【技术实现步骤摘要】
一种可调节升降的减速带
本技术涉及市政工程的基础设施领域，尤其涉及一种可调节升降的减速带。
技术介绍
减速带使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置。减速带很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施。汽车在行驶中既安全又起到缓冲减速目的，提高交通道口的安全。现有技术中的减速带大都为硬性减速，其在机动车压过时，不管机动车速度快慢，其凸出路面高度不变，这在一定程度上给通过减速带的司乘人员造成不舒服的感觉，另外，经常过减速带还会给机动车悬挂系统组成不可逆转的损伤。并且而在特殊路段，往往需要更低的车速，这时就会在路面上安装多条并列的减速带。
技术实现思路
为解决现有技术中存在的问题，本技术的目的是提供一种可调节升降的减速带，通过绳传动的方式，实现减速带高度的调节，从而实现不同路段对不同高度的减速带的要求。本技术的目的是通过以下技术方案实现的：一种可调节升降的减速带，包括底座和顶罩，底座的前后两侧呈斜坡状，底座的中部...
【技术保护点】
1.一种可调节升降的减速带，其特征在于：包括底座（3）和顶罩（1），底座（3）的前后两侧呈斜坡状，底座（3）的中部沿其长度方向设置有凹槽，顶罩（1）的截面呈倒U字型并罩于凹槽上，在顶罩（1）内侧的底座（3）上固定有若干下斜滑块（6），下斜滑块（6）的顶面倾斜，在下斜滑块（6）上方设置有与其配合的上斜滑块（5）；在底座（3）的左右两端分别设置有左滑轮（2）和右滑轮（8），左滑轮（2）和右滑轮（8）之间连接呈环状的拉绳（4），各个上斜滑块（5）均固定连接到拉绳（4）上，右滑轮（8）转动时，上斜滑块（5）沿着下斜滑块（6）的倾斜的顶面滑动以将顶罩（1）顶出底座（3）的凹槽或收纳至...
【技术特征摘要】
1.一种可调节升降的减速带，其特征在于：包括底座（3）和顶罩（1），底座（3）的前后两侧呈斜坡状，底座（3）的中部沿其长度方向设置有凹槽，顶罩（1）的截面呈倒U字型并罩于凹槽上，在顶罩（1）内侧的底座（3）上固定有若干下斜滑块（6），下斜滑块（6）的顶面倾斜，在下斜滑块（6）上方设置有与其配合的上斜滑块（5）；在底座（3）的左右两端分别设置有左滑轮（2）和右滑轮（8），左滑轮（2）和右滑轮（8）之间连接呈环状的拉绳（4），各个上斜滑块（5）均固定连接到拉绳（4）上，右滑轮（8）转动时，上斜滑块（5）沿着下斜滑块（6）的倾斜的顶面滑动以将顶罩（1）顶出底座（3）的凹槽或收纳至凹槽内；在下斜滑块（6）上设置有绳槽（7），拉绳（4）置于绳槽（7）内并保持平直；右滑轮（8）通过竖向布置的右转轴连接到底座（3）上，右转轴呈棱柱状并穿过右滑轮（8）使右滑轮（8）可沿右转轴的轴向移动而不能相对转动，在右转轴的上部和下部分别设置有上卡位件（11）和下卡位件（12），在底座（3）上设置有对应于上卡位件（11）的上卡位腔（10），在底座（3）上设置有对应于下卡位件（12）的下卡位腔（9），上卡位件（11）和下卡位件（12）分别卡于上卡位腔（10）和下卡...
【专利技术属性】
技术研发人员：李晓锤，雷志海，
申请(专利权)人：湖南中环高新材料技术有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43
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