铝合金油箱隔板焊接工装制造技术

本实用新型专利技术提供铝合金油箱隔板焊接工装，属于机械焊接技术领域，以解决现有的铝合金油箱隔板焊接工作站，需要人工翻转油箱本体来焊接两侧的隔板，人员负荷较大，焊接时产生的火花容易溅射到工作人员身上，有一定危险性的问题；包括底座，电机箱，转向板，摆动机构，夹持机构，防护装置，本实用新型专利技术通过夹紧气缸和直线模组增加了工装的适配性，通过蜗轮蜗杆的传动配合带动摆动板上下摆动，改变工件的焊接角度，方便焊接工作的进行，通过第三传动机构使转向板可以转换方向，方便不同方向上的焊接工作，省略了将油箱换向夹持的步骤，提高了工作效率，通过防护装置避免焊接时产生的火花溅到工作人员身上，保护工作人员人身安全。保护工作人员人身安全。保护工作人员人身安全。

【技术实现步骤摘要】
铝合金油箱隔板焊接工装


[0001]本技术属于机械焊接
，更具体地说，特别涉及铝合金油箱隔板焊接工装。

技术介绍

[0002]铝合金油箱具有质量轻、耐腐蚀性能好等优势，广泛应用于汽车制造行业，铝合金油箱的制作工艺复杂，尤其是它的焊接工艺，铝合金焊接质量要求是铝合金油箱质量的重中之重。
[0003]基于上述，现有的铝合金油箱隔板焊接工作站，在焊接同一个油箱的隔板时，需要人工翻转油箱本体来焊接两侧的隔板，人员负荷较大，同时无法满足多种规格型号共用，产品一致性稍差，焊接时产生的火花容易溅射到工作人员身上，有一定危险性。
[0004]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供铝合金油箱隔板焊接工装，以期达到更加实用的目的。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供铝合金油箱隔板焊接工装，以解决现有的铝合金油箱隔板焊接工作站，在焊接同一个油箱的隔板时，需要人工翻转油箱本体来焊接两侧的隔板，人员负荷较大，同时无法满足多种规格型号共用，产品一致性稍差，焊接时产生的火花容易溅射到工作人员身上，有一定危险性的问题。
[0006]本技术铝合金油箱隔板焊接工装的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0007]铝合金油箱隔板焊接工装，包括底座；电机箱，所述电机箱固定连接在底座的下端；转向板，所述转向板转动连接在底座的上方；摆动机构，所述摆动机构设置在转向板的上方；夹持机构，所述夹持机构固定连接在摆动机构的上方；防护装置，所述防护装置设置在转向板的上表面上。<br/>[0008]进一步的，所述转向板还包括有安装板、隔离板和第三传动机构，隔离板转动连接在底座的上表面上，安装板共设置有两组，两组安装板分别固定连接在转向板的上表面的左右两端，第三传动机构为锥齿轮传动机构，第三传动机构固定连接在转向板的下表面上，第三传动机构穿透底座和隔离板，电机箱中的电机通过第三传动机构与转向板传动连接。
[0009]进一步的，所述摆动机构还包括有蜗杆、蜗轮、摆动板和固定轴，蜗杆设置有两组，两组蜗杆分别转动连接在两组安装板上，两组蜗杆的转轴穿透转向板，固定轴固定连接在安装板的上表面上，蜗轮共设置两组，两组蜗轮分别转动连接在固定轴的左右两端并与蜗杆相啮合，摆动板固定连接在两组蜗轮的内侧。
[0010]进一步的，所述摆动机构还包括有第一传动机构、驱动件和第二传动机构，第一传动机构为同步带传动机构，驱动件通过第一传动机构与蜗杆传动连接，第二传动机构为同步带传动机构，两组蜗杆通过第二传动机构传动连接。
[0011]进一步的，所述夹持机构还包括有直线模组、水平滑动板、移动块、夹紧气缸、垂直滑动板和连接板，连接板固定连接在摆动板的上表面上，直线模组共设置有十二组，其中有四组直线模组固定连接在连接板的上表面的前后两端，有两组直线模组固定连接在下面四组直线模组的滑块的上表面上，有四组直线模组垂直固定连接在第二层的两组直线模组的上表面的两端，最后两组垂直固定连接在第二层的两组直线模组的滑块的上表面上，水平滑动板共设置有四组，四组水平滑动板分别固定连接在垂直固定连接在第二层直线模组上的四组直线模组的滑块上，垂直滑动板共设置有两组，两组垂直滑动板分别固定连接在垂直固定连接在第二层的直线模组的滑块上的两组两组直线模组的滑块上，移动块共设置有六组，六组移动块分别滑动连接在四组水平滑动板和两组垂直滑动板的卡槽中，夹紧气缸共设置有六组，六组夹紧气缸的活塞杆分别固定连接在六组移动块上，六组夹紧气缸的缸筒分别固定连接在六组移动块没有挡板的一端。
[0012]进一步的，所述转向板还包括有滑动槽，滑动槽开设在转向板的上表面上；
[0013]防护装置还包括有滑动门和固定板，滑动门共设置有八组，八组滑动门均滑动连接在滑动槽中，固定板共设置四组，四组固定板分别固定连接在转向板的上表面的四个角上。
[0014]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0015]本技术中设置有防护装置，通过防护装置避免焊接时产生的火花溅到工作人员身上，保护工作人员人身安全。
[0016]本技术中夹持机构还包括有直线模组和夹紧气缸，通过夹紧气缸控制夹持机构对油箱进行夹紧，通过直线模组实现对不同尺寸的油箱的适配。
[0017]本技术中设置有摆动机构，通过摆动机构带动夹持机构上下摆动，改变工件的焊接角度。
[0018]本技术中设置有转向板，通过转向板转换方向，方便不同方向上的焊接工作。
[0019]本技术通过夹紧气缸和直线模组的配合动作实现对不同尺寸的油箱的夹紧，增加了工装的适配性，通过蜗轮蜗杆的传动配合带动摆动板上下摆动，改变工件的焊接角度，方便焊接工作的进行，通过第三传动机构使转向板可以转换方向，方便不同方向上的焊接工作，省略了将油箱换向夹持的步骤，提高了工作效率，通过防护装置避免焊接时产生的火花溅到工作人员身上，保护工作人员人身安全。
附图说明
[0020]图1是本技术的整体结构示意图。
[0021]图2是本技术的内部结构示意图。
[0022]图3是本技术的摆动机构的位置结构示意图。
[0023]图4是本技术的第三传动机构结构示意图。
[0024]图5是本技术的第二传动机构结构示意图。
[0025]图6是本技术的夹持机构结构示意图。
[0026]图7是本技术的直线模组结构示意图。
[0027]图8是本技术的移动块结构示意图。
[0028]图9是本技术的水平滑动板结构示意图。
[0029]图10是本技术的摆动机构结构示意图。
[0030]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0031]1、底座；101、电机箱；2、防护装置；201、滑动门；202、固定板；3、夹持机构；301、直线模组；302、水平滑动板；303、移动块；304、夹紧气缸；305、垂直滑动板；306、连接板；4、摆动机构；401、蜗杆；402、蜗轮；403、摆动板；404、固定轴；405、第一传动机构；406、驱动件；407、第二传动机构；5、转向板；501、滑动槽；502、安装板；503、隔离板；504、第三传动机构。
具体实施方式
[0032]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0033]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.铝合金油箱隔板焊接工装，其特征在于：该铝合金油箱隔板焊接工装包括底座(1)；电机箱(101)，所述电机箱(101)固定连接在底座(1)的下端；转向板(5)，所述转向板(5)转动连接在底座(1)的上方；摆动机构(4)，所述摆动机构(4)设置在转向板(5)的上方；夹持机构(3)，所述夹持机构(3)固定连接在摆动机构(4)的上方；防护装置(2)，所述防护装置(2)设置在转向板(5)的上表面上。2.如权利要求1所述铝合金油箱隔板焊接工装，其特征在于：所述转向板(5)还包括有安装板(502)、隔离板(503)和第三传动机构(504)，隔离板(503)转动连接在底座(1)的上表面上，安装板(502)共设置有两组，两组安装板(502)分别固定连接在转向板(5)的上表面的左右两端，第三传动机构(504)为锥齿轮传动机构，第三传动机构(504)固定连接在转向板(5)的下表面上，第三传动机构(504)穿透底座(1)和隔离板(503)，电机箱(101)中的电机通过第三传动机构(504)与转向板(5)传动连接。3.如权利要求1所述铝合金油箱隔板焊接工装，其特征在于：所述摆动机构(4)还包括有蜗杆(401)、蜗轮(402)、摆动板(403)和固定轴(404)，蜗杆(401)设置有两组，两组蜗杆(401)分别转动连接在两组安装板(502)上，两组蜗杆(401)的转轴穿透转向板(5)，固定轴(404)固定连接在安装板(502)的上表面上，蜗轮(402)共设置两组，两组蜗轮(402)分别转动连接在固定轴(404)的左右两端并与蜗杆(401)相啮合，摆动板(403)固定连接在两组蜗轮(402)的内侧。4.如权利要求1所述铝合金油箱隔板焊接工装，其特征在于：所述摆动机构(4)还包括有第一传动机构(405)、驱动件(406)和第二传动机构(407)，第一传动机构(405)为同步带传动机构，驱动件(406)通过第一传动机构(405)与蜗杆(401)传动连接，第二传动机构(407)为同...

【专利技术属性】
技术研发人员：江伟，赵玉，周加玉，
申请(专利权)人：湖北陆驰汽车零部件科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：