The present invention relates to a hydraulic transmission for forklift truck and its hydraulic system. The hydraulic system comprises an oil pump assembly, a first electromagnetic reversing valve, a second electromagnetic reversing valve, a third electromagnetic reversing valve, a fretting valve, a safety valve, a hydraulic torque converter, a relief valve, a one-way valve and a buffer device. The hydraulic transmission for forklift truck includes the hydraulic system, the transmission assembly and the buffer device as described above. The power transmission connection between the gearbox assembly and the reducer assembly is realized through the coupling assembly, and the box connection between the gearbox assembly and the reducer assembly is realized by the support component; the structure of the present invention is simple and stable, and the operation is stable, and the service life is longer. The forklift truck gearbox provided by the invention has compact structure, front and rear power output function and front power output can be cut off.
【技术实现步骤摘要】
叉车用液力变速箱及其液压系统
本专利技术属于变速箱
，尤其涉及一种叉车用液力变速箱及其液压系统。
技术介绍
变速箱的主要作用就是适应车辆在各种道路条件下起步、加速爬坡和平展的道路上高速行驶时，变速箱将发动机输出的扭矩和车速在其中加以变换，使之适应行驶驱动要求。由于发动机不能逆转，因此叉车的前进和倒退运动也由变速器来解决。另外，变速箱还可将发动机的运转和驱动系统较长期的切断而相互脱离。但是现有的叉车用变速箱，体积庞大，结构比较简单，且不具备前后端动力输出的功能，无法满足各种工况的需求，且目前也没有满足多档位变速箱的液压系统。
技术实现思路
为了解决上述的技术问题，本专利技术的第一个目的是满足多档位使用需求的叉车用变速箱液压系统，本专利技术的第二个目的提供一种结构紧凑、具有前后端动力输出功能且前端动力输出可切断的叉车用液力变速箱。为了实现上述第一个目的，本专利技术采用了以下的技术方案：叉车用变速箱液压系统，包括油泵总成、第一电磁换向阀、第二电磁换向阀、第三电磁换向阀、微动阀、安全阀、液力变矩器、溢流阀、单向阀和缓冲装置，油泵总成连接进油管路后经溢流阀接至液力变矩器，...
【技术保护点】
1.叉车用变速箱液压系统，其特征在于：包括油泵总成、第一电磁换向阀（61）、第二电磁换向阀（62）、第三电磁换向阀（63）、微动阀（64）、安全阀（66）、液力变矩器、溢流阀（67）、单向阀（68）和缓冲装置（65），油泵总成连接进油管路后经溢流阀（67）接至液力变矩器，油泵总成连接进油管路经阻尼孔后、通过单向阀（68）连接至缓冲装置（65），所述第一电磁换向阀（61）为二位三通阀，一档离合器（35）接第一电磁换向阀（61）的工作油口，所述第二电磁换向阀（62）和第三电磁换向阀（63）均为三位四通阀，二档离合器（36）和三档离合器（45）分别接第二电磁换向阀（62）的两个工...
【技术特征摘要】
1.叉车用变速箱液压系统，其特征在于：包括油泵总成、第一电磁换向阀（61）、第二电磁换向阀（62）、第三电磁换向阀（63）、微动阀（64）、安全阀（66）、液力变矩器、溢流阀（67）、单向阀（68）和缓冲装置（65），油泵总成连接进油管路后经溢流阀（67）接至液力变矩器，油泵总成连接进油管路经阻尼孔后、通过单向阀（68）连接至缓冲装置（65），所述第一电磁换向阀（61）为二位三通阀，一档离合器（35）接第一电磁换向阀（61）的工作油口，所述第二电磁换向阀（62）和第三电磁换向阀（63）均为三位四通阀，二档离合器（36）和三档离合器（45）分别接第二电磁换向阀（62）的两个工作油口，顺车离合器（81）和倒车离合器（82）分别接第三电磁换向阀（63）的两个工作油口，第一电磁换向阀（61）、第二电磁换向阀（62）和第三电磁换向阀（63）的进油口均接微动阀（64）的出油口，所述微动阀（64）的进油口经阻尼孔连接至油泵总成，第一电磁换向阀（61）、第二电磁换向阀（62）、第三电磁换向阀（63）以及微动阀（64）的回油口均接入回油管路。2.根据权利要求1所述的叉车用变速箱液压系统，其特征在于：所述微动阀（64）为三位三通阀。3.一种叉车用液力变速箱，其特征在于：包括如权利要求1或2所述的液压系统、变速箱总成（100）和减速器总成（200），所述变速箱总成（100）和减速器总成（200）之间通过联轴器总成（300）实现动力传递连接，所述变速箱总成（100）和减速器总成（200）之间通过支座组件（400）实现箱体连接；当液压系统的第三电磁换向阀（63）位于中位时，变速箱处于空档状态，当第三电磁换向阀（63）位于左侧机能的位置时，倒车离合器（82）处于啮合状态，顺车离合器（81）处于释放状态，当第三电磁换向阀（63）位于右侧机能的位置时，倒车离合器（82）处于释放状态、顺车离合器（81）处于啮合状态；当第二电磁换向阀（62）位于左侧机能的位置时，二档离合器（36）处于释放状态，三档离合器（45）处于啮合状态；当第二电磁换向阀（62）位于右侧机能的位置时，二档离合器（36）处于啮合状态、三档离合器（45）处于释放的状态，当第二电磁换向阀（62）位于中位时、二档离合器和三档离合器均处于释放状态；当第一电磁换向阀（61）位于左侧机能的位置时，一档离合器（35）处于释放状态，当第一电磁换向阀（61）位于右侧机能的位置时，一档离合器（35）处于啮合状态。4.根据权利要求3所述的一种叉车用液力变速箱，其特征在于：所述变速箱总成包括设置在壳体内的变矩器（1）、输入轴（8）、惰轮轴（5）、中间轴（4）、后输出轴（3）、前输出轴（2）和牙嵌式离合器（21），所述变矩器设置在输入轴（8）的一端，所述输入轴（8）上还设有顺车离合器（81）和倒车离合器（82），所述输入轴（8）上还空套有与顺车离合器（81）连接的顺车离合器齿轮（7）和与倒车离合器（82）连接的倒车离合器齿轮（9...
【专利技术属性】
技术研发人员：王吉生，金刚强，
申请(专利权)人：浙江金道科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33
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