轨道交通系统及其道岔梁技术方案

本发明专利技术公开了一种轨道交通系统及其道岔梁，轨道交通系统的道岔梁包括：固定梁，固定梁适于与轨道梁固定连接；活动板，活动板可摆动地设在固定梁上，活动板远离固定梁的一端设有对接槽；活动梁，活动梁朝向固定梁的一端的端面设有对接面，活动梁邻近所述固定梁的一端适于配合在对接槽内。根据本发明专利技术实施例的轨道交通系统的道岔梁具有车辆通过平稳性好、安全性好和可靠性高等优点。

Rail Transit System and Its Turnout Beam

The invention discloses a rail transit system and its turnout beams. The turnout beams of the rail transit system include: fixed beams, fixed beams are suitable for fixed connection with the rail beams; movable plates, movable plates can be swinging on the fixed beams, and movable plates are provided with butt grooves at one end far from the fixed beams; movable beams are provided with butt faces at one end of the fixed beams, and movable beams are adjacent to each other. The end of the fixed beam is suitable for fitting in the butt groove. The turnout beam of the rail transit system according to the embodiment of the present invention has the advantages of good vehicle ride stability, good safety and high reliability.

【技术实现步骤摘要】
轨道交通系统及其道岔梁
本专利技术涉及轨道交通系统
，具体而言，涉及一种轨道交通系统的道岔梁和具有所述轨道交通系统的道岔梁的轨道交通系统。
技术介绍
相关技术中的轨道交通系统的道岔梁，通过指形板结构实现对接，对接要求较高，如对接时发生偏移会导致活动指形板无法回落，使活动连接板连接部位翘起，威胁行车安全。指形板端面与另一侧端面预留较大的距离，使完成对接后端面有较大间隙，并且指形板搭接面平整性不好，车辆通过平稳性差。指形板直接碰撞使道岔梁错开，冲击很大，噪声较大，降低道岔梁的使用寿命。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种轨道交通系统的道岔梁，该轨道交通系统的道岔梁具有车辆通过平稳性好、安全性好和可靠性高等优点。本专利技术还提出一种具有所述轨道交通系统的道岔梁的轨道交通系统。为实现上述目的，根据本专利技术的第一方面的实施例提出一种轨道交通系统的道岔梁，所述轨道交通系统的道岔梁包括：固定梁，所述固定梁适于与轨道梁固定连接；活动板，所述活动板可摆动地设在所述固定梁上，所述活动板远离所述固定梁的一端设有对接槽；活动梁，所述活动梁朝向所述固定梁的一端的端面设有对接面，所述活动梁邻近所述固定梁的一端适于配合在所述对接槽内。根据本专利技术实施例的轨道交通系统的道岔梁，具有车辆通过平稳性好、安全性好和可靠性高等优点。另外，根据本专利技术上述实施例的轨道交通系统的道岔梁还可以具有如下附加的技术特征：根据本专利技术的一个实施例，所述活动板在沿所述固定梁的延伸方向定向的连接位置和第一对接位置之间以及所述连接位置和第二对接位置之间可摆动，所述第一对接位置和所述第二对接位置分别位于所述连接位置的两侧，所述活动板位于所述第一对接位置和所述第二对接位置时，所述活动梁朝向所述固定梁的一端适于配合在所述对接槽内，所述活动梁沿所述固定梁的延伸方向定向时，所述活动板位于所述连接位置。这样便于实现所述固定梁和所述活动梁的对接。根据本专利技术的一个实施例，所述活动板和所述固定梁中的一个上设有转轴且另一个上设有转轴孔，所述转轴可转动地配合在所述转轴孔内。这样可以实现所述活动板和所述固定梁的相对转动。进一步地，所述转轴和所述转轴孔之间配合有自润滑轴承。这样便于所述转轴和所述转轴孔的相对转动。可选地，所述固定梁朝向所述活动板的一端设有固定梁弧形槽，所述固定梁弧形槽的圆心与所述转轴的中心轴线重合，所述活动板朝向所述固定梁的一端与所述固定梁弧形槽的形状适配且可活动地配合在所述固定梁弧形槽内。这样进一步便于所述活动板和所述固定梁相对转动。根据本专利技术的又一个实施例，所述固定梁上设有支撑板，所述活动板支撑在所述支撑板上。这样可以利用所述支撑板支撑所述活动板。进一步地，所述轨道交通系统的道岔梁还包括弹性件，所述弹性件分别与所述活动板和所述支撑板相连且常驱动所述活动板向所述第一对接位置或所述第二对接位置移动。这样可以利用所述弹性件的弹力常驱动所述活动板向所述第一对接位置或所述第二对接位置移动。更进一步地，所述弹性件为拉簧，所述活动板上设有活动板连接柱，所述支撑板上设有支撑板连接柱，所述活动板连接柱和所述支撑板连接柱分别位于所述转轴的两侧，所述拉簧的两端分别与所述活动板连接柱和所述支撑板连接柱相连。这样便于所述活动板位置的切换。根据本专利技术进一步的实施例，所述支撑板上设有用于避让所述活动板连接柱的避让槽。这样可以避免所述活动板连接柱在转动的过程中和所述支撑板发生干涉。进一步地，所述避让槽为圆心与所述转轴的中心轴线重合的弧形槽。这样进一步便于所述活动板连接柱的转动。根据本专利技术的一个实施例，所述对接槽和所述对接面均为圆弧形。这样便于所述对接槽和所述对接面的相对转动。根据本专利技术的第二方面的实施例提出一种轨道交通系统，所述轨道交通系统包括根据本专利技术的第一方面的实施例所述的轨道交通系统的道岔梁。根据本专利技术实施例的轨道交通系统，通过利用根据本专利技术的第一方面的实施例所述的轨道交通系统的道岔梁，具有车辆通过平稳性好、安全性好和可靠性高等优点。根据本专利技术的一个实施例，所述轨道交通系统为跨座式轨道交通系统。这样便于提高所述跨座式轨道交通系统的车辆通过平稳性。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本专利技术实施例的轨道交通系统的道岔梁的剖视图。图2是根据本专利技术实施例的轨道交通系统的道岔梁的结构示意图。图3是根据本专利技术实施例的轨道交通系统的道岔梁的结构示意图。图4是根据本专利技术实施例的轨道交通系统的道岔梁的结构示意图。图5是根据本专利技术实施例的轨道交通系统的道岔梁的结构示意图。图6是根据本专利技术实施例的轨道交通系统的道岔梁的结构示意图。附图标记：轨道交通系统的道岔梁1、固定梁100、转轴孔110、固定梁弧形槽120、支撑板130、支撑板连接柱131、避让槽132、活动板200、对接槽210、转轴220、自润滑轴承230、活动板连接柱240、活动梁300、对接面310、弹性件400。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。下面参考附图描述根据本专利技术实施例的轨道交通系统的道岔梁1。如图1-图6所示，根据本专利技术实施例的轨道交通系统的道岔梁1包括固定梁100、活动板200和活动梁300。固定梁100适于与所述轨道梁固定连接。活动板200可摆动地设在固定梁100上，活动板200远离固定梁100的一端设有对接槽210。活动梁300朝向固定梁100的一端的端面设有对接面310，活动梁300邻近固定梁100的一端适于配合在对接槽210内。具体而言，固定梁100可以安装在所述轨道梁的端部也可以与所述轨道梁一体成型下面参考附图描述根据本专利技术实施例的轨道交通系统的道岔梁1的对接过程。当不受外力作用时，如图2所示，轨道交通系统的道岔梁1预先调好位置，使活动板200的对接槽210对应于活动梁300所在方向。如图3所示，对接面310开始啮合进入活动板200的对接槽210内，活动梁300继续转动，推动活动板200相对固定梁100转动。当活动板200继续转动时，如图4所示，活动梁300、活动板200以及固定梁100完全啮合，道岔梁1对接完成，形成平整的走行面。当活动梁300继续转动时，如图5所示，对接面310推动活动板200继续转动，实现脱离。当活动梁300脱离以后，如图6所示，活动板200的对接槽210再次对应于活动梁300所在方向，为活动梁300的回转对接做好准备，从而实现固定梁100和活动梁300的来回对接。根据本专利技术实施例的轨道交通系统的道岔梁1，通过设置活动板200，使活动板200可摆动地设在固定梁100上，相比相关技术中的指形对接方式，可以使活动板200预先移动至朝向活动梁300的一侧，以便于活动板200和活动梁300实现啮合对接，能够避免活动板200连接错位，防止活动板200位置不准确，便于提高道岔梁1的对接可靠性，便于提高本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通系统的道岔，其特征在于，包括：固定梁，所述固定梁适于与轨道梁固定连接；活动板，所述活动板可摆动地设在所述固定梁上，所述活动板远离所述固定梁的一端设有对接槽；活动梁，所述活动梁朝向所述固定梁的一端的端面设有对接面，所述活动梁邻近所述固定梁的一端适于配合在所述对接槽内。

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通系统的道岔，其特征在于，包括：固定梁，所述固定梁适于与轨道梁固定连接；活动板，所述活动板可摆动地设在所述固定梁上，所述活动板远离所述固定梁的一端设有对接槽；活动梁，所述活动梁朝向所述固定梁的一端的端面设有对接面，所述活动梁邻近所述固定梁的一端适于配合在所述对接槽内。2.根据权利要求1所述的轨道交通系统的道岔梁，其特征在于，所述活动板在沿所述固定梁的延伸方向定向的连接位置和第一对接位置之间以及所述连接位置和第二对接位置之间可摆动，所述第一对接位置和所述第二对接位置分别位于所述连接位置的两侧，所述活动板位于所述第一对接位置和所述第二对接位置时，所述活动梁朝向所述固定梁的一端适于配合在所述对接槽内，所述活动梁沿所述固定梁的延伸方向定向时，所述活动板位于所述连接位置。3.根据权利要求2所述的轨道交通系统的道岔梁，其特征在于，所述活动板和所述固定梁中的一个上设有转轴且另一个上设有转轴孔，所述转轴可转动地配合在所述转轴孔内。4.根据权利要求3所述的轨道交通系统的道岔梁，其特征在于，所述转轴和所述转轴孔之间配合有自润滑轴承。5.根据权利要求3所述的轨道交通系统的道岔梁，其特征在于，所述固定梁朝向所述活动板的一端设有固定梁弧形槽，所述固定梁弧形槽的圆心与所述转轴的中心轴线重合，所述活动板朝向所述固定梁...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓义昭，许理，娄秋凤，蔡仁财，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44