车身结构和车辆制造技术

本公开涉及一种车身结构和车辆，车身结构包括前纵梁、前舱横梁、前围板、地板面板和前横梁，前纵梁包括沿左右方向间隔设置的左前纵梁和右前纵梁，前舱横梁安装在左前纵梁和右前纵梁上并且位于前围板的前方，前舱横梁的位于前围板上的X方向的投影区域至少部分地覆盖脚踏板中心点周围预设区域在前围板上的X方向的投影，地板面板位于前舱横梁的后方，并且前端与前围板相连，前横梁与相应的前纵梁相连，地板面板的中部向上凸起以形成沿前后方向延伸的中央通道，该地板面板的上表面固定连接有中央通道盖板，中央通道盖板至少部分地覆盖中央通道。因此，能够有效提升前碰时车身结构的强度和稳定性，使得车辆的碰撞安全性更高。

Body Structure and Vehicles

The present disclosure relates to a body structure and a vehicle. The body structure includes a front longitudinal beam, a front cabin cross beam, a front panel, a floor panel and a front beam. The front longitudinal beam includes a left front longitudinal beam and a right front longitudinal beam spaced in left and right directions. The front cabin cross beam is installed on the left front longitudinal beam and the right front longitudinal beam and is located in front of the front panel. The front cabin cross beam is located in the X-direction projection area to the front panel. It covers the projection of the preset area around the central point of the pedal in the X direction of the front panel. The floor panel is located behind the front cabin beam, and the front end is connected with the front panel. The front beam is connected with the corresponding front longitudinal beam. The middle of the floor panel is raised upward to form a central passage extending in the front and rear directions. The upper surface of the floor panel is fixed with a central passage cover plate. The cover plate of the central passage covers at least part of the central passage. Therefore, it can effectively enhance the strength and stability of the body structure in front of the collision, making the collision safety of the vehicle higher.

【技术实现步骤摘要】
车身结构和车辆
本公开涉及车辆的车身结构
，具体地，涉及一种车身结构和具有该车身结构的车辆。
技术介绍
在车辆，尤其是乘用车的交通(碰撞)事故中最大程度地减少乘员的死亡率和受伤程度是乘用车的整车研发和制造的核心设计技术。其中，车身结构碰撞安全变形结构的设计是提高整车碰撞安全性能的基础。为了满足公众对家用乘用车的越来越高的碰撞安全性的要求，近年来各国的有关部门都在本国的相关法规和评价规范中不断逐步地改进和补充了一些乘用车的碰撞安全性能的试验条件。例如美国正在针对其国内市场销售的车辆，更新其一系列有关安全碰撞性能的法规和评价规范，要求车身成员舱在更多工况下承受更大碰撞力而有相对比较小的变形。随着家用乘用车在全球市场的普及，石化能源短缺及燃烧带来的环保问题越来越严重，所以各国都在积极开发新能源汽车。而电动汽车作为新能源汽车的一个方向正在成为未来的趋势。电动汽车的设计除了要满足传统的设计，还需要考虑设计较高的续航里程，以满足与传统燃油车的竞争力。为了提升续航距离，电动汽车需要配备更加多的蓄能电池，这样相比同样规格的燃油车，电动汽车要大幅度地增加整车重量，这就导致在同样试验条件下，车辆的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车身结构，其特征在于，包括前纵梁(100)、前舱横梁(220)、前围板(320)、地板面板(300)和前横梁(210)，所述前纵梁(100)包括沿左右方向间隔设置的左前纵梁和右前纵梁，所述前舱横梁(220)安装在所述左前纵梁和所述右前纵梁上并且位于所述前围板(320)的前方，所述前舱横梁(220)的位于前围板(320)上的X方向的投影区域至少部分地覆盖脚踏板中心点周围预设区域在所述前围板(320)上的X方向的投影，所述地板面板(300)位于所述前舱横梁(220)的后方，并且前端与所述前围板(320)相连，所述前横梁(210)与相应的所述前纵梁(100)相连，所述地板面板(300)的中部...

【技术特征摘要】
1.一种车身结构，其特征在于，包括前纵梁(100)、前舱横梁(220)、前围板(320)、地板面板(300)和前横梁(210)，所述前纵梁(100)包括沿左右方向间隔设置的左前纵梁和右前纵梁，所述前舱横梁(220)安装在所述左前纵梁和所述右前纵梁上并且位于所述前围板(320)的前方，所述前舱横梁(220)的位于前围板(320)上的X方向的投影区域至少部分地覆盖脚踏板中心点周围预设区域在所述前围板(320)上的X方向的投影，所述地板面板(300)位于所述前舱横梁(220)的后方，并且前端与所述前围板(320)相连，所述前横梁(210)与相应的所述前纵梁(100)相连，所述地板面板(300)的中部向上凸起以形成沿前后方向延伸的中央通道(301)，该地板面板(300)的上表面固定连接有中央通道盖板(302)，所述中央通道盖板(302)至少部分地覆盖所述中央通道(301)。2.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述前舱横梁(220)连接在所述前围板(320)的前表面上，并且与所述地板面板(300)前端重合，所述中央通道盖板(302)包括前段通道盖板(302A)，所述前段通道盖板(302A)的前端连接在所述地板面板(300)的前端并与所述前舱横梁(220)的位置重合，后端沿所述中央通道(301)的延伸方向向后延伸至与所述前横梁(210)对齐。3.根据权利要求2所述的车身结构，其特征在于，所述中央通道(301)的凸起高度从所述地板面板(300)的前端逐渐向中部增加，所述前段中央通道盖板(302)形成为与所述中央通道(301)的外轮廓配合并且至少部分罩设所述中央通道(301)的槽状结构。4.根据权利要求3所述的车身结构，其特征在于，所述槽状结构的开口处的下边缘向外翻折以形成加前段通道盖板翻边(302a)，所述前段通道盖板(302A)通过所述前段通道盖板翻边(302a)连接于所述地板面板(300)。5.根据权利要求2所述的车身结构，其特征在于，所述中央通道盖板(302)还包括与所述前段通道盖板(302A)的后端连接的后段通道盖板(302B)，所述后段通道盖板(302B)从所述前段通道盖板(302A)沿所述中央通道(301)的顶壁向后延伸至前座椅安装横梁(240)。6.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述前横梁(210)形成为向上开口第一槽状结构，包括横梁底壁(201)和横梁侧壁(202)，所述第一槽状结构的开口处的上边缘向外翻折以形成横梁开口翻边(200a)，所述前横梁(210)通过所述横梁开口翻边(200a)连接于所述地板面板(300)，所述前纵梁(100)分别搭接在所述横梁底壁(201)、所述横梁侧壁(202)和所述横梁开口翻边(200a)上，所述前纵梁(100)的后端形成为向上开口的第二槽状结构，包括纵梁底壁(103)和纵梁侧壁(104)，所述第二槽状结构的开口处的上边缘向外翻折以形成第一纵梁翻边(100a)，所述纵梁侧壁(104)的端部向外翻折以形成第二纵梁翻边(100b)，所述纵梁底壁(103)的端部延伸以形成纵梁底壁搭接边(100c)，其中，所述第一纵梁翻边(100a)与所述横梁开口翻边(200a)搭接，所述第二纵梁翻边(100b)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘新春，嵇明，衣本钢，邱刚，谢璐，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44