数控车床多功能支架结构制造技术

本实用新型专利技术涉及车床支架技术领域，尤其涉及数控车床多功能支架结构，包括：固定框架、气缸、定心轴承、顶紧装置；固定框架设置在移动板的上侧，且固定框架与移动板通过焊接方式相连接；气缸设置在固定框架的外侧，且气缸与固定框架通过固定板及螺栓固定相连接；导杆位于气缸的端部，且导杆贯穿于固定框架；定心轴承设置在导杆的一端，且定心轴承与导杆通过转轴相连接；顶紧装置设置在固定框架的一侧，且顶紧装置与固定框架通过连接板及螺栓固定相连接；通过以上结构上的改进，该支架具有无需在零件尾部打孔即可进行支撑夹紧定心，定心方式多样化，定心快速方便，使用更加安全的优点，从而有效的解决了现有装置中存在的问题和不足。

【技术实现步骤摘要】
数控车床多功能支架结构
本技术涉及车床支架
，尤其涉及数控车床多功能支架结构。
技术介绍
数控车床，又称为CNC车床，即计算机数字控制车床，是我国使用量最大、覆盖面最广的一种数控机床，约占数控机床总数的25％。集机械、电气、液压、气动、微电子和信息等多项技术为一体的机电一体化产品。机械制造设备中具有高精度、高效率、高自动化和高柔性化等优点的工作母机，但是现有的数控车床在加工较长的轴类零件时，通常会因为零件过长且重量较重，卡盘不能完全将零件夹紧定位，导致加工过程中易出现工件及加工刀具损坏的现象，由此便需要辅助夹具及支架进行固定，但是现有的工件辅助支架具有以下几点不足：1.现有的工件辅助支架多以尾座顶尖进行较长轴类零件的定心，其需要在轴类零件的尾端部进行钻孔才能进行顶尖定心，该种定心方式不适应于特殊件及不能钻孔的件；2.现有的可调定心的轴类零件支架多数为通过螺杆旋转进行微调定心，其定心过程较为繁琐，且需多次调整才能达到最佳的定心位置；3.现有的调定心的轴类零件支架的定心方式较为单一，加工较长零件时若支架发生损坏易导致事故。
技术实现思路
本技术的目的在于提供数控车床多功能支架结构，以解决上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.数控车床多功能支架结构，包括：底座(1)、垫块(2)、连接螺栓(3)、移动板(4)、固定框架(5)、气缸(6)、固定板(7)、导杆(8)、定心轴承(9)、顶紧装置(10)、支撑板(1001)、套筒(1002)、螺杆(1003)、旋转手柄(1004)、顶锥(1005)、连接板(1006)、螺母套(1007)；其特征在于：所述底座(1)为凸形板状结构；所述垫块(2)设置在底座(1)的上侧，且垫块(2)与底座(1)通过连接螺栓(3)相连接；所述移动板(4)设置在垫块(2)的上侧，且移动板(4)与垫块(2)通过连接螺栓(3)相连接；所述固定框架(5)设置在移动板(4)的上侧，且固定框架(5)与移动...

【技术特征摘要】
1.数控车床多功能支架结构，包括：底座(1)、垫块(2)、连接螺栓(3)、移动板(4)、固定框架(5)、气缸(6)、固定板(7)、导杆(8)、定心轴承(9)、顶紧装置(10)、支撑板(1001)、套筒(1002)、螺杆(1003)、旋转手柄(1004)、顶锥(1005)、连接板(1006)、螺母套(1007)；其特征在于：所述底座(1)为凸形板状结构；所述垫块(2)设置在底座(1)的上侧，且垫块(2)与底座(1)通过连接螺栓(3)相连接；所述移动板(4)设置在垫块(2)的上侧，且移动板(4)与垫块(2)通过连接螺栓(3)相连接；所述固定框架(5)设置在移动板(4)的上侧，且固定框架(5)与移动板(4)通过焊接方式相连接；所述气缸(6)设置在固定框架(5)的外侧，且气缸(6)与固定框架(5)通过固定板(7)及螺栓固定相连接；所述导杆(8)位于气缸(6)的端部，且导杆(8)贯穿于固定框架(5)；所述定心轴承(9)设置在导杆(8)的一端，且定心轴承(9)与导杆(8)通过转轴相连接；所述顶紧装置(10)设置在固定框架(5)的一侧，且顶紧装置(10)与固定框架(5)通过连接板(1006)及螺栓固定相连接；所述支撑板(1001)设置在连接板(1006)的端部，且支撑板(1001)与连接板(1006)为一体式结构；所述套筒(1002)设置在连接板(1006)的一侧，且套筒(1002)与连接板(1006)通过焊接方式相连接；所述螺杆(1003)设置在套筒(1002)的内部，且螺杆(1003)与套筒(1002)通过螺母套(1007)相连接；所述旋转手柄(1004)设置在螺杆(1003)的一端，且旋转手柄(1004)与螺杆(1003)通过螺栓固定方式相连接；所述顶锥(1005)设置在连接板(1006)的一侧，且顶锥(1005)与连接板(1006)通过套筒(1002)、螺杆(1003)及螺母套(100...

【专利技术属性】
技术研发人员：江伟，周家玉，雷献华，赵玉，
申请(专利权)人：湖北陆驰汽车零部件科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42