车用U形防盗锁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用Ｕ型防盗锁，包括钢质Ｕ型锁杆、锁体（３）和锁头，所述锁体（３）为铸钢制作；所述锁头采用具有轴向旋式弹子孔的弹子锁头，弹子锁头与锁体（３）的弹子锁头孔（３２）之间为不可拆式连接；弹子锁头的尾端（２１）固定连接有摆臂（４），摆臂（４）上有可拨动左（上）、右（下）拨柱（５５）并带动左、右锁柱的大头（５１）克服复位弹簧（５３）的弹簧力而沿锁柱孔（３３）向弹子锁头孔（３２）方向收拢的装置。该车用Ｕ型防盗锁结构简单、操作方便、成本较低，又无法仿配钥匙而套开锁，具有理想的防盗效果和安全性。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于自行车、摩托车、电动助力车、电瓶车、三轮车等车用防盗锁具，具体讲是一种车用u型防盗锁。技术背景现有技术的车用u型防盗锁种类繁多，结构各异，有的结构简单、价格便宜，但防盗效果及安全性却不太理想，如目前市面上通用的横锁体两端的一端与u型锁杆的一端 铰接，横锁体两端的另一端与u型锁杆的另一端锁定的车用u型防盗锁，其铰接处和锁头的锁芯相对暴露，容易被人撬开或仿配钥匙而开启；又如一种常用的U型锁杆插入铝 制的锁体中的车用U型防盗锁，其铝制锁体容易被用锤击等破坏性的手段打开；有的如 中国国家知识产权局网站上公开的多种车用U型防盗锁，其防盗效果较好，'安全性较强， 但结构较复杂，操作较繁琐，成本较高。而且，以上现有技术的车用防盗锁，其锁头及 与之相配的钥匙仍是S型、十字型、梅花型、半月型等市面通用的型号，它们仍不能杜 绝除生产厂家以外的人员配制钥匙，所以，仍存在其钥匙被仿配而被套开锁的安全隐患。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，克服以上现有技术的缺点，提供一种既结构简单、操作方便、成本较低，又无法仿配钥匙而套开锁、具有理想的防盗效果和安全性的车用u 型防盗锁。本技术的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的车用u型防盗锁，包括钢 质且经热处理的u型锁杆和设有容置u型锁杆的两自由端的锁杆孔的锁体和置于锁体的锁头孔内的锁头，所述U型锁杆的两自由端的内侧有锁定凹进；所述锁体为铸钢制作； 所述锁头采用具有轴向旋式弹子孔的弹子锁头即授权公告号为CN2830584Y的本申请人的在先专利公开的具有轴向旋式弹子孔的弹子锁头，弹子锁头与锁体的弹子锁头孔之间为 不可拆式连接；弹子锁头的尾端固定连接有摆臂，摆臂4上有能拨动左、右锁柱的装置; 容置左、右锁柱的左、右锁柱孔连通弹子锁头孔与左、右锁杆孔，锁柱孔的轴线与弹子 锁头孔的轴线相互垂直；位于锁柱孔内的左、右锁柱为外大内小的阶梯形，其大头顶端 的形状与U型锁杆的锁定凹进的形状相配，其小杆上套有复位弹簧，复位弹簧的两端分 别抵至大头的内端面与锁柱孔最里端的台阶上。采用以上结构后，本技术车用U型防盗锁与现有技术相比，具有以下优点-1、 由于本技术车用U型防盗锁采用了十分简洁、可靠的拨动结构和锁定结构， 用钥匙旋转锁头后将U型锁杆插入锁体即锁，用钥匙旋转锁头后抽出U型锁杆即开，所 以，其结构十分简单，操作非常方便，且成本较低，价格便宜。2、 由于本技术车用U型防盗锁的锁体为铸钢制作，U型锁杆为钢质材料且经热 处理，锁头与锁体的弹子锁头孔之间为不可拆式连接，所以，即使采取撬、锤击等毁灭 性的破坏手段也无法将锁打开，其防盗效果非常理想，其安全性很强。3、 由于本技术车用U型防盗锁采用现有技术的车用U型防盗锁从未采用过的具 有轴向旋式弹子孔的弹子锁头，从外表上无法看到其锁头的锁芯的内部结构，购买该锁 的用户需配置钥匙必须与原生产厂家联系，由原生产厂家按照原钥匙的电脑编号进行加 工配置，所以，基本杜绝了仿配钥匙而开锁的安全隐患，确保用户有很高的安全感。附图说明图1是本技术车用u型防盗锁的一种实施例的外形结构示意图。图2是本技术车用U型防盗锁的一种实施例的锁体的正面剖视结构示意图。图3是沿图2中的A—A线的剖视结构示意图。图4是图1去掉钥匙和U型锁杆后的俯视结构示意图。图5是本技术车用U型防盗锁的另一种实施例的外形结构示意图。图6本技术车用U型防盗锁的另一种实施例的侧部局剖结构示意图。图7是本技术车用U型防盗锁的另一种实施例的正面剖视结构示意图。图8是本技术车用U型防盗锁的摆臂的放大示意图。图9是本技术车用U型防盗锁的锁柱的放大示意图。图中所示1、 钥匙；2、 弹子锁头，21、腰形尾端； 3、 锁体，31、锁杆孔，32、弹子锁头孔，33、锁柱孔，34、锁体的凹槽，35、螺孔， 36、放置打开后的锁杆的孔；4、 摆臂，41、摆臂的周向凹槽，42、腰形孔；5、 锁柱，51、(锁柱的)大头，52、(锁柱的)小杆，53、(锁柱的)复位弹簧，54、(锁柱的)圆弧块，55、(锁柱的)拨柱；6、 U型锁杆，61、凹槽，62、凹圈；7、 螺钉；8、 抱攀，81、通孔；9、 沉头锥销。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对作本技术进一步详细说明。 图l、图2、图3、图4、图8、图9所示为本技术车用U型防盗锁的一种具体 实施例。U型锁杆6采用钢质材料如直径为14mm的圆钢，且经热处理。所述U型锁杆6的两 自由端有锁定凹进，即设于U型锁杆6的两自由端内侧的凹槽61。锁体3为铸钢制作，在锁体3上设有容置U型锁杆6的两自由端的锁杆孔31。锁头 采用具有轴向旋式弹子孔的弹子锁头2。由于弹子锁头2的具体内容已在授权公告号为 CN2830584Y的本申请人的在先专利中作了详细公开，且本技术只涉及其连接关系， 所以，弹子锁头2的具体结构和工作原理在此不再赘述。弹子锁头2置于锁体3的弹子 锁头孔32内。弹子锁头2安装在锁体3的横向即图中的左右中间，所述弹子锁头孔32 的轴线与锁杆孔31的轴线相互平行。弹子锁头2与锁体3的弹子锁头孔32之间为不可 拆式连接弹子锁头2与锁体3之间用沉头锥销(图中锥度不明显)9连接。弹子锁头2的尾端固定连接有摆臂4，即摆臂4中心的腰形孔42过盈配合在弹子锁 头2的腰形尾端21上。摆臂4上有能拨动左、右锁柱5尾端的装置摆臂4的两周向凹 槽41可与伸入弹子锁头孔32底端的左、右锁柱5尾端上的拨柱55相抵配向下凸起的 拨柱55位于摆臂4周向凹槽41的内侧，且两拨柱(55)的一中心线(在图2、和下述的图7中为垂直中心线)与摆臂的腰形孔42的轴线在一条线上。锁体3上容置左、右锁柱 5的左、右锁柱孔33连通弹子锁头孔32与左、右锁杆孔31，即锁体3上容置左、右锁 柱5的左、右锁柱孔33分别与弹子锁头孔32和左、右锁杆孔31连通。锁柱孔33的轴 线与弹子锁头孔32的轴线相互垂直。位于锁柱孔33内的左、右锁柱5为外大内小的阶 梯形，其大头51外端的形状与U型锁杆6的锁定凹进即凹槽61的形状相配，其小杆52 上套有复位弹簧53，复位弹簧53的两端分别抵至大头51的内端面与锁柱孔33最里端的 台阶上。所述伸入弹子锁头孔32底端的左、右锁柱的尾端形状为与弹子锁头孔32内壁 弧度大致相同的圆弧块54，与圆弧块54为一整体且向下凸起的拨柱55设于圆弧块54 的端部，圆弧块54位于摆臂4的上方。本技术车用U型防盗锁还包括将锁体3安装在车架上的抱攀8及锁体3上与所 述车架相配的凹槽34，和将抱攀8安装在锁体3上的螺钉7及与螺钉7相配的抱攀8上 的通孔81及锁体3上的螺孔35。锁体3上还设有放置打开后的锁杆的孔36图5、图6、图7图、图8、图9所示为本技术车用U型防盗锁的另一种具体实 施例。本实施例与以上实施例基本相同，不同点在于所述弹子锁头孔32的轴线与锁杆 孔(图中未示出)的轴线相互垂直；设于U型锁杆6的两自由端的凹进采用凹圈62，左、 右锁柱5的大头51外端的形状与U型锁杆6的锁定凹进即凹圈62的形状相配。本技术车用U型防盗锁开锁时，将钥匙1插入弹子锁头2的锁孔，直向里推进 止，向顺时针方向旋转，即带动摆臂向本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用Ｕ型防盗锁，包括钢质且经热处理的Ｕ型锁杆（６）和设有容置Ｕ型锁杆（６）的两自由端的锁杆孔（３１）的锁体（３）以及置于锁体（３）的锁头孔（３２）内的锁头，所述Ｕ型锁杆（６）的两自由端有锁定凹进；其特征在于：所述锁体（３）为铸钢制作；所述锁头采用具有轴向旋式弹子孔的弹子锁头（２），弹子锁头（２）与锁体（３）的弹子锁头孔（３２）之间为不可拆式连接；弹子锁头（２）的尾端固定连接有摆臂（４），摆臂（４）上有能拨动左、右锁柱的装置；容置左、右锁柱（５）的左、右锁柱孔（３３）连通弹子锁头孔（３２）与左、右锁杆孔（３１），锁柱孔（３３）的轴线与锁头孔（３２）的轴线相互垂直；位于锁柱孔（３３）内的左、右锁柱（５）为外大内小的阶梯形，其大头（５１）外端的形状与Ｕ型锁杆（６）的锁定凹进的形状相配，其小杆（５２）上套有复位弹簧（５３），复位弹簧（５３）的两端分别抵至大头（５１）的内端面与锁柱孔（３３）最里端的台阶上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陆昱森，陆颂荫，
申请(专利权)人：陆昱森，
类型：实用新型
国别省市：97[中国|宁波]