一种汽车电动门锁控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车电动门锁控制装置，包括壳体以及安装于壳体内部的电动机、微动开关、传动齿轮组、滑块，电动机轴上设有主动齿轮，滑块的内腔成型有与齿轮啮合的齿条，其特征在于：所述滑块为Ｕ型滑块，该滑块内腔固定有挡板将其分成前、后腔体，滑块的后腔体上设有与汽车门锁机构连接的转动接头。本实用新型专利技术通过用于汽车门锁上，具有安装方便，安全耐用，成本低等优点。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车门锁控制领域，更具体地说是涉及一种汽车电动 门锁控制装置。技术背景目前，市场上出现的大部分汽车电动门锁控制装置主要由壳体、升降 构件、电机、微动开关传动齿轮组、压块等元件构成，其中，升降构件包 括滑块和滑杆，滑块与滑杆一体成型或刚性连接，为了减缓齿轮、滑块在 上下限位时的冲击力，人们将滑块与滑杆相互独立分离，如申请号为00207180.0，申请日为2000年3月23日，专利技术名称为汽车电动门锁控制 装置，由壳体、装于壳体内的微动开关、电机、传动齿轮组、升降构件构 成，升降构件包括有滑块和滑杆，滑杆前端可与汽车门锁机构连接，滑块 的内腔成型有与齿轮啮合的齿条，其特征在于构成升降构件的滑块与滑 杆是相互独立分离的、且形成轴孔滑动配合，滑杆与滑块之间连接有固杆 套，固杆套一方面与滑块固连，另一方面与滑杆滑动套连接；固杆套内、 滑块与滑杆之间装有弹性形变构件。此专利装配方便，但由于滑杆为一实 心方杆，而且具有一定的长度，制造成本较高，升降的过程中容易抖动。
技术实现思路
本技术的目的就是为了解决现有技术之不足而提供的一种不仅 结构简单，成本低，安装使用方便，而且抗扭、抗弯强度高的汽车电动门 锁控制装置。本技术是采用如下技术解决方案来实现上述目的 一种汽车电动门锁控制装置，包括壳体以及安装于壳体内部的电动机、微动开关、传动 齿轮组、滑块，电动机轴上设有主动齿轮，滑块设有与齿轮啮合的齿条， 其特征在于所述壳体前端设有与滑块主体形状大小一致的开口，滑块主 体上设有限位构件，滑块的端部设有与汽车门锁机构连接的接头。作为上述方案的进一步说明，所述滑块为U型滑块，该U型滑块内 腔固定有挡板将其分成前、后腔体，转动接头与U型滑块的后腔体连接。所述滑块为主要由齿条构成的滑动构件，齿条的端部直接连接与汽车 门锁机构连接的接头。所述滑块的后腔体与转动接头的连接位置上设有固定接头，该固定接 头的底部镶嵌有垫圈。所述滑块水平设置在壳体中间位置，壳体内设有与U型滑块的侧边形 状大小相对应的滑槽。所述u型滑块的底侧设有压条，该压条与微动开关活动接触。所述滑块主体设置的限位构件与壳体前端的开口相互卡接。 所述固定接头为圆柱形构件，该构件的外围设置有凹槽。本技术采用上述技术解决方案所能达到的有益效果是本实用新 型采用U型滑块替代现有技术中滑块与滑杆结合使用， 一方面简化了升降构件的结构，方便生产安装；另一方面，在滑块上直接设置转动接头与汽车门锁机构连接，大大縮短了整个构件的长度，从而降低了成本，提高了整体机构的强度。附图说明图1为本技术的内部结构示意图；图2为本技术的滑块与传动齿轮组连接结构示意图；图3为本技术另一结构形式的滑块结构示意图； 图4为本技术的立体结构示意图； 图5为传动齿轮组的结构示意图。附图标记说明1、壳体2、电动机3、微动开关4、传动齿轮组 4國1、大齿轮4-2、小齿轮5、滑块5-1、齿条5-2、挡板5-3、压条 6、主动齿轮7、转动接头8、限位构件9、固定接头10、垫圈11、 凹槽12、橡胶套具体实施方式如图l、图2、图4和图5所示，本技术一种汽车电动门锁控制 装置，包括壳体l以及安装于壳体l内部的电动机2、微动开关3、传动 齿轮组4、滑块5，电动机轴上设有主动齿轮6，滑块5设有与齿轮啮合 的齿条5-l，壳体前端设有与滑块主体形状大小一致的开口，滑块主体上 设有与该开口相互卡接的限位构件8，滑块的端部设有与汽车门锁机构连 接的接头，本实施例中，电动机2装于壳体1下部空腔，滑块5设置为U 型滑块，该滑块5内腔固定有挡板5-2将其分成前、后腔体，滑块5的后 腔体上设有与汽车门锁机构连接的转动接头7，转动接头7与滑块的后腔 体的连接位置上设有固定接头9，该固定接头9的底部镶嵌有垫圈10，固 定接头的外围套接有橡胶套12，本实施例中，固定接头9为圆柱形构件， 该构件的外围设置有凹槽11，橡胶套的一端固定在凹槽内，另一端与壳 体1相连，用于防水、防尘。滑块5水平设置在壳体1中间位置，壳体l 内设有与U型滑块的侧边形状大小相对应的滑槽，U型滑块的底侧设有 压条5-3，该压条5-3可在滑槽内滑动，并与微动开关3活动接触，传动 齿轮组4包括与电动机轴上主动齿轮6啮合的大齿轮4-1以及与U型滑块上的齿条5-1啮合的小齿轮4-2，大齿轮4-1与小齿轮4-2同轴安装并可相 互独立转动。电动机转动时，可由传动齿轮组驱动齿条，使滑块沿滑槽上 下移动。使用过程中，当电动机通电通过传动齿轮组驱动U型滑块上升时，U 型滑块上底恻的压条脱离微动开关，U型滑块一直上升至上限位而停止， 当电动机通反向电流，通过传动齿轮组驱动U型滑块下降时，U型滑块 上底侧的压条触动微动开关，U型滑块一直下降至下限位而停止。本技术并不局限于上述实施例，如图3所示，所述滑块可以设置 为主要由齿条构成的滑动构件，齿条的端部直接连接与汽车门锁机构连接 的接头，本领域技术人员还可做多种修改和变化，在不脱离技术的精 神下，都在本技术所要求保护范围。权利要求1、一种汽车电动门锁控制装置，包括壳体以及安装于壳体内部的电动机、微动开关、传动齿轮组、滑块，电动机轴上设有主动齿轮，滑块设有与齿轮啮合的齿条，其特征在于所述壳体前端设有与滑块主体形状大小一致的开口，滑块主体上设有限位构件，滑块的端部设有与汽车门锁机构连接的接头。2、 根据权利要求l所述的一种汽车电动门锁控制装置，其特征在于 所述滑块为U型滑块，该U型滑块内腔固定有挡板将其分成前、后腔体， 转动接头与U型滑块的后腔体连接。3、 根据权利要求2所述的一种汽车电动门锁控制装置，其特征在于 所述滑块的后腔体与转动接头的连接位置上设有固定接头，该固定接头的 底部镶嵌有垫圈。4、 根据权利要求2所述的一种汽车电动门锁控制装置，其特征在于 所述滑块水平设置在壳体中间位置，壳体内设有与U型滑块的侧边形状 大小相对应的滑槽。5、 根据权利要求2所述的一种汽车电动门锁控制装置，其特征在于 所述U型滑块的底侧设有压条，该压条与微动开关活动接触。6、 根据权利要求l所述的一种汽车电动门锁控制装置，其特征在于 所述滑块为主要由齿条构成的滑动构件，齿条的端部直接连接与汽车门锁 机构连接的接头。7、 根据权利要求l所述的一种汽车电动门锁控制装置，其特征在于 所述滑块主体设置的限位构件与壳体前端的开口相互卡接。8、 根据权利要求l所述的一种汽车电动门锁控制装置，其特征在于 所述固定接头为圆柱形构件，该构件的外围设置有凹槽。专利摘要本技术公开了一种汽车电动门锁控制装置，包括壳体以及安装于壳体内部的电动机、微动开关、传动齿轮组、滑块，电动机轴上设有主动齿轮，滑块的内腔成型有与齿轮啮合的齿条，其特征在于所述滑块为U型滑块，该滑块内腔固定有挡板将其分成前、后腔体，滑块的后腔体上设有与汽车门锁机构连接的转动接头。本技术通过用于汽车门锁上，具有安装方便，安全耐用，成本低等优点。文档编号E05B47/06GK201116422SQ20072005838公开日2008年9月17日 申请日期2007年10月17日 优先权日2007年10月17日专利技术者杜汉彪 申请人:杜汉彪本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车电动门锁控制装置，包括壳体以及安装于壳体内部的电动机、微动开关、传动齿轮组、滑块，电动机轴上设有主动齿轮，滑块设有与齿轮啮合的齿条，其特征在于：所述壳体前端设有与滑块主体形状大小一致的开口，滑块主体上设有限位构件，滑块的端部设有与汽车门锁机构连接的接头。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杜汉彪，
申请(专利权)人：杜汉彪，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]