带有减速齿轮组的数码电子门锁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有减速齿轮组的数码电子门锁，包括：外壳、减速齿轮组、连接齿轮、驱动齿轮、门锁插销部件、弹簧锁、锁定装置、控制器ＰＣＢ板和电机。所述的减速齿轮组包括：第１齿轮、第２齿轮、第３齿轮和第４齿轮；从第１齿轮至第４齿轮相互啮合的齿轮的节圆直径逐渐增大。本实用新型专利技术的有益效果是：可使用小容量的驱动电机，降低电池功耗，延长电池的使用寿命；将小型驱动电机提供的转矩通过正齿轮构成的减速齿轮组减速，为驱动齿轮提供较大的转矩，有利于控制门锁的锁定和开启；控制系统采用磁传感器，提高了门锁的可靠性；采用正齿轮组成的减速齿轮组，降低了制造成本。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种门锁，特别是涉及一种带有减速齿轮组的数码电子门锁。上述数码电子门锁的工作原理是开锁时，在安装于门外的密码输入装置的键盘上输入开锁密码，密码输入装置将输入的开锁密码信息传送给微电脑，经过微电脑判断若输入的开锁密码正确，微电脑便向控制器发出控制信号使驱动电机M旋转，电机M的机轴带动驱动蜗杆MG旋转，驱动蜗杆MG驱动减速齿轮组RG旋转并减速，减速齿轮组RG带动传送齿轮FG旋转，传送齿轮FG一方面带动触杆轴LS和内部触杆IL旋转，内部触杆IL在旋转过程中与微型开关MS相接触，被触动微型开关MS向微电脑传送电信号，微电脑根据微型开关MS传送的电信号控制各个机构的动作；另一方面带动扭转弹簧TS发生扭转，利用扭转弹簧TS的恢复弹性力控制固定插销DB前后移动，即控制门锁的锁定与开启。上述数码电子门锁的缺陷是其传动系统的减速比较小，因此必须增大电机的功率，导致电池使用时间变短，因此需要频繁更换电池，给使用者带来不便。由于锁内的微型开关使用频率较高，因而故障率较高，可靠性低。另外，由于与驱动蜗杆MG相啮合蜗轮的制造成本较高，导致整个门锁的制造成本增加。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是带有减速齿轮组的数码电子门锁包括外壳、减速齿轮组、连接齿轮、驱动齿轮、门锁插销部件、弹簧锁、锁定装置、控制器PCB板和电机。所述的外壳内设有若干个用来安装部件的安装柱，各安装柱的顶部带有螺钉孔；外壳内部空间的上部设有一个用来放置电池的电池盒，电池盒的上面为控制器PCB板，所述的控制器PCB板上包括控制器的CPU(中央处理器)或IC(集成电路)。所述的减速齿轮组和连接齿轮安装在齿轮基板上，齿轮基板通过螺钉固定在外壳内的安装柱上；所述的电机设置在齿轮基板的下面。所述的减速齿轮组包括第1齿轮、第2齿轮、第3齿轮和第4齿轮；所述的第2齿轮包括下层齿轮和上层齿轮，下层齿轮和上层齿轮为一体结构；所述的第3齿轮包括下层齿轮和上层齿轮，下层齿轮和上层齿轮为一体结构；第1齿轮直接与电机的机轴连接并于第2齿轮的下层齿轮相啮合，第2齿轮的上层齿轮与第3齿轮的下层齿轮相啮合，第3齿轮的上层齿轮与第4齿轮相啮合，从第1齿轮至第4齿轮相互啮合的齿轮的节圆直径逐渐增大。所述的连接齿轮包括上层齿轮和下层齿轮，上层齿轮与下层齿轮为一体结构；上层齿轮与第4齿轮相啮合，下层齿轮与扇形驱动齿轮相啮合；上层齿轮上设有向下的第1挂台，下层齿轮上设有向上的第2挂台，这两个挂台互不干涉，交叉形成；上层齿轮与下层齿轮之间的连接口设有圆柱面形且向一侧突出的突片，连接口的断面呈圆环形，具有缓冲作用。所述的驱动齿轮是一个中心角度为90度的扇形齿轮，驱动齿轮、驱动齿轮轴套和驱动杆成一体结构，驱动齿轮位于驱动齿轮轴套的一侧，驱动杆位于驱动齿轮轴套的另一侧；所述的驱动齿轮轴套的下部形成有一个外径较小的下端部，以便使其插入旋钮孔内；所述的驱动齿轮轴套的上部形成有一个外径较小的上端部，上端部插入位于安装支架中心的铰链孔内；上端部和下端部的中心处形成有一个贯通通孔，在该通孔内插入有一个导向螺栓；所述的的安装支架的两端各设有一个安装孔，通过安装孔用螺栓将安装支架固定在外壳内的安装柱上。所述的门锁插销部件的前端为两个长方体形的门锁插销，这两个门锁插销的形状和位置与外壳侧壁上的两个第1方孔相对应，两个门锁插销穿过两个第1方孔前后移动即可实现门锁的锁定和开启；所述的门锁插销部件的后端设有两个引导孔，在引导孔内分别安装有一个用来引导门锁插销部件前后移动的导向螺栓。在所述的两个引导孔GH之间设置有一个槽，所述的驱动杆位于槽内；在执行锁定或开启操作时，电机驱动减速齿轮组、连接齿轮、驱动齿轮和驱动杆旋转，驱动杆拨动槽的前侧壁或后侧壁使门锁插销部件前后移动，两个门锁插销穿过两个第1方孔前后移动，实现门锁的锁定和开启。所述的槽的上部还设置有一个马蹄形磁铁支架。所述的弹簧锁的锁身的前端的位置和形状与外壳侧壁上的第2方孔相对应，锁身的前端穿过第2方孔前后移动即可实现弹簧锁的锁定和开启；所述的弹簧锁锁身的后端与马蹄形磁铁支架形成一体结构，该开口向下的马蹄形磁铁支架下面设置有一块磁铁，使得所述的PCB板上的第1门传感器更容易检测到；所述的弹簧锁锁身的后端上部设置有利用导向螺栓固定的弹簧锁托架，弹簧锁托架的内部设置有弹簧，该弹簧为弹簧锁锁身提供弹性力，使弹簧锁在锁定或开启时弹簧锁锁身的前端被瞬间推入或者弹出。所述的锁定装置设置在门锁插销部件的后面，锁定装置可沿着外壳的内壁上下移动，其上部和下部各设有一个长条形的引导孔，引导孔的内个有一个螺栓与外壳相连接，对锁定装置的上下移动起引导作用所述的锁定装置的上侧还设有一个磁铁支架，该磁铁支架的位置与PCB板上的第3门传感器相对应；所述的锁定装置由设置在外壳一侧面上的锁定按钮控制，锁定按钮只能通过室内的人来操作。所述的控制器PCB板设置在电池盒的上面，控制器PCB板上还包括设置在所述弹簧锁下方的第1门传感器、设置在门锁插销部件上方的第2门传感器和设置在固定插销后侧的锁定装置上方的第3门传感器；所述的门传感器均为典型的磁力传感器，其中部设置有磁体，当它接近所述磁铁支架上的磁铁时，可向控制器PCB板上的CPU发出电器信号，由CPU控制电机的工作状态。本技术的有益效果是可使用小容量的驱动电机，降低电池功耗，延长电池的使用寿命；将小型驱动电机提供的转矩通过正齿轮构成的减速齿轮组减速，为驱动齿轮提供较大的转矩，有利于控制门锁的锁定和开启；控制系统采用磁传感器，提高了门锁的可靠性；采用正齿轮组成的减速齿轮组，降低了制造成本。图6A和B为本技术带有减速齿轮组的数码电子门锁具体实施方式中各传感器位置示意图；图7A为本技术带有减速齿轮组的数码电子门锁具体实施方式的外观斜视图；图7B为本技术带有减速齿轮组的数码电子门锁具体实施方式的密码输入装置的外观斜视图。图中1门 10锁体100减速齿轮组 200连接齿轮210上层齿轮 211第1挂台220下层齿轮 221第2挂台221300驱动齿轮 231突片320驱动杆 310驱动齿轮轴套401锁定按钮 400锁定装置M电机 410锁定杆所述的外壳10a内设有若干个用来安装部件的安装柱KN，各安装柱KN的顶部带有螺钉孔；外壳10a内部空间的上部设有一个用来放置电池的电池盒12，电池盒12的上面为控制器PCB板13，所述的控制器PCB板13上包括控制器的CPU(中央处理器)或IC(集成电路)(图中未示出)。所述的减速齿轮组100和连接齿轮200安装在齿轮基板101上，齿轮基板101通过螺钉DB固定在外壳10a内的安装柱KN上；所述的电机M设置在齿轮基板101的下面。所述的减速齿轮组100包括第1齿轮102、第2齿轮103、第3齿轮104和第4齿轮105；所述的第2齿轮103包括下层齿轮103a和上层齿轮103b，下层齿轮103a和上层齿轮103b为一体结构；所述的第3齿轮104包括下层齿轮104a和上层齿轮104b，下层齿轮104a和上层齿轮104b为一体结构；第1齿轮102直接与电机M的机轴连接并于第2齿轮103的下层齿轮103a相啮合，第2齿轮103的上层齿轮103b与第3齿轮104的下层齿轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带有减速齿轮组的数码电子门锁，包括：外壳（１０ａ）、减速齿轮组（１００）、连接齿轮（２００）、驱动齿轮（３００）、门锁插销部件（１１）、弹簧锁（２０）、锁定装置（４００）、控制器ＰＣＢ板（１３）和电机（Ｍ）；所述的外壳（１０ａ）内设有若干个用来安装部件的安装柱（ＫＮ），各安装柱（ＫＮ）的顶部带有螺钉孔；外壳（１０ａ）内部空间的上部设有一个用来放置电池的电池盒（１２），电池盒（１２）的上面为控制器ＰＣＢ板（１３），所述的控制器ＰＣＢ（１３）上包括控制器的ＣＰＵ（中央处理器）或ＩＣ（集成电路）；所述的减速齿轮组（１００）和连接齿轮（２００）安装在齿轮基板（１０１）上，齿轮基板（１０１）通过螺钉（ＤＢ）固定在外壳（１０ａ）内的安装柱（ＫＮ）上；所述的电机（Ｍ）设置在齿轮基板（１０１）的下面；所述的减速齿轮组（１００）包括：第１齿轮（１０２）、第２齿轮（１０３）、第３齿轮（１０４）和第４齿轮（１０５）；所述的第２齿轮（１０３）包括下层齿轮（１０３ａ）和上层齿轮（１０３ｂ），下层齿轮（１０３ａ）和上层齿轮（１０３ｂ）为一体结构；所述的第３齿轮（１０４）包括下层齿轮（１０４ａ）和上层齿轮（１０４ｂ），下层齿轮（１０４ａ）和上层齿轮（１０４ｂ）为一体结构；第１齿轮（１０２）直接与电机（Ｍ）的机轴连接并于第２齿轮（１０３）的下层齿轮（１０３ａ）相啮合，第２齿轮（１０３）的上层齿轮（１０３ｂ）与第３齿轮（１０４）的下层齿轮（１０４ａ）相啮合，第３齿轮（１０４）的上层齿轮（１０４ｂ）与第４齿轮（１０５）相啮合，从第１齿轮（１０２）至第４齿轮（１０５）相互啮合的齿轮的节圆直径逐渐增大；所述的连接齿轮（２００）包括：上层齿轮（２１０）和下层齿轮（２２０），上层齿轮（２１０）与下层齿轮（２２０）为一体结构；上层齿轮（２１０）与第４齿轮（１０５）相啮合，下层齿轮（２２０）与扇形驱动齿轮（３００）相啮合；上层齿轮（２１０）上设有向下的第１挂台（２１１），下层齿轮（２２０）上设有向上的第２挂台２２１，这两个挂台互不干涉，交叉形成；上层齿轮（２１０）与下层齿轮（２２０）之间的连接口（２３０）设有圆柱面形且向一侧突出的突片（２３１），连接口（２３０）的断面呈圆环形，具有缓冲作用；所述的驱动齿轮（３００）是一个中心角度为９０度的扇形齿轮，驱动齿轮（３００）、驱动齿轮轴套（３１０）和驱动杆（３２０）成一体结构，驱动齿轮（３００）位于驱动齿轮轴套（...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：尹孝重，
申请(专利权)人：重京株式会社，
类型：实用新型
国别省市：KR[韩国]