一种减速带制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减速带，包括有减速主体和与主体上端连接的耐磨片，所述耐磨片边缘设有均匀排列的多个连接孔，所述耐磨片中部也均匀设有多个连接孔，所述耐磨片中部还设有三个三角排列的定位孔；所述减速主体设有与连接孔配合的连接头。耐磨片与减速主体通过二次注塑成型在一起，使得耐磨片和减速主体之间的粘接力，远大于通过胶水粘接的力度；同时连接孔与连接头连接，连接头与连接孔存在着挤压，也起到了连接的作用，并且高温高温下，连接头膨胀比连接孔大，这样就增强了连接头与连接孔的连接力度，使耐磨片不易从减速主体上脱落。不需要胶水，减少了胶水的使用量，对环境起到保护作用。

【技术实现步骤摘要】
一种减速带
本技术属于道路交通领域，具体涉及一种用于对车辆及进行减速的减速带。
技术介绍
传统的设有耐磨片的减速带，耐磨片与减速带通过胶水等粘接在一起。采用胶水粘接的方式虽然省事，但是经过日晒雨淋后，胶水变性，粘接力会大大降低，导致耐磨片容易从减速带上脱落；同时利用的胶水也有一定的毒性，暴晒下会发挥出有害气体，不利于环境保护。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：针对现有技术存在的不足，提供一种减速带，耐磨片与减速带连接牢固，且环保。为实现本技术之目的，采用以下技术方案予以实现：一种减速带，包括有减速主体和与主体上端连接的耐磨片，所述耐磨片边缘设有均匀排列的多个连接孔，所述耐磨片中部也均匀设有多个连接孔，所述耐磨片中部还设有三个三角排列的定位孔；所述减速主体设有与连接孔配合的连接头。进一步地，所述连接孔直径从下往上逐渐变大，相应地所述连接头直径从下往上也逐渐变大。进一步地，所述减速主体上部异于耐磨片的位置设有多个防滑槽，减速主体上端四角分别设有铆钉孔。进一步地，所述减速主体的左端下部连接有连接部，减速主体的右端下部设有与连接部匹配的连接槽部。进一步地，所述减速主体下端阵列设有若干缓本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减速带，其特征在于：包括有减速主体(1)和与主体上端连接的耐磨片(2)，所述耐磨片(2)边缘设有均匀排列的多个连接孔(22)，所述耐磨片(2)中部也均匀设有多个连接孔(22)，所述耐磨片(2)中部还设有三个三角排列的定位孔(21)；所述减速主体(1)设有与连接孔(22)配合的连接头(15)。

【技术特征摘要】
1.一种减速带，其特征在于：包括有减速主体(1)和与主体上端连接的耐磨片(2)，所述耐磨片(2)边缘设有均匀排列的多个连接孔(22)，所述耐磨片(2)中部也均匀设有多个连接孔(22)，所述耐磨片(2)中部还设有三个三角排列的定位孔(21)；所述减速主体(1)设有与连接孔(22)配合的连接头(15)。2.根据权利要求1所述的一种减速带，其特征在于：所述连接孔(22)直径从下往上逐渐变大，相应地所述连接头(15)直径从下往上也...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯乐平，
申请(专利权)人：三门传能交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33