The utility model relates to a rim and a steel ring, belonging to the field of vehicles. The rim consists of a rim extending from the first end to the second end. The rim is connected with the spoke. The baffle ring is connected at the first end of the rim. The second end has the rim part, the baffle ring has the first end surface, the rim part has the second end surface, the first end surface and the second end surface are in the same plane, and the distance between the first end surface and the second end surface and the datum surface is the same. The steel ring of the example of the invention has the characteristics of easy tire installation, and can avoid tyre detachment to a great extent, thereby avoiding the safety risk of tyre detachment.
【技术实现步骤摘要】
一种轮辋及钢圈
本专利技术涉及车辆领域，具体而言，涉及一种轮辋及钢圈。
技术介绍
车轮的轮胎安装在轮辋上，而轮辋与轮辐连接的。钢圈(轮毂)是轮辋与轮辐连成一体的俗称。现有的钢圈有钢制的和铝合金制作的。车辆在道路上(尤其是高速公路)形式的速度较快，且通常负重也很大。钢圈承载着轮胎从地面以及车辆传动轴传导过来的径向和弯曲交变载荷。在车辆高速行驶时，钢圈受到的冲击力作用，且会在一些一些部分聚集，特别是在长时间超载疲劳弯曲和径向工作后或者过坑凹路面时，很容易造成钢圈开裂，进而引起不期望发生的事故。公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的总体
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
为改善、甚至解决现有技术中的至少一个问题，本专利技术提出了一种轮辋及钢圈。本专利技术是这样实现的：在第一方面，本专利技术实施例的提供了一种轮辋。轮辋用于形成构成钢圈的一部分以安装轮胎。轮辋定义有基准面。轮辋由第一端至第二端延伸而成，轮辋在第一端连接有挡圈，第二端具有轮缘部，挡圈具有第一末端面，轮缘部具有第二末端面，第一...
【技术保护点】
1.一种轮辋，用于形成构成钢圈的一部分以安装轮胎，其特征在于，所述轮辋定义有基准面，所述轮辋由第一端至第二端延伸而成，所述轮辋在所述第一端连接有挡圈，所述第二端具有轮缘部，所述挡圈具有第一末端面，所述轮缘部具有第二末端面，所述第一末端面与所述第二末端面位于同一平面，且所述第一末端面与所述第二末端面处于所述基准面的同侧且相对于所述基准面的距离相同。
【技术特征摘要】
1.一种轮辋，用于形成构成钢圈的一部分以安装轮胎，其特征在于，所述轮辋定义有基准面，所述轮辋由第一端至第二端延伸而成，所述轮辋在所述第一端连接有挡圈，所述第二端具有轮缘部，所述挡圈具有第一末端面，所述轮缘部具有第二末端面，所述第一末端面与所述第二末端面位于同一平面，且所述第一末端面与所述第二末端面处于所述基准面的同侧且相对于所述基准面的距离相同。2.根据权利要求1所述的轮辋，其特征在于，所述第二末端面相对于所述基准面的距离为15～80mm。3.根据权利要求1所述的轮辋，其特征在于，所述第一端具有与所述挡圈配合的结合面，所述结合面可选地位于所述基准面的两侧中的任一者。4.根据权利要求3所述的轮辋，其特征在于，当所述结合面在所述基准面的一侧时，所述结合面相对于所述基准面的距离0～20mm；或者，当所述结合面在所述基准面的另一侧时，所述结合面相对于所述基准面的距离为0～17mm。5.根据权利要求3或4所述的轮辋，其特征在于，所述第一端具有被构造来以给定的安装角与所述挡圈配合的安装部，所述结合面形成于所述安装部，所述安装部具有截面呈夹角状的安装槽，所述安装槽的所述安...
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