车身结构及车辆制造技术

本公开涉及一种车身结构及车辆。所述车身结构包括两个门槛内板、两个前加强纵梁、两个后加强纵梁、以及至少一个加强横梁，每个前加强纵梁和后加强纵梁连接于对应的门槛内板，每个前加强纵梁的后端与对应的后加强纵梁的前端之间具有间隔，至少一个加强横梁将两个前加强纵梁连接起来并且将两个后加强纵梁连接起来，每个加强横梁的两端分别连接于所述两个门槛内板。当车辆发生侧面柱碰撞时，通过由加强横梁与加强纵梁形成的门槛支撑结构，不仅能够有效提升车身结构的强度，而且能够将碰撞力从一侧的门槛内板直接传递给另一侧的门槛内板，从而能够显著减小地板面板和门槛内板的横向变形，防止乘员受伤以及布设在地板面板下方的电池包受损。

Body Structure and Vehicle

The present disclosure relates to a body structure and a vehicle. The car body structure comprises two threshold inner plates, two front reinforced longitudinal beams, two rear reinforced longitudinal beams and at least one reinforced cross beam. Each front reinforced longitudinal beam and rear reinforced longitudinal beam are connected to the corresponding threshold inner plate. There is a gap between the rear end of each front reinforced longitudinal beam and the front end of the corresponding rear reinforced longitudinal beam. At least one reinforced cross beam connects the two front reinforced longitudinal beams. The two rear reinforced longitudinal beams are connected, and the two ends of each reinforced cross beam are respectively connected to the two inner plates of the threshold. When a vehicle collides with a side column, the strength of the body structure can be effectively enhanced by means of the threshold support structure formed by the strengthened cross beam and the strengthened longitudinal beam, and the impact force can be transmitted directly from one side of the threshold inner plate to the other side of the threshold inner plate, which can significantly reduce the lateral deformation of the floor panel and the threshold inner plate, prevent occupants from being injured and laid on the floor. The battery pack under the panel was damaged.

【技术实现步骤摘要】
车身结构及车辆
本公开涉及一种车身结构，还涉及一种具有该车身结构的车辆。
技术介绍
在车辆(尤其是乘用车)的交通(碰撞)事故中最大程度地减少乘员的死亡率和受伤程度是整车研发和制造的核心设计技术。其中，车身结构碰撞安全变形结构的设计是提高整车碰撞安全性能的基础。为了满足公众对家用乘用车的越来越高的碰撞安全性的要求，近年来各国的有关部门都在本国的相关法规和评价规范中不断逐步地改进和补充了一些乘用车的碰撞安全性能的试验条件。例如美国正在针对其国内市场销售的车辆，更新其一系列有关安全碰撞性能的法规和评价规范，要求车身成员舱在更多工况下承受更大碰撞力而有相对比较小的变形。随着家用乘用车在全球市场的普及，石化能源短缺及燃烧带来的环保问题越来越严重，所以各国都在积极开发新能源汽车。而电动汽车作为新能源汽车的一个方向正在成为未来的趋势。电动汽车的设计除了要满足传统的设计，还需要考虑设计较高的续航里程，以满足与传统燃油车的竞争力。另外，近年来随着电动汽车的迅猛发展，为了提升续航距离，电动汽车需要配备更加多的蓄能电池，这样相比同样规格的燃油车，电动汽车要大幅度地增加整车重量，这就导致在同样试验条件下，车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车身结构，其特征在于，包括沿左右方向间隔设置的两个门槛内板(500)、沿左右方向间隔设置两个前加强纵梁(130Ⅰ)、沿左右方向间隔设置的两个后加强纵梁(130Ⅱ)、以及至少一个加强横梁(240、250)，每个前加强纵梁(130Ⅰ)连接于对应的门槛内板(500)，每个后加强纵梁(130Ⅱ)连接于对应的门槛内板(500)，每个前加强纵梁(130Ⅰ)的后端与对应的后加强纵梁(130Ⅱ)的前端之间具有间隔(L)，所述至少一个加强横梁(240、250)将所述两个前加强纵梁(130Ⅰ)连接起来并且将所述两个后加强纵梁(130Ⅱ)连接起来，每个加强横梁(240、250)的两端分别连接于所述两个门槛内...

【技术特征摘要】
1.一种车身结构，其特征在于，包括沿左右方向间隔设置的两个门槛内板(500)、沿左右方向间隔设置两个前加强纵梁(130Ⅰ)、沿左右方向间隔设置的两个后加强纵梁(130Ⅱ)、以及至少一个加强横梁(240、250)，每个前加强纵梁(130Ⅰ)连接于对应的门槛内板(500)，每个后加强纵梁(130Ⅱ)连接于对应的门槛内板(500)，每个前加强纵梁(130Ⅰ)的后端与对应的后加强纵梁(130Ⅱ)的前端之间具有间隔(L)，所述至少一个加强横梁(240、250)将所述两个前加强纵梁(130Ⅰ)连接起来并且将所述两个后加强纵梁(130Ⅱ)连接起来，每个加强横梁(240、250)的两端分别连接于所述两个门槛内板(500)。2.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，，所述前加强纵梁(130Ⅰ)和后加强纵梁(130Ⅱ)在车辆的横向上与B柱(800)大体对应。3.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述间隔(L)小于柱碰试验中刚性柱的直径。4.根据权利要求3所述的车身结构，其特征在于，所述间隔(L)小于254mm。5.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述车身结构还包括地板面板(300)，所述两个门槛内板(500)分别位于所述地板面板(300)的左右两侧，所述前加强纵梁(130Ⅰ)和所述后加强纵梁(130Ⅱ)位于所述地板面板(300)的上方，每个前加强纵梁(130Ⅰ)的一侧连接于对应的门槛内板(500)，另一侧连接于所述地板面板(300)；每个后加强纵梁(130Ⅱ)的一侧连接于对应的门槛内板(500)，另一侧连接于所述地板面板(300)。6.根据权利要求5所述的车身结构，其特征在于，所述门槛内板(500)形成为向外开口的槽状结构，并且包括相对设置的内板顶壁(501)和内板底壁(502)，以及连接所述内板顶壁(501)和内板底壁(502)的内板侧壁(503)，所述地板面板(300)的左右两侧具有地板面板翻边(300B)，所述地板面板翻边(300B)包括与所述加强纵梁(130)位置对应的第一段翻边(300B1)，所述第一段翻边(300B1)的横截面呈“L”形，所述第一段翻边(300B1)与所述内板顶壁(501)搭接。7.根据权利要求6所述的车身结构，其特征在于，所述前加强纵梁(130Ⅰ)具有前加强纵梁内侧翻边(130Ⅰa)和前加强纵梁外侧翻边(130Ⅰb)，所述前加强纵梁内侧翻边(130Ⅰa)与所述地板面板(300)的上表面搭接，所述前加强纵梁外侧翻边(130Ⅰb)与所述第一段翻边(300B1)搭接，并且所述前加强纵梁外侧翻边(130Ⅰb)、所述第一段翻边(300B1)和所述内板顶壁(501)连接在一起，所述后加强纵梁(130Ⅱ)具有后加强纵梁内侧翻边(130Ⅱa)和后加强纵梁外侧翻边(130Ⅱb)，所述后加强纵梁内侧翻边(130Ⅱa)与所述地板面板(300)的上表面搭接，所述后加强纵梁外侧翻边(130Ⅱb)与所述第一段翻边(300B1)搭接，并且所述后加强纵梁外侧翻边(130Ⅱb)、所述第一段翻边(300B1)和所述内板顶壁(501)连...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹俊华，杨敏，高杰，宋磊，袁贤松，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44