一种高安全性汽车轮毂制造技术

一种高安全性汽车轮毂包括轮辋，以及轮辐，所述轮辋包括一个与所述轮辐连接的前轮缘，一个与该前轮缘连接的胎圈座，以及一个与该胎圈座连接的后轮缘，所述胎圈座包括一个与所述前轮缘相连的凹槽，以及一个分别与所述凹槽及后轮缘相连支撑座，以及至少一条设置在所述支撑座上的加强筋，在沿所述轮辋的轴向的截面上所述后轮缘朝向所述轮辋的中心轴的一侧的轮廓线为弧形且该弧形相对于所述轮辋的中心轴为负曲率。本高安全性汽车轮毂由于在所述胎圈座的支撑座上设置有至少一条加强筋，以及在沿所述轮辋的轴向的截面上所述后轮缘朝向所述轮辋的中心轴的一侧的轮廓线为弧形且该弧形相对于所述轮辋的中心轴为负曲率，使得该轮毂的安全性能变得更高。

【技术实现步骤摘要】
一种高安全性汽车轮毂
本技术属于汽车装备领域，特别是一种高安全性汽车轮毂。
技术介绍
轮毂是汽车的重要组成部分，汽车轮胎本身是软体的，轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形结构。轮毂的安全性应当为轮毂首先要考虑的关键因素之一。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种高安全性汽车轮毂，以满足上述要求。一种高安全性汽车轮毂包括一个轮辋，以及一个与该轮辋连接的轮辐，所述轮辋包括一个与所述轮辐连接的前轮缘，一个与该前轮缘连接的胎圈座，以及一个与该胎圈座连接的后轮缘，所述胎圈座包括一个与所述前轮缘相连的凹槽，以及一个分别与所述凹槽及后轮缘相连支撑座，以及至少一条设置在所述支撑座上的加强筋，在沿所述轮辋的轴向的截面上所述后轮缘朝向所述轮辋的中心轴的一侧的轮廓线为弧形且该弧形相对于所述轮辋的中心轴为负曲率。进一步地，所述轮辋与所述轮辐一体成型。进一步地，所述高安全性汽车轮毂由铝合金制成。进一步地，所述后轮缘朝向所述轮辋的外侧的轮廓为弧形且该弧形相对于所述轮辋的中心轴为正曲率。进一步地，所述加强筋具有三条。进一步地，在沿所述轮辋的轴向的截面上，所述加强筋的轮廓线为弧形。进一步地，所述三条加强筋中的靠近所述后轮缘的一条的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高安全性汽车轮毂，其特征在于：所述高安全性汽车轮毂包括一个轮辋，以及一个与该轮辋连接的轮辐，所述轮辋包括一个与所述轮辐连接的前轮缘，一个与该前轮缘连接的胎圈座，以及一个与该胎圈座连接的后轮缘，所述胎圈座包括一个与所述前轮缘相连的凹槽，以及一个分别与所述凹槽及后轮缘相连支撑座，以及至少一条设置在所述支撑座上的加强筋，在沿所述轮辋的轴向的截面上所述后轮缘朝向所述轮辋的中心轴的一侧的轮廓线为弧形且该弧形相对于所述轮辋的中心轴为负曲率。

【技术特征摘要】
1.一种高安全性汽车轮毂，其特征在于：所述高安全性汽车轮毂包括一个轮辋，以及一个与该轮辋连接的轮辐，所述轮辋包括一个与所述轮辐连接的前轮缘，一个与该前轮缘连接的胎圈座，以及一个与该胎圈座连接的后轮缘，所述胎圈座包括一个与所述前轮缘相连的凹槽，以及一个分别与所述凹槽及后轮缘相连支撑座，以及至少一条设置在所述支撑座上的加强筋，在沿所述轮辋的轴向的截面上所述后轮缘朝向所述轮辋的中心轴的一侧的轮廓线为弧形且该弧形相对于所述轮辋的中心轴为负曲率。2.如权利要求1所述的高安全性汽车轮毂，其特征在于：所述轮辋与所述轮辐一体成型。3.如权利要求1所述的高安全性汽车轮毂，其特征在于：所述高安全性汽车轮毂由铝合...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨秉华，熊仁兵，谭文军，罗甜，
申请(专利权)人：嘉兴塘东汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33