本实用新型专利技术公开一种多功能水上航空器，包括：一机身结构、主翼结构和尾翼结构，机身结构包括前段机身、中段机身、尾段机身、一座舱结构及一浮筏结构；中段机身高度高于尾段机身高度，中段机身内部形成一起居舱，并设置有多种卫生设备；中段机身后侧和尾翼结构之间的空间形成一外部休憩空间，中段机身和尾段机身外侧设置有多个折叠式休憩设备，当多功能水上航空器处于一飞行状态时，折叠式休憩设备能够收合贴靠于中段机身或尾段机身的外侧表面，以减少飞行阻力，当多功能水上航空器处于一停泊状态时，折叠式休憩设备分别能够展开突出于中段机身或尾段机身的外侧，使驾驶人或乘客能够在机身结构外侧进行各项休憩活动，能提供和游艇类似的功能。
【技术实现步骤摘要】
一种多功能水上航空器
本技术涉及一种多功能水上航空器，特别是指一种能够在水面上起飞或降落的多功能水上航空器。
技术介绍
驾驶轻航机是一种新兴的休闲活动，在各种类型的轻型航空器中，能够停泊在水面且从水面起飞的轻型航空器由于不需要跑道，并且能够停泊在外海上欣赏海上风光，因此在轻型航空器市场中受到广泛欢迎。然而，现有的水上轻型航空器受限于机体的大小，无法提供驾驶人或乘客过多的活动空间，且机体上并未设置可供使用者进行休憩活动的设施，也缺乏供驾驶人或乘客睡眠、饮食、解决个人卫生的各种设施，因此造成轻型的水上航空器无法长时间停泊在水面上，供使用者在水面上长时间进行休憩活动。此外，现有的轻型水上航空器因机身布局的关系，使用者在机身外部的空间活动时容易和推进器的螺旋桨接触，而产生危险，因此不适合供使用者在水上航空器停泊在水面时在机身的外部活动。由于以上原因，造成现有多功能水上航空器使用上的种种缺点。所以，如何借由结构设计的改良，来解决上述问题，已成为该项事业所欲解决的重要课题之一。
技术实现思路
本技术主要目的在于解决现有的轻型航空器无法供使用者停泊于水面上长时间从事休憩活动的缺点。本技术实施例提供一种多功能水上航空器，其中包括：一机身结构，所述机身结构包括：依序从所述机身结构的前端朝向后端排列的前段机身、中段机身及尾段机身，一座舱结构，一设置在所述机身结构的下方的浮筏结构，及一设置在所述中段机身的起居舱；一主翼结构，所述主翼结构设置于所述中段机身相对的两侧边；一尾翼结构，所述尾翼结构设置于所述尾段机身的上方的后端，所述尾翼结构包括：一垂直尾翼，及连接于所述垂直尾翼或所述尾段机身相对的两侧边的两水平尾翼；以及一推进单元，所述推进单元和所述机身结构连接，所述推进单元包括：一动力舱，及和所述动力舱连接的一推进器；其中，所述中段机身的高度高于所述尾段机身的高度，且所述尾段机身上方介于所述中段机身的后侧和所述尾翼结构之间的空间形成一外部休憩空间；其中，所述中段机身及所述尾段机身的外侧设置有多个折叠式休憩设备，当所述多功能水上航空器处于一飞行状态时，多个所述折叠式休憩设备能够收合贴靠于所述中段机身或所述尾段机身的外侧表面，用以减少飞行阻力，当所述多功能水上航空器处于一停泊状态时，多个所述折叠式休憩设备分别能够展开凸出于所述中段机身或所述尾段机身的外侧；其中，所述起居舱内部还设置有多个卫生设备，用以供使用者使用。本技术一优选实施例中，所述折叠式休憩设备包括两个分别设置于所述中段机身两侧边的折叠式座椅，两个所述折叠式座椅分别具有一折叠座板，两个所述折叠座板分别以可活动方式设置于所述中段机身相对的两侧面，使得两个所述折叠座板能够平贴于所述中段机身的两侧面，或者是展开成为水平状态地突出于所述中段机身的两侧。本技术一优选实施例中，所述折叠式休憩设备包括一设置于所述尾段机身上方的折叠式躺椅，所述折叠式躺椅包括设置于所述尾段机身上方的折叠椅板，以及设置于所述垂直尾翼上的折叠式背板，当所述多功能水上航空器处于所述飞行状态时，所述折叠式背板能够平贴于所述垂直尾翼的两侧面，且所述折叠椅板平贴于所述尾段机身的顶面，当所述多功能水上航空器处于所述停泊状态时，所述折叠式背板分别展开于所述垂直尾翼的两侧，且所述折叠椅板凸出于所述尾段机身的上侧。本技术一优选实施例中，所述折叠式休憩设备包括设置于所述中段机身后侧面的一折叠式烤炉及一折叠式收纳设备。本技术一优选实施例中，所述起居舱设置有一前舱门，用以连通所述起居舱和所述座舱结构；以及一后舱门，用以连通所述起居舱和所述外部休憩空间；设置于所述起居舱内的多个所述卫生设备包括：一马桶、一洗手台、及一淋浴设备。本技术一优选实施例中，所述座舱结构具有一座椅，以及覆盖于所述座舱结构和所述座椅的座舱罩，所述座椅具有一椅背，所述椅背能够调整倾斜角度，使得所述座椅形成可供驾驶人及乘客躺卧的卧床。本技术一优选实施例中，所述机身结构还具有两延伸翼，两个所述延伸翼的位置低于所述主翼结构的高度，并且从机身结构位于所述座舱结构下缘的两侧边延伸到尾段机身的上缘的两侧边，两个所述延伸翼的顶面和所述尾段机身的顶面共同形成能够供驾驶人或乘客行走的平台。本技术一优选实施例中，所述推进单元的所述动力舱设置于所述垂直尾翼的上端，且所述推进器朝向所述机身结构的后侧，借以避免所述推进器和所述外部休憩空间产生干涉。本技术一优选实施例中，所述推进单元数量为两个，两个所述推进单元的所述动力舱分别设置于所述主翼结构相对的两外侧端，且两个所述推进器的位置远离所述机身结构，借以避免两所述推进器和所述外部休憩空间产生干涉。本技术一优选实施例中，所述推进单元的所述动力舱通过一角度调整装置设置于所述中段机身的上方，当所述多功能水上航空器处于所述飞行状态下，所述动力舱成为水平状态，且所述推进器朝向所述机身结构的后方的方向，当所述多功能水上航空器处于所述停泊状态下，所述动力舱通过所述角度调整装置调整为垂直状态，使得所述推进器朝向所述机身结构的上方的方向，借以避免所述推进器和所述外部休憩空间产生干涉。本技术提供的多功能水上航空器，在中段机身后侧和尾翼结构之间的位置形成一外部休憩空间，使驾驶人或乘客在多功能水上航空器停泊水面时能够在机身结构外侧进行各项休憩活动。此外，在中段机身及尾段机身的外侧设置有多个折叠式休憩设备，在起居舱内设有多种卫生设备，使得多功能水上航空器在水面上长时间停泊时，驾驶人或乘客能够解决饮食、睡眠、休憩活动以及个人卫生等各项需求，从而使得该多功能水上航空器能够提供和游艇类似的功能。为使能更进一步了解本技术的特征及
技术实现思路
，请参阅以下有关本技术的详细说明与附图，然而附图仅提供参考与说明，并非用来对本技术加以限制。附图说明图1为本技术多功能水上航空器于一飞行状态下的立体构造示意图；图2为本技术多功能水上航空器于一停泊状态下的立体构造示意图；图3为本技术多功能水上航空器于停泊状态下从背面所取立体构造示意图；图4为本技术多功能水上航空器于停泊状态下的侧面构造示意图；图5为本技术多功能水上航空器于飞行状态下的侧面构造示意图；图6为本技术多功能水上航空器采用另一种推进单元布局方式的变化实施例的立体构造示意图；图7为本技术多功能水上航空器采用第三种推进单元布局方式的变化实施例于飞行状态下的侧面构造示意图；图8为本技术多功能水上航空器采用第三种推进单元布局方式的变化实施例于停泊状态下的侧面构造示意图。具体实施方式请参阅图1至图8所示，其为本技术的实施例，本技术提供一种多功能水上航空器1。需先说明的是，本实施例对应附图所提及的相关数量与外型，仅用来具体地说明本技术的实施方式，以便于了解本技术的内容，而非用来局限本技术的保护范围。如图1至图5所示，本技术提供的多功能水上航空器1，其中包括：一机身结构10、一主翼结构20、一尾翼结构30及一推进单元40。其中所述机身结构包括：一前段机身11、中段机身13、尾段机身14、座舱结构12及一浮筏结构15。其中所述前段机身11、中段机身13及尾段机身14分别从所述机身结构10的前端朝向后端的方向依序排列并相互本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种多功能水上航空器，其特征在于，包括：一机身结构，所述机身结构包括：依序从所述机身结构的前端朝向后端排列的前段机身、中段机身及尾段机身，一座舱结构，一设置在所述机身结构的下方的浮筏结构，及一设置在所述中段机身的起居舱；一主翼结构，所述主翼结构设置于所述中段机身相对的两侧边；一尾翼结构，所述尾翼结构设置于所述尾段机身的上方的后端，所述尾翼结构包括：一垂直尾翼，及连接于所述垂直尾翼或所述尾段机身相对的两侧边的两水平尾翼；以及一推进单元，所述推进单元和所述机身结构连接，所述推进单元包括：一动力舱，及和所述动力舱连接的一推进器；其中，所述中段机身的高度高于所述尾段机身的高度，且所述尾段机身上方介于所述中段机身的后侧和所述尾翼结构之间的空间形成一外部休憩空间；其中，所述中段机身及所述尾段机身的外侧设置有多个折叠式休憩设备，当所述多功能水上航空器处于一飞行状态时，多个所述折叠式休憩设备能够收合贴靠于所述中段机身或所述尾段机身的外侧表面，用以减少飞行阻力，当所述多功能水上航空器处于一停泊状态时，多个所述折叠式休憩设备分别能够展开突出于所述中段机身或所述尾段机身的外侧；其中，所述起居舱内部还设置有多个卫生设备，用以供使用者使用。...
【技术特征摘要】
1.一种多功能水上航空器，其特征在于，包括：一机身结构，所述机身结构包括：依序从所述机身结构的前端朝向后端排列的前段机身、中段机身及尾段机身，一座舱结构，一设置在所述机身结构的下方的浮筏结构，及一设置在所述中段机身的起居舱；一主翼结构，所述主翼结构设置于所述中段机身相对的两侧边；一尾翼结构，所述尾翼结构设置于所述尾段机身的上方的后端，所述尾翼结构包括：一垂直尾翼，及连接于所述垂直尾翼或所述尾段机身相对的两侧边的两水平尾翼；以及一推进单元，所述推进单元和所述机身结构连接，所述推进单元包括：一动力舱，及和所述动力舱连接的一推进器；其中，所述中段机身的高度高于所述尾段机身的高度，且所述尾段机身上方介于所述中段机身的后侧和所述尾翼结构之间的空间形成一外部休憩空间；其中，所述中段机身及所述尾段机身的外侧设置有多个折叠式休憩设备，当所述多功能水上航空器处于一飞行状态时，多个所述折叠式休憩设备能够收合贴靠于所述中段机身或所述尾段机身的外侧表面，用以减少飞行阻力，当所述多功能水上航空器处于一停泊状态时，多个所述折叠式休憩设备分别能够展开突出于所述中段机身或所述尾段机身的外侧；其中，所述起居舱内部还设置有多个卫生设备，用以供使用者使用。2.如权利要求1所述的多功能水上航空器，其特征在于，所述折叠式休憩设备包括两个分别设置于所述中段机身两侧边的折叠式座椅，两个所述折叠式座椅分别具有一折叠座板，两个所述折叠座板分别以可活动方式设置于所述中段机身相对的两侧面，使得两个所述折叠座板能够平贴于所述中段机身的两侧面，或者是展开成为水平状态地凸出于所述中段机身的两侧。3.如权利要求1所述的多功能水上航空器，其特征在于，所述折叠式休憩设备包括一设置于所述尾段机身上方的折叠式躺椅，所述折叠式躺椅包括设置于所述尾段机身上方的折叠椅板，以及设置于所述垂直尾翼上的折叠式背板，当所述多功能水上航空器处于所述飞行状态时，所述折叠式背板能够平贴于所述垂直尾翼的两侧面，且所述折叠椅板平贴于所述尾段机身的顶面，当所述多功能水上航空器处于所述停泊状态时，所述折叠式背板分别展开于所述垂...
【专利技术属性】
技术研发人员：李杰宗，
申请(专利权)人：李杰宗，
类型：新型
国别省市：中国台湾,71
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