【技术实现步骤摘要】
本公开的示例性实施例涉及一种用于车辆的制动设备，更具体地，涉及一种能够将螺杆(screw)的旋转运动(通过马达的旋转力旋转)改变为活塞的直线移动的用于车辆的制动设备。
技术介绍
1、通常，鉴于车辆电动制动设备的特性，需要一种通过将马达的旋转运动改变为气缸内活塞的直线移动而产生制动液压力的设备。
2、作为将马达的旋转运动改变为活塞的直线移动的设备，应用于电动制动设备的滚珠丝杆设备包括：螺杆轴，其通过马达的旋转力而轴向地旋转；螺母，其通过滚珠介质联接到螺杆轴并在螺杆轴的轴向方向上移动；以及活塞，其联接到螺母并对气缸内的工作流体加压。
3、鉴于滚珠丝杠设备的特性，该滚珠丝杠设备在根据马达产生的旋转力的方向的变化而向前和向后旋转的同时执行往复运动，当旋转力方向改变以进行往复直线移动时，螺母和活塞之间的联接可以被释放。
4、此外，由气缸的油压反应造成的轴向载荷由马达支撑。马达壳体和轴承的尺寸和重量可能需要增加，因为马达必须具有足够的刚性以支撑轴向载荷。
5、本公开的
技术介绍
公开在标题为“电液压伺服制动器的集成液压模块”的韩国专利申请公开号10-2020-0066704(2020年6月10日)中。
技术实现思路
1、各种实施例涉及一种用于车辆的制动设备，该制动设备能够通过滚珠构件的介质为联接至螺杆的螺母的直线运动提供引导。
2、此外，各种实施例涉及一种用于车辆的制动设备，该制动设备通过联接到气缸的盖可以防止引导件偏离其轴向方向。>
3、此外，各种实施例涉及一种用于车辆的制动设备，该制动设备可以防止联接在一起的螺母和活塞之间的松动。
4、此外，各种实施例涉及一种用于车辆的制动设备，该制动设备通过联接到气缸的轴承可以双向地支撑由油压形成时的反作用所造成的轴向载荷。
5、此外，各种实施例涉及一种用于车辆的制动设备，该制动设备通过联接到气缸的轴承防止由油压造成的轴向载荷传递到马达。
6、此外，各种实施例涉及一种用于车辆的制动设备，该制动设备通过使用轴承本身的间隙使用垂直度补偿和同心度补偿能够省略现有的轴向对准组件单个产品。
7、在一实施例中，用于车辆的制动设备可以包括：壳体；气缸，其在所述壳体内；马达，其联接到所述气缸并配置为产生旋转力；螺杆轴，其在所述气缸内并通过所述马达的所述旋转力而轴向地旋转；螺母，其通过滚珠构件的介质联接到所述螺杆轴，并配置为响应于所述螺杆轴的旋转方向在所述螺杆轴的轴向方向上往复运动；活塞，其配置为通过所述螺母进行往复运动；引导件，其设置在所述气缸内并配置为限制所述螺母的旋转并引导所述螺母的直线运动；以及盖，其联接到所述气缸并配置为覆盖所述引导件。
8、所述制动设备还可以包括套筒(sleeve)，其位于所述气缸内，所述活塞被容纳在其中并在其内往复运动。
9、气缸可以包括液压流体通过的端口，套筒可以包括与端口流体连通的截断孔(cutoff hole)。
10、制动设备还可以包括设置在气缸内的轴承，所述轴承联接到所述螺杆轴，并配置为在气缸内形成油压时支撑轴向载荷。
11、马达可以包括固定部件，其固定在所述壳体上，并配置为在供电时产生变化的磁力；马达旋转部件，其连接到所述螺杆轴并配置为响应于由所述固定部件产生的磁力的变化而与所述螺杆轴同步旋转；以及马达轴承，其安装在所述固定部件和所述马达旋转部件之间，并配置为当所述马达旋转部件旋转时减小摩擦。
12、马达旋转部件可以包括旋转框架，其可旋转地容纳在所述固定部件内，所述旋转框架围绕所述气缸的一侧；以及转子，其安装在所述旋转框架的布置成面向所述固定部件的外表面上，并配置为通过所述磁力进行旋转。
13、所述螺杆轴可以包括主体，其可旋转地接收在所述气缸内，并具有形成在所述主体的外表面上的螺旋齿轮；第一联接部件，其从所述主体延伸到所述主体的一侧并通过花键部件联接到所述旋转框架；以及第二联接部件，其从所述主体延伸到所述主体的另一侧并可旋转地联接到所述轴承。
14、所述引导件可以包括：第一引导槽，其形成在所述气缸的内表面上；和第二引导槽，其在与所述第一引导槽的位置相对应的位置处形成在所述螺母的外表面上；以及引导构件，其容纳在所述第一引导槽和所述第二引导槽内。
15、制动设备还可以包括支撑突起，其从所述气缸的内表面突出，并配置为支撑所述引导构件的一端，所述支撑突起定位在所述第一引导槽的一端。
16、盖可以包括第一框架和第二框架，所述第一框架和所述第二框架各自具有空心环形状，所述第二框架围绕所述第一框架；以及至少一个肋部，所述至少一个肋部将所述第一框架和所述第二框架互连。
17、所述盖可以包括弹性可变形的材料，并且所述第二框架可以通过所述至少一个肋部联接到所述气缸的外周表面。
18、所述螺母可以在其一端包括凸缘，所述第二引导槽可以形成在所述凸缘的外表面上，并且所述凸缘可以沿着所述引导构件直线移动。
19、所述引导件可以包括：第一引导突起，其从所述气缸的内表面突出；以及第三引导槽，其形成在所述螺母的外表面上的用于接收所述第一引导突起的位置处，并且所述螺母可以沿着所述第一引导突起直线移动。
20、所述引导件可以包括：第四引导槽，其形成在所述气缸的内表面上；以及第二引导突起，其在容纳所述第二引导突起的位置处从所述螺母的外表面突出，并且所述螺母可以沿着所述第四引导槽直线移动。
21、所述制动设备可以进一步包括定位在所述螺母和所述活塞之间的并具有开口的保持部件。
22、可以在所述螺母中设置第一槽，该第一槽凹陷并形成在所述螺母的外表面上，使得一部分保持部件容纳在所述第一槽中。可以在所述活塞中设置第二槽，该第二槽配置为对应于所述第一槽并且凹陷和形成在活塞的内表面上，使得所述保持部件的剩余部分容纳在第二槽中。
23、本公开的效果在于，通过引导件的构造，其限制沿螺杆轴移动的螺母的旋转并为螺母的直线运动提供引导，螺杆轴的旋转运动可以改变为活塞的直线运动，成本可以降低，并且可以提高噪声、振动与粗糙度(noise、vibration、harshness，nvh)性能。
24、此外，本公开的效果在于，通过压入并固定到气缸的盖的构造，可以防止引导构件偏离其轴向方向，并且可以容易地检查引导构件是否已组装到位。
25、此外，本公开的效果在于，通过安装在螺母和活塞之间的保持部件的构造，可以防止螺旋联接在一起的螺母和活塞之间的松动。
26、此外，本公开的效果在于，由油压造成的轴向载荷不会传递到马达，因为当油压形成时，由反作用造成的轴向载荷可以通过联接到气缸的轴承而双向地支撑。
27、此外，本公开的效果在于，由于轴向载荷不由马达支撑，因此可以减少壳体和轴承的重量和尺寸。
28、此外，本公开的效果在于，可以降低成本，并且可以减少轴向方向上的全长，因为通过使用本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于车辆的制动设备，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的用于车辆的制动设备，其特征在于，还包括套筒，其位于所述气缸内，所述活塞被容纳在所述气缸中并在所述气缸内往复运动。
3.根据权利要求2所述的用于车辆的制动设备，其特征在于，
4.根据权利要求1所述的用于车辆的制动设备，其特征在于，还包括设置在所述气缸内的轴承，所述轴承联接到所述螺杆轴，并配置为在所述气缸内形成油压时支撑轴向载荷。
5.根据权利要求4所述的用于车辆的制动设备，其特征在于，所述马达包括：
6.根据权利要求5所述的用于车辆的制动设备，其特征在于，所述马达旋转部件包括：
7.根据权利要求6所述的用于车辆的制动设备，其特征在于，所述螺杆轴包括：
8.根据权利要求1所述的用于车辆的制动设备，其特征在于，所述引导件包括：
9.根据权利要求8所述的用于车辆的制动设备，其特征在于，还包括支撑突起，其从所述气缸的内表面突出并配置为支撑所述引导构件的端部，所述支撑突起定位在所述第一引导槽的一端。
10.根据权利
11.根据权利要求10所述的用于车辆的制动设备，其特征在于，
12.根据权利要求8所述的用于车辆的制动设备，其特征在于，所述螺母在其一端包括凸缘，
13.根据权利要求1所述的用于车辆的制动设备，其特征在于，所述引导件包括：
14.根据权利要求1所述的用于车辆的制动设备，其特征在于，所述引导件包括：
15.根据权利要求1所述的用于车辆的制动设备，其特征在于，还包括保持部件，其定位在所述螺母和所述活塞之间并具有开口。
...【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的制动设备，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的用于车辆的制动设备，其特征在于，还包括套筒，其位于所述气缸内，所述活塞被容纳在所述气缸中并在所述气缸内往复运动。
3.根据权利要求2所述的用于车辆的制动设备，其特征在于，
4.根据权利要求1所述的用于车辆的制动设备，其特征在于，还包括设置在所述气缸内的轴承，所述轴承联接到所述螺杆轴，并配置为在所述气缸内形成油压时支撑轴向载荷。
5.根据权利要求4所述的用于车辆的制动设备，其特征在于，所述马达包括：
6.根据权利要求5所述的用于车辆的制动设备，其特征在于，所述马达旋转部件包括：
7.根据权利要求6所述的用于车辆的制动设备，其特征在于，所述螺杆轴包括：
8.根据权利要求1所述的用于车辆的制动设备，其特征在...
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