航空器的尾部椎体制造技术

技术编号：5405788 阅读：198 留言：0更新日期：2012-04-11 18:40

本发明专利技术的目标是航空器的机身（１）的尾部椎体（４）的特定设置。所述航空器具有机身（１），所述机身（１）具有前端体、主体部分、和带有方向舵（１４）和尾翼（１５）的尾部椎体（４）。所述机身（１）被一形成主桥的层板（１０）分为两个叠置的区域，分别为客舱（２）设在其中的增压的和空调的上部区域（１１）和形成货舱（３）的增压的下部区域（１２）。所述增压的上部区域（１１）通过增压空间（４０）延长到尾部椎体（４）中，所述增压空间（４０）延伸直到高强度密封壁（４１），所述高强度密封壁（４１）位于被所述方向舵（１４）覆盖的机身部分（１３）的后部分中，所述增压空间（４０）构成一区部，该区部允许人员进出，并且在所述方向舵（１４）覆盖的机身部分（１３）绝大部分上延伸。

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【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
在包括位于机身后端部的辅助推进机组的航空器情况下，该增压空间优选延长直到一直接位于辅助推进机组前面的密封的横向壁。这样航空器后部的增压空间的尺寸最大。根据另一有利特征，所述后尾翼固定在方向舵上，以便在所述尾部推体中设置与最佳空气动力型面相容的最大体积。本专利技术的其它有利特征将在下文对附图所示的、举例给出的一特别实施方式的描述中得以体现。附图说明图1是根据本专利技术制造的航空器的尾部推体的纵剖面图。[18图2是放大比例的纵剖面图。19图3是沿图2的线AA的水平剖面图。 [20图4是尾部推体的使用实例的透视图。 [21图5是休息模块的实例的透视图。 [22图6是局部去掉的尾部推体的透视图。具体实施例方式在图中所示的优选实施例中，该休息区特别包括一卧铺模块5, 该模块以图5所示的方式由多个按两层并排放置的隔间51构成，每个隔间的纵向和横向尺寸使其可以装备一单个卧铺52。优选地，分开两个中间隔间的层板53可以折叠，以便安排出一通道54 (图3),该通道例如可以通向设在增压空间40后端部并恰好在密封壁41前面的技术区域18，需要的话在飞行时可以进出该技术区域。如图5、 6所示，卧铺模块5可为在工厂预制的平行六面体组件，将其装入到具有匹配矩形状的孔眼44中，所述矩形孔眼44设置在航空器结构的两相继的肋骨体45中。[33另外，一尾翼15设在航空器的后部。对于这里描述的航空器类型，该尾翼一般固定在尾部推体上，而本专利技术提出一有利实施例(图1、6), 其中后尾翼15直接固定在方向舵14的底部上。这样可以取消图3所示的后紧缩部P,该后紧...

【技术保护点】
航空器的尾部椎体，所述航空器具有机身（１），所述机身（１）具有前端体、主体部分、和带有方向舵（１４）和尾翼（１５）的尾部椎体（４），所述机身（１）被一形成主桥的层板（１０）分为两个叠置的区域，分别为客舱（２）设在其中的增压的和空调的上部区域（１１）和形成货舱（３）的增压的下部区域（１２），　其特征在于，所述增压的上部区域（１１）通过增压空间（４０）延长到尾部椎体（４）中，所述增压空间（４０）延伸直到坚固密封壁（４１），所述坚固密封壁（４１）位于被所述方向舵（１４）覆盖的机身部分（１３）的后部分中，所述增压空间（４０）构成一区部，该区部允许人员进出，并且在所述方向舵（１４）覆盖的机身部分（１３）的绝大部分上延伸。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：B格兰，
申请(专利权)人：空中客车法国公司，
类型：发明
国别省市：FR[法国]

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