The invention discloses a high-pressure oil pump assembly for high-pressure common rail fuel injection system of diesel engine, which comprises a main valve seat and plunger sleeve with separate structure and interconnection. The main valve seat is provided with a low-pressure oil chamber, and the plunger sleeve is provided with a high-pressure oil chamber. The main valve seat is provided with an oil inlet mechanism for adding fuel into the low-pressure oil chamber and a fuel quantity regulating the low-pressure oil chamber to enter the high-pressure oil chamber. The plunger sleeve is equipped with a plunger which makes the high-pressure oil chamber enter and leave oil from the low-pressure oil chamber. One end of the plunger sleeve is equipped with two oil-opening valve components for controlling the connection between the low-pressure oil chamber and the high-pressure oil chamber. The high-pressure oil pump assembly for the high-pressure common rail fuel injection system of the diesel engine has the characteristics of simple and compact structure, low production and processing cost and convenient assembly.
【技术实现步骤摘要】
一种柴油机高压共轨燃油喷射系统用高压油泵总成
本专利技术涉及一种高压油泵总成，更具体地说，尤其涉及一种柴油机高压共轨燃油喷射系统用高压油泵总成。
技术介绍
随着排放法规的日益严格，高压共轨燃油喷射系统已成为柴油机燃油喷射系统的主流。柴油机的电控技术为柴油发动机获得更好的排放指标、动力性能与经济性能提供了现实可能性。高压油泵是高压共轨燃油喷射系统的重要组成部分，其技术水平直接决定了终端产品的可靠性、动力性、经济性。因此，如何提高高压油泵的供油稳定性、供油能力、可安装性和降低加工成本低，就成了产品开发必须考虑的问题。现有传统的柴油机高压共轨燃油喷射系统用高压油泵其油泵主体为整体结构，其存在的问题有：1、外形复杂，主要采用热锻或冷挤压的工艺制备毛坯，外形越复杂生产工艺越复杂，成本越高，出不良品的概率越高，同时钢材的熔点高，复杂结构的加工需要加工的时间长，相应的加热的耗能高，对环境污染相对较高。2、毛坯加工成品过程中，结构复杂，重心偏离主要结构回转中心，所有的需要毛坯旋转加工的加工设备，都需要做夹具的偏心配重，由于毛坯的制造属粗糙加工，精度低外形尺寸和重量会有差别，如偏心...
【技术保护点】
1.一种柴油机高压共轨燃油喷射系统用高压油泵总成，其特征在于，包括两者呈分体结构并相互连接的主阀座(1)和柱塞套(2)，主阀座(1)内设有低压油腔(10)，柱塞套(2)内设有高压油腔(20)，所述的主阀座(1)上设有对低压油腔(10)内添加燃油的进油机构和调节低压油腔(10)进入高压油腔(20)的燃油量的油量调节机构，所述的柱塞套(2)内穿设有使高压油腔(20)从低压油腔(10)内进油和对外出油的柱塞(3)，所述柱塞套(2)的一端设有用于控制低压油腔(10)和高压油腔(20)连通启闭的两通油阀部件(4)。
【技术特征摘要】
1.一种柴油机高压共轨燃油喷射系统用高压油泵总成，其特征在于，包括两者呈分体结构并相互连接的主阀座(1)和柱塞套(2)，主阀座(1)内设有低压油腔(10)，柱塞套(2)内设有高压油腔(20)，所述的主阀座(1)上设有对低压油腔(10)内添加燃油的进油机构和调节低压油腔(10)进入高压油腔(20)的燃油量的油量调节机构，所述的柱塞套(2)内穿设有使高压油腔(20)从低压油腔(10)内进油和对外出油的柱塞(3)，所述柱塞套(2)的一端设有用于控制低压油腔(10)和高压油腔(20)连通启闭的两通油阀部件(4)。2.根据权利要求1所述的一种柴油机高压共轨燃油喷射系统用高压油泵总成，其特征在于，所述的主阀座(1)上设有用于回收高压油腔(20)内渗漏出燃油的回油机构。3.根据权利要求1所述的一种柴油机高压共轨燃油喷射系统用高压油泵总成，其特征在于，所述的主阀座(1)上设有用于排空低压油腔(10)内气体的排气机构。4.根据权利要求1至3任意一项所述的一种柴油机高压共轨燃油喷射系统用高压油泵总成，其特征在于，所述的进油机构包括进油滤网(5)和中空结构且与低压油腔(10)连通的进油螺栓(6)，所述的进油滤网(5)固定在进油螺栓(6)的内壁上，所述进油螺栓(6)的侧壁上设有贯穿该侧壁的进油孔(60)，所述进油螺栓(6)安装在主阀座(1)上。5.根据权利要求1至3任意一项所述的一种柴油机高压共轨燃油喷射系统用高压油泵总成，其特征在于，所述的油量调节机构为比例电磁阀(7)，比例电磁阀(7)外壁上设有位于比例电磁阀(7)的进油端与出油端之间且与低压油腔(10)密封配合的第二密封圈(71)，所述低压油腔(10)包括位于比例电磁阀(7)的进油端的第一低压油腔(101)和位于比例电磁阀(7)的出油端的第二低压油腔(102)，所述第一低压油腔(101)与进油机构连通，所述第二低压油腔(102)通过两通油阀部件(4)与高压油腔(20)连通，所述比例电磁阀(7)的进油端设有电磁阀滤网(72)。6.根据权利要求1至3任意一项所述的一种柴油机高压共轨燃油喷射系统用高压油泵总成，其特征在于，所述的高压油腔(20)贯穿柱塞套(2)的两端，所述的柱塞(3)的一端为位于高压油腔(20)内的内置端，柱塞(3)另一端为穿出柱塞套(2)与驱动机构连接的驱动连接端。7.根据权利要求1至3任意一项所...
【专利技术属性】
技术研发人员：张卫军，贾生刚，冯志真，白林保，李炳河，
申请(专利权)人：珠海安瑾动力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44
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