一种轮辋及钢圈制造技术

一种轮辋及钢圈，属于车辆领域。轮辋包括由第一端至第二端延伸而成，轮辋与轮辐连接，挡圈连接在轮辋的第一端，第二端具有轮缘部，挡圈具有第一末端面，轮缘部具有第二末端面，第一末端面与第二末端面位于同一平面，且第一末端面与第二末端面相对于基准面的距离相同。本发明专利技术示例的钢圈具有易于轮胎安装的特点，且能够在很大的程度上避免脱胎，进而也避免了脱胎的安全风险。

A rim and steel ring

The utility model relates to a rim and a steel ring, belonging to the field of vehicles. The rim consists of a rim extending from the first end to the second end. The rim is connected with the spoke. The baffle ring is connected at the first end of the rim. The second end has the rim part, the baffle ring has the first end surface, the rim part has the second end surface, the first end surface and the second end surface are in the same plane, and the distance between the first end surface and the second end surface and the datum surface is the same. The steel ring of the example of the invention has the characteristics of easy tire installation, and can avoid tyre detachment to a great extent, thereby avoiding the safety risk of tyre detachment.

【技术实现步骤摘要】
一种轮辋及钢圈
本专利技术涉及车辆领域，具体而言，涉及一种轮辋及钢圈。
技术介绍
车轮的轮胎安装在轮辋上，而轮辋与轮辐连接的。钢圈(轮毂)是轮辋与轮辐连成一体的俗称。现有的钢圈有钢制的和铝合金制作的。车辆在道路上(尤其是高速公路)形式的速度较快，且通常负重也很大。钢圈承载着轮胎从地面以及车辆传动轴传导过来的径向和弯曲交变载荷。在车辆高速行驶时，钢圈受到的冲击力作用，且会在一些一些部分聚集，特别是在长时间超载疲劳弯曲和径向工作后或者过坑凹路面时，很容易造成钢圈开裂，进而引起不期望发生的事故。公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的总体
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
为改善、甚至解决现有技术中的至少一个问题，本专利技术提出了一种轮辋及钢圈。本专利技术是这样实现的：在第一方面，本专利技术实施例的提供了一种轮辋。轮辋用于形成构成钢圈的一部分以安装轮胎。轮辋定义有基准面。轮辋由第一端至第二端延伸而成，轮辋在第一端连接有挡圈，第二端具有轮缘部，挡圈具有第一末端面，轮缘部具有第二末端面，第一末端面与第二末端面位于同一平面，且第一末端面与第二末端面处于基准面的同侧且相对于基准面的距离相同。在其他的一个或多个示例中，第二末端面相对于基准面的距离为15～80mm。在其他的一个或多个示例中，第一端具有与挡圈配合的结合面，结合面可选地位于基准面的两侧中的任一者。在其他的一个或多个示例中，当结合面在基准面的一侧时，结合面相对于基准面的距离0～20mm；或者，当结合面在基准面的另一侧时，结合面相对于基准面的距离为0～17mm。在其他的一个或多个示例中，第一端具有被构造来以给定的安装角与挡圈配合的安装部，结合面形成于安装部，安装部具有截面呈夹角状的安装槽，安装槽的安装角为40～95°。在其他的一个或多个示例中，安装角由第一安装面和第二安装面限定，且第一安装面与结合面相交；第二安装面相对基准面的角度为锐角或直角；第二安装面在垂直于基准面的平面的夹角为直角或锐角。在其他的一个或多个示例中，轮辋是深凹槽轮辋，轮辋在第一端与第二端之间设置有深凹槽、气门孔，深凹槽与轮缘部分别位于基准面的两侧，气门孔邻近深凹槽。在其他的一个或多个示例中，轮辋还具有被构造来与轮胎的趾口接触的第一接触面，接触面相对于垂直于基准面的平面的夹角为第一接触角，且第一接触角为20°～60°。在其他的一个或多个示例中，轮辋还具有被构造来与轮胎的胎唇接触的第二接触面，接触面相对于垂直于基准面的平面的夹角为第二接触角，且第二接触角为5°～35°。在第二方面，本专利技术实施例提供了一种钢圈。钢圈包括轮辐、如前述的轮辋。轮辐与轮辋连接。钢圈表面附着有漆面，漆面由反光漆或夜光漆形成。有益效果：本专利技术实施例提供的轮辋具有被增高的轮缘，从而使该轮缘与挡圈齐平。基于这样结构的轮辋形成的钢圈，更易于安装轮胎，且更重要的是能够避免发生脱胎的问题。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1示出了现有技术中的真空钢圈的结构示意图；图2示出了具有本专利技术实施例提供的轮辋的钢圈的结构示意图；图3示出了图2所示钢圈中轮辋与挡圈的配合结构示意图；图4示出了图3中IV部的局部放大图；图5示出了另一种轮辋与挡圈的配合结构的局部放大图；图6示出了本专利技术实施例中轮辋的剖面结构示意图。图标：101-轮辐；102-轮辋；103-挡圈；1011-中心孔；1012-螺栓孔；1013-散热孔；1021-第二端；1022-第一端；1031-第一末端面；201-轮缘部；202-安装部。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。在本专利技术中，在不矛盾或冲突的情况下，本专利技术的所有实施例、实施方式以及特征可以相互组合。在本专利技术中，常规的设备、装置、部件等，既可以商购，也可以根据本专利技术公开的内容自制。在本专利技术中，为了突出本专利技术的重点，对一些常规的操作和设备、装置、部件进行的省略，或仅作简单描述。现有技术中，真空钢圈的轮辐和轮辋是采用的一体化设计，其结构可以在图1中被阐明。在示例中，专利技术人发现该钢圈的轮缘高度为12.7mm，再高就会导致真空轮胎安装不上。另外，该钢圈还具有的弊端是：钢圈的轮缘变形不圆后会发生爆胎现象。鉴于现有钢圈的前述问题，专利技术人经过研究提出了中新的钢圈结构。更具体而言，本专利技术示例中主要是通过对钢圈的轮辋进行改进来解决以上问题的。根据该改进的轮辋，可以进行适当的结构设置，从而制作钢圈。通常地，钢圈可以采用轮辐与轮辋连接来实现。一些示例中，轮辋和轮辐可以采用注塑成型、模压成型。在这样的方案中，轮辋和轮辐是一体成型的，即两者是一体式结构。在另一些示例中，轮辋和轮辐以分体结构的方式被设计和制作。因此，轮辐和轮辋是独立的部件，在需要制作本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮辋，用于形成构成钢圈的一部分以安装轮胎，其特征在于，所述轮辋定义有基准面，所述轮辋由第一端至第二端延伸而成，所述轮辋在所述第一端连接有挡圈，所述第二端具有轮缘部，所述挡圈具有第一末端面，所述轮缘部具有第二末端面，所述第一末端面与所述第二末端面位于同一平面，且所述第一末端面与所述第二末端面处于所述基准面的同侧且相对于所述基准面的距离相同。

【技术特征摘要】
1.一种轮辋，用于形成构成钢圈的一部分以安装轮胎，其特征在于，所述轮辋定义有基准面，所述轮辋由第一端至第二端延伸而成，所述轮辋在所述第一端连接有挡圈，所述第二端具有轮缘部，所述挡圈具有第一末端面，所述轮缘部具有第二末端面，所述第一末端面与所述第二末端面位于同一平面，且所述第一末端面与所述第二末端面处于所述基准面的同侧且相对于所述基准面的距离相同。2.根据权利要求1所述的轮辋，其特征在于，所述第二末端面相对于所述基准面的距离为15～80mm。3.根据权利要求1所述的轮辋，其特征在于，所述第一端具有与所述挡圈配合的结合面，所述结合面可选地位于所述基准面的两侧中的任一者。4.根据权利要求3所述的轮辋，其特征在于，当所述结合面在所述基准面的一侧时，所述结合面相对于所述基准面的距离0～20mm；或者，当所述结合面在所述基准面的另一侧时，所述结合面相对于所述基准面的距离为0～17mm。5.根据权利要求3或4所述的轮辋，其特征在于，所述第一端具有被构造来以给定的安装角与所述挡圈配合的安装部，所述结合面形成于所述安装部，所述安装部具有截面呈夹角状的安装槽，所述安装槽的所述安...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭春杰，
申请(专利权)人：郭春杰，
类型：发明
国别省市：黑龙江,23