卡板式汽车门锁制造技术

一种卡板式汽车门锁，涉及汽车门锁技术领域，分别由外拉手总成、锁机构总成、内扳手总成、锁销总成组成，其中外拉手座总成安装在车门外侧的门板上、锁机构总成安装在车门内、内扳手总成装于车门内侧门板上，然后将锁销总成装于车门框内，其特征在于：所述外拉手总成包括拉手座，拉手座外设置锁芯，外拉手通过外开连杆活动固定在拉手座上，拉手座装入在锁芯内。有益效果卡板式汽车门锁具有防误锁功能，该锁采用软轴式连接锁机构和内扳手，具有防误锁装置，可防止误锁引起的司乘人员无法打开车门的情况，而且在不改变原有车门外形的情况下，使门锁外形美观。

【技术实现步骤摘要】

：本专利技术涉及汽车门锁
，具体地说是一种功能齐全、安装方便的汽车驾驶卡板式汽车门锁。
技术介绍
：目前，原有使用的门锁外拉手采用的是按钮式结构开启门锁，而且都不具备防误锁装置，因此，容易产生司乘人员在下车时忘记打开保险，一旦关上车门后无法进入车内，而且，老式门锁采用圆钢制造的连杆不容易安装，一旦连杆脱落就无法在车内打开车门。中国专利申请公开号200610058743.X“汽车门锁结构”公开了一种由拉持体及钩挂件组成，拉持体主要包括一壳体、底座、传动组、卷线盘及顶持组，利用汽车门锁结构来将绳索做收、放线动作，以控制两侧相对位置的上门关闭(上锁)与打开(解锁)，近而安装实施于车辆上，便于将拉持体及钩挂体分别设置钩挂于车内相对的车门内，再将拉持体内的绳索自由端拉出延伸直到钩排体后，将自由端的扣环钩固定于钩挂体上，完成钩挂动作。不难看出这样对于上门关闭(上锁)时不具备有防误锁装置。
技术实现思路
：本专利技术所要解决的技术问题是提供一种功能齐全、安装方便、外形美观、连接方式可靠，具备防误锁装置的卡板式汽车门锁。本专利技术所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：一种卡板式汽车门锁，分别由外拉手总成、锁机构总成、内扳手总成、锁-->销总成组成，其中外拉手座总成安装在车门外侧的门板上、锁机构总成安装在车门内、内扳手总成装于车门内侧门板上，然后将锁销总成装于车门框内，其特征在于：所述外拉手总成包括拉手座，拉手座外设置锁芯，外拉手通过外开连杆活动固定在拉手座上，拉手座装入在锁芯内。所述锁机构总成装配有锁体底板和卡板，锁体底板和卡板之间安装有缓冲块组件和缓冲块固定架，所述卡板的中间设置卡板轴，卡板轴垂直延伸到锁体底板的内部固定连接一块棘轮，在所述锁体底板的内部还固定有一块盖板，卡板轴穿过盖板外的轴端通过棘轮盖板和棘轮回位簧衬套固定，在所述棘轮回位簧衬套外套有棘轮回位簧和上端的盖板定位轴相连。所述棘轮的下部设置有棘爪，棘爪通过棘爪固定轴安装在锁体底板上，在所述棘爪的一端上通过棘爪回位簧和下端的盖板固定轴相连。所述锁机构的内部还设置有内锁止摇臂，在所述内锁止摇臂的一端上通过尼龙接头连接内锁止拉索分总成，另一端通过销轴连接在内锁止摇臂联动板的下端上，所述内锁止摇臂联动板的上端连接有内开摇臂联动板轴，内开摇臂联动板轴上固定有内开摇臂联动板垫圈和压簧，在所述内开摇臂联动板轴上通过开口销和垫片连接有内开拉索连接轴，内开拉索连接轴的顶端连接内开拉索分总成。所述内扳手总成上的内板手装配在内板手底板上、在内板手的下部设置有内保险按钮用于控制内板手的锁扣保险。所述外拉手与锁机构通过螺栓固定连接在一起，在所述外拉手上设计有拉手与拉手座二个部件，外拉手采用外拉式与锁机构连接，达到开启门锁的目的，在拉手座上安装锁芯，达到开关门锁的目的。当锁芯旋转至开启保险位置，外拉手能顺利打开车门，锁芯旋转至锁止保险位置，外拉手即无法打开车门。-->本专利技术的有益效果卡板式汽车门锁具有防误锁功能，该锁采用软轴式连接锁机构和内扳手，具有防误锁装置，可防止误锁引起的司乘人员无法打开车门的情况，而且在不改变原有车门外形的情况下，使门锁外形美观。附图说明：图1是本专利技术外拉手总成结构示意图；图2是本专利技术锁机构总成结构示意图；图3是图2的侧面示意图；图4是图2中A-A剖面示意图；图5是图4中B-B剖面示意图；图6是图4中C-C剖面示意图；图7是本专利技术内扳手总成示意图；图8是本专利技术锁销总成示意图；图中：1-外拉手总成、2-锁机构总成、3-内扳手总成、4-锁销总成、11-拉手座、12-锁芯、13-外拉手、14-外开连杆、201-锁底板、202-卡板轴、203-卡板、204-缓冲块、205-缓冲块固定架、206-盖板、207-棘轮、208-锯齿、209-棘轮盖板、210-棘轮回位簧衬套、211-棘轮回位簧、212-上端盖板定位轴、213-棘爪、214-棘爪固定轴、215-棘爪回位簧、216-下端盖板定位轴、217-防误锁滚轮固定轴、218-防误锁滚轮、219-棘爪回位簧限位轴衬套、220-棘爪回位簧限位轴、31-内板手、32-内板手底板、33-内保险按钮、41-锁销。-->具体实施方式：以下结合附图及具体实施例对本专利技术的结构及工作原理做进一步介绍。一种卡板式汽车门锁，分别由外拉手总成1、锁机构总成2、内板手总成3、锁销总成4组成，其中外拉手座总成1安装在车门外侧的门板上、锁机构总成2安装在车门内、内扳手总成3装于车门内侧门板上，然后将锁销总成4装于车门框内。如图1所示，外拉手总成1包括拉手座11，拉手座11外设置锁芯12，外拉手13通过外开连杆14活动固定在拉手座11上，拉手座11装入在锁芯12内。如图2、3所示，锁机构总成2的外表面为锁底板201，在锁底板201的中部安装卡板轴202，卡板轴202外套有卡板203，卡板203和锁底板201之间安装缓冲块204和缓冲块固定架205，锁底板201的内端上适配安装一块盖板206。如图4所示，在盖板206上的上端安装棘轮207，棘轮207为金属的椭圆形片状，片状的一端边缘呈圆形，另一端上制有向外凹凸的锯齿208，圆形的一端中心开孔，孔外套有棘轮盖板209，孔内安装棘轮回位簧衬套210，棘轮回位簧衬套210的外圈安装棘轮回位簧211和上端盖板定位轴212柔性连接。盖板206的下端安装一块三个支角的片状棘爪213，在棘爪213的中心开孔安装棘爪固定轴214和盖板206固定连接在一起，其中棘爪213的一个爪尖制成锐角状，爪尖和棘轮207上的锯齿208可以锁扣相连。另一个爪尖上也安装固定轴和盖板206相连，在固定轴外套上棘爪回位簧215和下端盖板定位轴216之间柔性相连。如图5所示，在爪尖的尾端和盖板206之间安装防误锁滚轮固定轴217，防误锁滚轮固定轴217外套上防误锁滚轮218。-->如图6所示，下端盖板定位轴216和盖板之间还安装上棘爪回位簧限位轴衬套219和棘爪回位簧限位轴220。如图7、8所示，锁销41呈U形，安装在门框上，起到锁门的作用，将内板手31安装在内板手底板32上、下部通过连锁开关安装内保险按钮33用于控制内板手31的锁扣保险。安装前，锁机构经装配锁底板201、卡板203等零件后成为锁机构总成2，内扳手31装配内板手底板32、内保险按钮33后为内扳手总成3。外拉手13与锁机构通过螺栓固定连接在一起。外拉手13上安装在拉手座11上，外拉手13采用外拉式与锁机构连接，达到开启门锁的目的，在拉手座11上安装锁芯12，达到开关门锁的目的。当锁芯12旋转至开启保险位置，外拉手13能顺利打开车门，锁芯12旋转至锁止保险位置，外拉手13即无法打开车门。在门锁安装时，使用现有车门上已有的外拉手13、锁机构、内扳手31及锁销安装孔，已由模具加工完毕，将上述部件安装于已加工后的门板上。开启时，左门用钥匙右旋60°，保险即被打开，外拉手13与内扳手31即能顺利打开车门；左旋60°，保险即被锁住，外拉手13与内扳手31均不可打开车门。右门的使用原理与左门相反，即钥匙左旋60°为打开内保险，钥匙右旋60°为锁止内保险。以上显示和描述了本专利技术的基本原理、主要特征和本专利技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种卡板式汽车门锁，分别由外拉手总成、锁机构总成、内扳手总成、锁销总成组成，其中外拉手座总成安装在车门外侧的门板上、锁机构总成安装在车门内、内扳手总成装于车门内侧门板上，然后将锁销总成装于车门框内，其特征在于：所述外拉手总成包括拉手座，拉手座外设置锁芯，外拉手通过外开连杆活动固定在拉手座上，拉手座装入在锁芯内。

【技术特征摘要】
1.一种卡板式汽车门锁，分别由外拉手总成、锁机构总成、内扳手总成、锁销总成组成，其中外拉手座总成安装在车门外侧的门板上、锁机构总成安装在车门内、内扳手总成装于车门内侧门板上，然后将锁销总成装于车门框内，其特征在于：所述外拉手总成包括拉手座，拉手座外设置锁芯，外拉手通过外开连杆活动固定在拉手座上，拉手座装入在锁芯内。2.根据权利要求1所述的卡板式汽车门锁，其特征在于：所述内扳手总成上的内板手装配在内板手底板上、在内板手的下部设置有内保险按钮用于控制内板手的锁扣保险。3.根据权利要求1所述的卡板式汽车门锁，其特征在于：所述外拉手与锁机构通过螺栓固定连接在一起，在所述外拉手上设计有拉手与拉手座二个部件，外拉手采用外拉式与锁机构连接。4.根据权利要求1所述的卡板式汽车门锁，其特征在于：所述锁机构总成装配有锁体底板和卡板，锁体底板和卡板之间安装有缓冲块组件和缓冲块固定架。5.根据权利要求4所述的卡板式汽车门锁，其特征在于：所述卡板的中间设置卡板轴，卡板轴垂直延伸到锁体底板的...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵云龙，
申请(专利权)人：赵云龙，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]