一种混凝土减速带制造技术

本实用新型专利技术公开了一种混凝土减速带，包括带体和壳体，所述带体的内部设置有多个纵横连接的长筋条和短筋条，所述带体的上部呈圆弧面，所述带体位于壳体的内部，所述壳体的上部呈圆弧面，所述圆弧面上设置有多个矩形块，所述壳体的上部、位于圆弧面的两侧设置有多个矩形凹块，所述矩形凹块的中心设置有通孔，所述壳体的内部是中空的，所述壳体的内部的上部设置为圆弧面，所述壳体的长度为600mm；使用时，通过将带体装入壳体内，并放置在预设的安装位置，通过将螺钉装入通孔内，保证带体与壳体不会因外力作用而发生形变，通过设置的壳体的长度，可方便在不同宽度的道路上施工安装；本实用新型专利技术具有价格低、便于施工和维护的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种混凝土减速带
本技术属于市政交通
，具体涉及一种混凝土减速带。
技术介绍
在道路运输系统中，减速带一般设置在学校、企业、住宅区等人车交通流混杂的地方，以降低机动车或非机动车的车速，达到减少交通事故的目的，常见的减速带多为黄黑相间的固定式铸钢减速带，由于可对通过的车辆或非机动车产生剧烈颠簸，从而迫使驾驶员减速，因此减速效果显著；但是，由于减速带整体采用铸钢，重量较重，在搬动和施工时很不方便，而采用传统的橡胶带，则太容易损坏，而采用传统的混凝土，由于没有办法在减速带上设置条纹，无法起到防滑的效果，同时还需经常给条纹设置颜色，维护起来十分不方便；为解决上述问题，开发一种价格低、便于施工和维护的混凝土减速带很有必要。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种价格低、便于施工和维护的混凝土减速带。本技术的目的是这样实现的：一种混凝土减速带，包括带体和壳体，所述带体的内部设置有多个纵横连接的长筋条和短筋条，所述带体的上部呈圆弧面，所述带体位于壳体的内部，所述壳体的上部呈圆弧面，所述圆弧面上设置有多个矩形块，所述壳体的上部、位于圆弧面的两侧设置有多个矩形凹块，所述矩形凹块的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种混凝土减速带，包括带体（1）和壳体（2），其特征在于：所述带体（1）的内部设置有多个纵横连接的长筋条（101）和短筋条（102），所述带体（1）的上部呈圆弧面，所述带体（1）位于壳体（2）的内部，所述壳体（2）的上部呈圆弧面（201），所述圆弧面（201）上设置有多个矩形块（202），所述壳体（2）的上部、位于圆弧面（201）的两侧设置有多个矩形凹块（203），所述矩形凹块（203）的中心设置有通孔（204），所述壳体（2）的内部是中空的，所述壳体（2）的内部的上部设置为圆弧面，所述壳体（2）的长度为600mm。

【技术特征摘要】
1.一种混凝土减速带，包括带体（1）和壳体（2），其特征在于：所述带体（1）的内部设置有多个纵横连接的长筋条（101）和短筋条（102），所述带体（1）的上部呈圆弧面，所述带体（1）位于壳体（2）的内部，所述壳体（2）的上部呈圆弧面（201），所述圆弧面（201）上设置有多个矩形块（202），所述壳体（2）的上部、位于圆弧面（201）的两侧设置有多个矩形凹块（203），所述矩形凹块（203）的中心设置有通孔（204），所述壳体（2）的内部...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱文会，
申请(专利权)人：河南金诺混凝土有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41