【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车双电机增程驱动系统
本专利技术涉及电动汽车驱传动领域，尤其涉及一种电动汽车双电机增程驱动系统。
技术介绍
纯电动汽车具有零排放、高效率、不依赖石油以及安静、平稳运行等诸多优点。但是，相比于汽油或氢气的能量密度，动力蓄电池较低的能量密度使得纯电动汽车在续驶里程方面尚不能与传统内燃机车辆或者燃料电池汽车相竞争。为了延长纯电动汽车的续驶里程，将燃油发动机/发电机配以合适的油箱或燃料电池配以合适的氢瓶作为增程器，与动力蓄电池一起构成增程式电动汽车的动力源，具备该型动力系统的汽车称为增程式电动汽车。当前增程式电动汽车增程器的设计主要以燃油发动机/发电机组成为主，当动力蓄电池电力充足时，整车运行在纯电动模式下，整车需求功率来自于蓄电池，增程器关闭不参与工作；当动力蓄电池电力不足需要充电时，进入增程模式，增程器开启，整车需求功率由增程器提供。由于发动机可连续工作在最佳转速下带动发电机发电，输出基本恒定的功率和扭矩，能够有效地提高燃油利用率。通常增程器的功率一般较小，根据具体工况的差异或提供辅助功率或给蓄电池充电。增程式电动汽车结构中虽然添加了增程器发动机，但由于发动...
【技术保护点】
1.一种电动汽车双电机增程驱动系统，其特征在于：包括发动机(1)、离合器(2)、同步器(3)、同步齿轮(4)、减速器(5)、副电机(6)、中间轴大齿轮(7)、主电机驱动齿轮(8)、主电机(9)、左半轴(10)、左轮(11)、右轮(12)、右半轴(13)、差速器(14)、中间轴小齿轮(15)；所述发动机(1)、主电机(9)和副电机(6)的壳体与减速器(5)的壳体固定连接，所述发动机(1)的输出轴与所述离合器(2)的输入端固接，所述离合器(2)的输出端与所述副电机(6)的输出轴固接，所述同步器(3)固接于所述副电机(6)的输出轴，所述同步齿轮(4)与所述副电机6的输出轴之间通过...
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车双电机增程驱动系统，其特征在于：包括发动机(1)、离合器(2)、同步器(3)、同步齿轮(4)、减速器(5)、副电机(6)、中间轴大齿轮(7)、主电机驱动齿轮(8)、主电机(9)、左半轴(10)、左轮(11)、右轮(12)、右半轴(13)、差速器(14)、中间轴小齿轮(15)；所述发动机(1)、主电机(9)和副电机(6)的壳体与减速器(5)的壳体固定连接，所述发动机(1)的输出轴与所述离合器(2)的输入端固接，所述离合器(2)的输出端与所述副电机(6)的输出轴固接，所述同步器(3)固接于所述副电机(6)的输出轴，所述同步齿轮(4)与所述副电机6的输出轴之间通过转动副连接；所述中间轴大齿轮(7)及中间轴小齿轮(5)与中间轴为一体化结构，并通过轴承与减速器(5)之间通过转动副连接，所述中间轴大齿轮(7)的上端与所述同步齿轮(4)啮合，下端与所述主电机驱动齿轮(8)啮合，所述主电机驱动齿轮(8)与主电机(9)的输出轴固接；所述中间轴小齿轮(15)与所述差速器(14)齿轮啮合，所述差速器(14)与减速器(5)之间通过转动副连接，所述差速器(14)的左端输出轴经左半轴(10)连接左轮(11)，所述差速器(14)的右端输出轴经右半轴(13)连接右轮(12)。2.根据权利要求1所述的电动汽车双电机增程驱动系统，其特征在于：所述发动机(1)、主电机(9)和副电机(6)的壳体与减速器(5)的壳体通过螺栓组件固定连接。3.根据权利要求1所述的电动汽车双电机增程驱动系统，其特征在于：包括四种不同工作模式，当所述离合器和同步器断开，该电动汽车双电机增程驱动系统处于单电机纯电驱动模式；当所述离合器断开，同步器闭合，该电动汽车双电机增程驱动系统处于双电机纯电驱动模式；当所述离合器和同步器都闭合，该电动汽车双电机增程驱动系统处于双电机与发动机混合驱动模式；当所述离合器闭合，同步器断开，该电动汽车双电机增程驱动系统处于单电机纯电驱动加发动机增程驱动模式。4.根据权利要求3所述的电动汽车双电机增程驱动系统，其特征在于：所述单电机纯电驱动模式的具体过程如下：所述离合器(2)和所述同步器(3)处于断开状态，所述发动机(1)和所述副电机(6)不工作，仅所述主电机(9)工作，动力从所述主电机(9)经所述主电机驱动齿轮(8)、中间轴大齿轮(7)...
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