【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅减振系统试验台
本技术涉及一种试验台，尤其涉及一种汽车座椅减振系统试验台。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，汽车的应用越来越广泛，同时人们对汽车座椅的要求也越来越高。目前，安全、舒适已成为现代汽车座椅设计的最优目标。现有技术中，汽车座椅减振试验专用的设备很少，而且结构复杂、设备价格昂贵；设备工作时噪音大，设备的关键零部件易于磨损、制造成本高、维修保养成本也高；此外，设备的控制精度不高，设备功率高能源浪费严重，增加了机械损耗；设备试验效率低，不能模拟实车状态进行试验，测得的试验数据可靠性较差。基于此，有必要设计一种汽车座椅减振系统试验台，能够很好的模拟实车状态进行试验，为汽车座椅减振系统的优化设计提供各种准确可靠的数据。
技术实现思路
为了克服
技术介绍
所述传统的汽车座椅减振系统试验台存在的问题，本技术提供一种汽车座椅减振系统试验台，以达到模拟实车状态，提高试验数据可靠性的目的。该汽车座椅试验台主要由外支架、内支架、负刚度结构、座椅减振系统以及伺服液压振动系统等组成。外支架由四根金属导杆组成，其下端部在垂直方向上与底座焊接固定；内支架为方形框架结构，通过负刚...
【技术保护点】
1.一种汽车座椅减振系统试验台，其特征在于包括：底座(1)、外支架(2)、内支架(3)、导向杆(4)、垂向弹簧(5)、负刚度结构Ⅰ(6)、顶板(7)、位移传感器(8)、加速度传感器(9)、试验座椅(10)、负刚度结构Ⅱ(11)、压力传感器(12)、套筒(13)、磁流变阻尼器(14)以及伺服液压振动系统(15)；外支架(2)由四根金属导杆组成，其下端部在垂直方向上与底座(1)焊接固定；外支架(2)上端部和顶板(7)通过螺母固定连接；内支架(3)为方形框架结构，通过负刚度结构Ⅰ(6)和负刚度结构Ⅱ(11)的轴向铰链固定安装在外支架(2)上；内支架(3)底端表面分别加工有安装导向...
【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅减振系统试验台，其特征在于包括：底座(1)、外支架(2)、内支架(3)、导向杆(4)、垂向弹簧(5)、负刚度结构Ⅰ(6)、顶板(7)、位移传感器(8)、加速度传感器(9)、试验座椅(10)、负刚度结构Ⅱ(11)、压力传感器(12)、套筒(13)、磁流变阻尼器(14)以及伺服液压振动系统(15)；外支架(2)由四根金属导杆组成，其下端部在垂直方向上与底座(1)焊接固定；外支架(2)上端部和顶板(7)通过螺母固定连接；内支架(3)为方形框架结构，通过负刚度结构Ⅰ(6)和负刚度结构Ⅱ(11)的轴向铰链固定安装在外支架(2)上；内支架(3)底端表面分别加工有安装导向杆(4)的圆台底座和安装磁流变阻尼器(14)的圆台底座；试验座椅(10)底端表面分别加工有安装导向杆(4)的圆台底座和安装压力传感器(12)的圆台底座；每个圆台底座...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡国良，林豪，李刚，喻理梵，古成，
申请(专利权)人：华东交通大学，
类型：新型
国别省市：江西,36
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