连接，另一端为自由端；旋杆20的一端有外螺纹，另一端有棘轮18；连接杆16与旋杆20的连接端有棘爪19，与联固件14连接的一端有轴孔。本技术的防盗锁具有较强的防撬开，防整车被搬移的功能，使用方便，安全可靠，是保安功能较齐全的一种新型车用锁。以下结合附图进一步说明本技术附图说明图1是本车用双保险锁的结构示意图。图2是主锁栓1和辅锁栓11的接触部分局部示意图。图3是联固件14的仰视图。装在锁体3中的...
【技术保护点】
一种车用双保险防盗锁，有主锁栓１，腔室弹簧２，锁芯７、压簧６，其特征在于锁体３内装有在空间上与主锁栓１垂直相交的辅锁柱１１，主锁栓１的近末端处有定位销２２，辅锁柱１１近尾端有缺口２３；链条１２的一端与辅锁柱１１连接，另一端为自由端。还可以有一套将车锁定于地面的附件，其旋杆２０的一端有外螺纹，另一端有棘轮１８；连接杆１６与旋杆２０的连接端有棘爪１９，与联固件１４连接的一端有轴孔。
【技术特征摘要】
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