一种油管导轮架结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种油管导轮架结构，包括导轮支架、安装在导轮支架上的若干组导轮组件、与导轮支架连接的油缸，所述的若干组导轮组件在导轮支架上呈上凸弧状分布。本实用新型专利技术一种油管导轮架结构，结构合理，通过在导轮支架上设置三组导轮组件，其中一组导轮组件布置在导轮支架中间较高的位置，另外两组导轮组件对称布置两侧稍低的位置，这样可以保证油缸在竖直方向上不左右倾斜，而竖直方向上又可以保证尺寸不大，油管导轮的尺寸较小，可以根据产量的大小选择车床加工，或是注塑加工，这样整体结构更紧凑且外表看起比较美观，解决了传统油管导轮都是采用一个直径比较大的导轮，结构不紧凑，占用空间比较大，浪费材料，不易加工的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种油管导轮架结构
本技术涉及叉车油管导轮架的
，特别涉及一种油管导轮架结构。
技术介绍
油管导轮架主要用在叉车在起升阶段自由起升油缸上端，主要作用是用于货叉架上倾斜油缸或者侧移油缸的进出油管导向使用。目前油管导轮都是采用一个直径比较大的导轮（只有直径大，才能保证油管竖直方向上不是左右斜的，且不与其它零件产生干涉）。但是大直径导轮缺点是：结构不紧凑，外观上不美观，在竖直方向上占用的空间比较大，再则浪费材料，加工需要的大的车床，一般小车床卡盘没那么大。为了解决以上问题，有必要提出一种油管导轮架结构。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种油管导轮架结构，其旨在解决现有技术中的油管导轮都是采用一个直径比较大的导轮，结构不紧凑，占用的空间比较大，浪费材料，不易加工的技术问题。为实现上述目的，本技术提出了一种油管导轮架结构，包括导轮支架、安装在导轮支架上的若干组导轮组件、与导轮支架连接的油缸，所述的若干组导轮组件在导轮支架上呈上凸弧状分布，所述的导轮支架采用板体弯折成整体为U形槽板结构，由底板和连接在底板前后两边的支壁构成，所述的导轮支架的前后两支壁上对应开设有若干本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种油管导轮架结构，其特征在于：包括导轮支架（1）、安装在导轮支架（1）上的若干组导轮组件、与导轮支架（1）连接的油缸（7），所述的若干组导轮组件在导轮支架（1）上呈上凸弧状分布，所述的导轮支架（1）采用板体弯折成整体为U形槽板结构，由底板（11）和连接在底板（11）前后两边的支壁（12）构成，所述的导轮支架（1）的前后两支壁（12）上对应开设有若干组通孔（13），每组通孔（13）上对应安装一组导轮组件，所述的导轮支架（1）的底板（11）中心设置有连接孔（14），所述的油缸（7）的伸缩杆头部通过螺栓（8）与连接孔（14）配合实现与导轮支架（1）的底板（11）固连，所述的导轮组件由油管导轮（...

【技术特征摘要】
1.一种油管导轮架结构，其特征在于：包括导轮支架（1）、安装在导轮支架（1）上的若干组导轮组件、与导轮支架（1）连接的油缸（7），所述的若干组导轮组件在导轮支架（1）上呈上凸弧状分布，所述的导轮支架（1）采用板体弯折成整体为U形槽板结构，由底板（11）和连接在底板（11）前后两边的支壁（12）构成，所述的导轮支架（1）的前后两支壁（12）上对应开设有若干组通孔（13），每组通孔（13）上对应安装一组导轮组件，所述的导轮支架（1）的底板（11）中心设置有连接孔（14），所述的油缸（7）的伸缩杆头部通过螺栓（8）与连接孔（14）配合实现与导轮支架（1）的底板（11）固连，所述的导轮组件由油管导轮（2）、前轴套（3）、后轴套（4）、导轮轴（5）和六角螺母（6）构成，所述的油管导轮（2）的中心设置有贯穿前后的中心孔（21），且中心孔（21）的前后两端分别与前轴套（3）、后轴套（4）配合，所述的油管导轮（2）与前轴套（3）、后轴套（4）配合连接后的整体设置在导轮支架（1）的前后两支壁（12）之间，所述的导轮轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：张晓东，姜跃君，
申请(专利权)人：意欧斯智能科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33