【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车门锁的控制装置，特别是传动、导向结构的改进。目前，常见的汽车门锁控制装置的工作原理大同小异，即利用带齿条的滑块或L形从动件与齿轮组啮合传动，当滑块或从动件到达上、下死点时，电机仍延续工作一段时间，确保各车门完全闭锁或启开后电机才停转。尽管滑块的结构在一定程度上克服了L形从动件结构会产生严重形变的缺陷，但在实际使用中，滑块依然需要利用其内壁的摩擦力来束缚、制动小齿轮。如中国专利号93203799.2公开的名称为“汽车门锁控制装置”，其滑块到达上、下死点时，小齿轮会将滑块内壁的齿条向外挤压，直至滑块的另一侧壁卡住小齿轮为止，换言之滑块与小齿轮之间仍存在较强烈的摩擦，加速了小齿轮的磨损，严重时还会将齿条、滑块卡死，造成车门不能启闭。本技术的目的是克服上述现有技术的不足之处，提供一种能避免齿轮与齿条、滑块不正常强烈摩擦，滑块能畅顺移动，安全耐用的电动汽车门锁控制装置。本技术的目的是通过如下技术方案实现的一种电动汽车门锁控制装置，由壳体、装于壳体内的微动开关、电机、传动齿轮组、滑块及升降构件等构成，滑块的空腔内成型有与齿轮组啮合的齿条，特别之处是齿轮组上...
【技术保护点】
一种电动汽车门锁控制装置，由壳体、装于壳体内的微动开关、电机、传动齿轮组、滑块及升降构件等构成，滑块的空腔内成型有与齿轮组啮合的齿条，其特征在于：齿轮组上同轴装有滑轮，滑轮可独立转动，齿轮组上的小齿轮及滑轮装配于滑块的空腔内，小齿轮与滑块空腔一侧的齿条啮合，滑轮则与滑块空腔另一侧的平滑直边滚动接触。
【技术特征摘要】
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