车门闩锁制造技术

本发明专利技术提供一种车门闩锁，其具有用于接合第一撞针的碰簧销和用于驱动第二撞针的驱动杆，碰簧销和驱动杆每个都具有与闩锁的关闭状况相对应的关闭位置和与闩锁的中间状况相对应的中间位置，在该中间位置所述闩锁未关闭，但第一撞针由碰簧销保持，所述闩锁还包括棘爪和动力致动器，所述棘爪用于将碰簧销以可释放方式保持在其关闭和中间位置中的每一位置，所述动力致动器能将驱动杆从其中间位置驱动到其关闭位置，从而关闭闩锁。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车门闩锁，特别地但不是排他性地涉及用于诸如轿车(汽车)等的陆地车辆的车辆提升式门(后挡板)或行李箱(车尾行李箱)动力关闭闩锁。
技术介绍
通常提供动力关闭闩锁来克服在关闭汽车的现代化乘客门时所承受的相当大的密封载荷。此增大的密封载荷是由于需要将车厢与外部环境的噪音和温度隔绝开而产生的。以前，手动操作闩锁已经设置有接合相关撞针的碰簧销。所述碰簧销由棘爪保持，而棘爪由诸如外门或提升式门的手柄等的手动释放元件进行操作，以释放撞针从而打开车门或提升式门。一般地，用于乘客门的已知动力关闭闩锁简单地使用动力驱动，以将碰簧销从由车门或提升式门的常规关闭而实现的中间位置(也称为安全位置，在该位置车门未关闭，但同样也不能拉开)直接驱动到完全关闭位置。这样的解决方案具有相对紧凑的优点。然而，该设计的一个明显的缺点在于将碰簧销驱动到完全关闭位置以及在其后缩回以允许提升式门被打开所需的机构是复杂的。此外，碰簧销和驱动该碰簧销的动力关闭机构的封装要求闩锁可配合到其中的特定范围(或形状)的包络空间。在车门内设置闩锁时，这可能是成问题的。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的是提供一种克服或至少减轻本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车门闩锁，具有用于接合第一撞针的碰簧销，和用于驱动第二撞针的驱动杆，所述碰簧销和驱动杆每个都具有与闩锁的关闭状况相对应的关闭位置和与闩锁的中间状况相对应的中间位置，在该中间位置所述闩锁未关闭，但所述第一撞针由所述 碰簧销保持，所述闩锁还包括用于将所述碰簧销以可释放方式保持在其关闭和中间位置中的每个位置的棘爪，和动力致动器，其能将所述驱动杆从其中间位置驱动到其关闭位置，从而关闭所述闩锁。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：罗伯特弗兰克托利，
申请(专利权)人：英国阿文美驰轻型车系统有限公司，
类型：发明
国别省市：GB[英国]