一种轮辋制造技术

本技术提供了一种轮辋，涉及车辆技术领域。轮辋包括：轮圈，其由金属卷板加工制成；连接圈，其焊接在轮圈上；连接圈由冷拔钢成型工艺或热轧钢成型工艺或折弯成型工艺或车床加工工艺制成；连接圈设有开口径向朝外的卡槽；其中，轮圈体积大于连接圈体积；挡圈，其卡接在卡槽上。连接圈用于安装挡圈，连接圈由冷拔钢成型工艺或热轧钢成型工艺或折弯成型工艺或车床加工工艺制成，利用这些工艺制成的连接圈强度较大，使得连接圈连接挡圈后不易损坏，以此提高轮辋的使用寿命；而轮圈由金属卷板制成，便于加工制造。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆，尤其是涉及一种轮辋。

技术介绍

1、轮辋是车轮上周边安装和支撑轮胎的部件。公开号为cn206067369u的技术专利公开了一种真空轮胎钢圈及真空轮胎(钢圈是轮辋与轮辐连成一体的俗称，钢圈也叫轮毂)，包括相互连接的圈体和锁环，圈体可以通过轧钢和滚形加工成型。公开号为cn208745649u的技术专利公开了一种轮辋及钢圈，轮辋(相当于圈体)连接有挡圈(相当于锁环)，轮辋大体上是一种板材结构。现有技术中的轮辋和挡圈相对独立，轮辋设有用于安装挡圈的安装部，当轮辋由轧钢和滚形加工成型时，安装部的强度较好，但是加工的难度较高；当轮辋由板材进行加工时，安装部加工较为容易，但是安装部的强度较差。

2、因此，亟需提供一种便于加工制造且强度较高的轮辋。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种轮辋，以解决现有技术中轮辋由板材进行加工时，轮辋连接挡圈的结构强度较差；轮辋由轧钢和滚形加工成型时，加工难度较大的技术问题。

2、为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：

3、本技术提供的一种轮辋，包括：轮圈，其由金属卷板加工制成；连接圈，其焊接在轮圈上；连接圈由冷拔钢成型工艺或热轧钢成型工艺或折弯成型工艺或车床加工工艺制成；连接圈设有开口径向朝外的卡槽；其中，轮圈体积大于连接圈体积；挡圈，其卡接在卡槽上。

4、优选地，上述连接圈的厚度大于轮圈的厚度。

5、优选地，上述连接圈包括呈夹角布置的第一圈体和第二圈体；第一圈体搭接在轮圈的内径面；卡槽位于第二圈体和第一圈体之间的夹角内。

6、优选地，上述挡圈设有第一卡块和第二卡块；第一卡块与第二卡块之间的间隙形成连接槽；第一卡块与卡槽适配，第二圈体嵌入连接槽并与第二卡块抵接。

7、优选地，上述第一卡块的截面为三角形。

8、优选地，上述第一圈体上设有三角形的凸起；凸起包括相互连接的第一面和第二面，第一面与轮圈的轴端抵接，第二面与第二圈体的端面之间的间隙形成卡槽；第一圈体与轮圈的连接处设有第一焊接部，第一焊接部位于轮圈的内径面。

9、优选地，上述第一圈体与轮圈的连接处设有第二焊接部和第三焊接部；第二焊接部位于轮圈的内径面，第三焊接部位于第一圈体的外径面；第三焊接部与第二圈体之间的间隙形成卡槽。

10、优选地，上述第一卡块的截面为梯形；轮圈的轴端、第一圈体和第二圈体所围的空隙形成卡槽；第一圈体与轮圈的连接处设有第四焊接部，第四焊接部位于轮圈的内径面。

11、相对于现有技术，本技术的实施例至少具有如下优点或有益效果：

12、本技术的连接圈用于安装挡圈，连接圈由冷拔钢成型工艺或热轧钢成型工艺或折弯成型工艺或车床加工工艺制成，利用这些工艺制成的连接圈强度较大，使得连接圈连接挡圈后不易损坏，以此提高轮辋的使用寿命；而轮圈由金属卷板制成，便于加工制造，轮圈体积大于连接圈体积，使得金属卷板加工的部分体积较多，金属卷板加工效率大于冷拔钢成型工艺或热轧钢成型工艺或车床加工工艺的效率，由此可以使得轮辋整体的加工时长减少。

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【技术保护点】

1.一种轮辋，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的轮辋，其特征在于，所述连接圈的厚度大于所述轮圈的厚度。

3.根据权利要求1所述的轮辋，其特征在于，所述连接圈包括呈夹角布置的第一圈体和第二圈体；所述第一圈体搭接在所述轮圈的内径面；所述卡槽位于所述第二圈体和所述第一圈体之间的夹角内。

4.根据权利要求3所述的轮辋，其特征在于，所述挡圈设有第一卡块和第二卡块；所述第一卡块与所述第二卡块之间的间隙形成连接槽；所述第一卡块与所述卡槽适配，所述第二圈体嵌入所述连接槽并与所述第二卡块抵接。

5.根据权利要求4所述的轮辋，其特征在于，所述第一卡块的截面为三角形。

6.根据权利要求5所述的轮辋，其特征在于，所述第一圈体上设有三角形的凸起；所述凸起包括相互连接的第一面和第二面，所述第一面与所述轮圈的轴端抵接，所述第二面与所述第二圈体的端面之间的间隙形成所述卡槽；所述第一圈体与所述轮圈的连接处设有第一焊接部，所述第一焊接部位于所述轮圈的内径面。

7.根据权利要求5所述的轮辋，其特征在于，所述第一圈体与所述轮圈的连接处设有第二焊接部和第三焊接部；所述第二焊接部位于所述轮圈的内径面，所述第三焊接部位于所述第一圈体的外径面；所述第三焊接部与所述第二圈体之间的间隙形成所述卡槽。

8.根据权利要求4所述的轮辋，其特征在于，所述第一卡块的截面为梯形；所述轮圈的轴端、所述第一圈体和所述第二圈体所围的空隙形成所述卡槽；所述第一圈体与所述轮圈的连接处设有第四焊接部，所述第四焊接部位于所述轮圈的内径面。

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【技术特征摘要】

1.一种轮辋，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的轮辋，其特征在于，所述连接圈的厚度大于所述轮圈的厚度。

3.根据权利要求1所述的轮辋，其特征在于，所述连接圈包括呈夹角布置的第一圈体和第二圈体；所述第一圈体搭接在所述轮圈的内径面；所述卡槽位于所述第二圈体和所述第一圈体之间的夹角内。

4.根据权利要求3所述的轮辋，其特征在于，所述挡圈设有第一卡块和第二卡块；所述第一卡块与所述第二卡块之间的间隙形成连接槽；所述第一卡块与所述卡槽适配，所述第二圈体嵌入所述连接槽并与所述第二卡块抵接。

5.根据权利要求4所述的轮辋，其特征在于，所述第一卡块的截面为三角形。

6.根据权利要求5所述的轮辋，其特征在于，所述第一圈体上设有三角...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭春杰，
申请(专利权)人：郭春杰，
类型：新型
国别省市：