一种轻量化气室支架结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轻量化气室支架结构，包括上支架座、下支架座、支架板，上支架座两端面分别与下支架座及支架板固定连接，支架板上安装有轴管，轴管内安装有衬套，轴管圆周上开有螺纹结构，用于安装油嘴；轴管的两个端面上非别压有油封；支架板上设置有两个轴对称的小圆孔，用于连接调整臂总成；支架板末端面焊接有加强板，加强板通过连接圆孔连接气室总成；轴管与支架座侧面之间焊接有筋板；下支架座与桥壳总成螺栓连接。

A Lightweight Air Chamber Bracket Structure

The utility model discloses a lightweight air chamber bracket structure, which comprises an upper bracket seat, a lower bracket seat and a bracket plate. The two ends of the upper bracket seat are fixed and connected with the lower bracket seat and the bracket plate respectively. A shaft tube is installed on the bracket plate, a bushing is installed in the axle tube, and a threaded structure is arranged on the circumference of the shaft tube for installing oil nozzles; oil seals are not separately pressed on the two ends of the axle tube; There are two axisymmetrical small circular holes for connecting the adjusting arm assembly; the end face of the bracket plate is welded with a reinforcing plate, which connects the chamber assembly through a connecting circular hole; the side face of the axle tube and the bracket seat is welded with ribs; and the lower bracket seat is bolted to the bridge housing assembly.

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化气室支架结构
本技术属于汽车驱动桥领域，具体涉及一种轻量化气室支架结构。
技术介绍
国内驱动桥中，分体式制动器的气室支架多采用铸造结构，此种结构，由于采用铸造工艺，气室支架的重量大，成本高。
技术实现思路
本技术为解决现有驱动桥中，采用铸造气室支架，导致重量增加，成本增加等问题，提供一种轻量化气室支架结构，降低了重量和成本。本技术是采用如下技术方案实现的：一种轻量化气室支架结构，包括上支架座、下支架座、支架板，上支架座两端面分别与下支架座及支架板固定连接，支架板上安装有轴管，轴管内安装有衬套，轴管圆周上开有螺纹结构，用于安装油嘴；轴管的两个端面上非别压有油封；支架板上设置有两个轴对称的小圆孔，用于连接调整臂总成；支架板末端面焊接有加强板，加强板通过连接圆孔连接气室总成；轴管与支架座侧面之间焊接有筋板；下支架座与桥壳总成螺栓连接。进一步地，所述支架板前端设有半圆形孔，用于焊接轴管；轴管采用圆轴形外廓，圆轴形外廓上铣平面，用于与上支架座贴合并焊接。进一步地，所述支架板采用耳形结构。与现有技术相比本技术的有益效果是：一种轻量化气室支架结构，气室支架采用冲压焊接结构，减轻了材料重量。具体为：支架板相对于铸造结构的壁厚更薄，减轻总量，下支架座相对于铸造结构的壁厚更薄，减轻重量；减少了机加平面或减少了去材料厚度，节约成本。附图说明下面结合附图对本技术作进一步的说明：图1为本技术所述的一种轻量化气室支架结构的应用位置—驱动桥总成视图；图2为本技术所述的一种轻量化气室支架结构的气室支架总成视图；图3a为本技术所述的一种轻量化气室支架结构的气室支架主视图；图3b为本技术所述的一种轻量化气室支架结构的气室支架翻转视图；图3c为本技术所述的一种轻量化气室支架结构的气室支架剖视图；图3d为本技术所述的一种轻量化气室支架结构的气室支架向视图；图4a为本技术所述的一种轻量化气室支架结构的支架板主视图；图4b为本技术所述的一种轻量化气室支架结构的支架板向视图；图5为本技术所述的一种轻量化气室支架结构的上支架座视图；图6a为本技术所述的一种轻量化气室支架结构的轴管剖视图；图6b为本技术所述的一种轻量化气室支架结构的轴管侧视图；图7为本技术所述的一种轻量化气室支架结构的加强板视图；图8为本技术所述的一种轻量化气室支架结构的筋板视图；图9为本技术所述的一种轻量化气室支架结构的下支架座视图；图10为本技术所述的一种轻量化气室支架结构的桥壳总成示意图；图中：1.气室支架，2.衬套，3.油封，4、桥壳总成5、凸轮轴，6.气室支架总成，7.气室总成，8.调整臂总成，9.连接圆孔,10.中心圆孔，11.卡环，12.平头销，13.油嘴，14、上支架座，15、支架板，16.轴管，17.加强板，18.筋板，19下支架座，20.螺栓具体实施方式结合附图对本专利技术做进一步阐述。如图1所示，一种轻量化气室支架结构的应用部位—驱动桥总成，用四个螺栓20将气室支架总成6固定到桥壳总成4上；凸轮轴5的轴径装入气室支架总成6的圆孔10中；气室总成7的两个螺纹径装入桥壳及气室支架总成6的两个圆孔9，用螺母连接拧紧；调整臂总成8的花键孔装入凸轮轴5的花键轴中，调整臂总成8与气室总成7采用平头销12铰接；卡环11安装在凸轮轴5的环槽中，轴向限位调整臂总成8；油嘴13拧入气室支架总成6的螺纹孔。如图2所示，气室支架1上设有中心圆孔10，环形衬套2压入中心圆孔10，并定位在中心位置；在中心圆孔10上加工螺纹孔，并贯通衬套2；两个油封3分别压入气室支架1中心圆孔的两个端面；气室支架1末端设有加强板17，加强板17上设有两个连接圆孔9，用于连接气室总成7；气室支架1前端与桥壳总成4螺纹连接。如图3a至图3d所示，气室支架1包括上支架座14、下支架座19、支架板15，上支架座14两端面分别与下支架座19及支架板15固定连接，支架板15上安装有轴管16，用于安装衬套2；轴管16圆周上开有螺纹结构，用于安装油嘴13；两个油封3分别压入轴管16的两个端面；支架板15上设置两个轴对称小圆孔，用于连接调整臂总成8的连接臂；下支架座19上设置四个矩形分布圆孔，用于与桥壳总成4的螺栓连接。如图4a至图4b所示，支架板15采用耳形结构，末端面焊接加强板17，加强板17上设有两个连接圆孔9，用于连接气室总成7；支架板15上设置两个轴对称小圆孔，用于连接调整臂总成8的连接臂；支架板15前端设有半圆形孔，用于焊接轴管16；焊接筋板18固定在支架板15一侧面上。如5所示，上支架座14为矩形板材，其两端面分别焊接轴管16和下支架座19。如图6a至图6b所示，轴管采用圆轴形外廓，其焊接在支架板15前端；圆轴形外廓上铣平面，用于与上支架座14贴合并焊接。如图7所示，加强板17采用椭圆型板材。如图8所示，筋板18采用梯形板材，其底面和端面分别焊接在支架板15和轴管16上。如图9所示，下支架座19采用矩形板材，用于焊接上支架座14；下支架座19上加工四个矩形圆孔，连接四个螺栓20。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轻量化气室支架结构，其特征在于，包括上支架座、下支架座、支架板，上支架座两端面分别与下支架座及支架板固定连接，支架板上安装有轴管，轴管内安装有衬套，轴管圆周上开有螺纹结构，用于安装油嘴；轴管的两个端面上非别压有油封；支架板上设置有两个轴对称的小圆孔，用于连接调整臂总成；支架板末端面焊接有加强板，加强板通过连接圆孔连接气室总成；轴管与支架座侧面之间焊接有筋板；下支架座与桥壳总成螺栓连接。

【技术特征摘要】
1.一种轻量化气室支架结构，其特征在于，包括上支架座、下支架座、支架板，上支架座两端面分别与下支架座及支架板固定连接，支架板上安装有轴管，轴管内安装有衬套，轴管圆周上开有螺纹结构，用于安装油嘴；轴管的两个端面上非别压有油封；支架板上设置有两个轴对称的小圆孔，用于连接调整臂总成；支架板末端面焊接有加强板，加强板通过连接圆孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯涛，胡育玮，黄河，苗士军，胡晓，刘春伟，姚临喆，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22