一种车辆线路用波纹管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆线路用波纹管，包括第一波纹管和第二波纹管，所述第二波纹管分别置于第一波纹管两端，第一波纹管与第二波纹管之间设有弹力绳，所述第一波纹管外侧设有多个连接扣，连接扣通过焊接与第一波纹管固定连接，所述第一波纹管表面设有通孔；所述第一波纹管内部设有轴心杆、扎带、线束和防火层，所述轴心杆通过连接杆与第一波纹管内侧固定连接，所述扎带通过旋转轴与第一波纹管内部固定连接。该车辆线路用波纹管，通过在波纹管内部设有轴心杆，在轴心杆内部设有储水袋，轴心杆与发动机进气管连接，能够有效的对波纹管内部进行降温，防止导线长时间使用发生自燃，而且当导线发生自燃后能够及时的对导线进行灭火防止火灾的蔓延。

A Corrugated Pipe for Vehicle Line

The utility model discloses a corrugated pipe for vehicle line, which comprises a first corrugated pipe and a second corrugated pipe. The second corrugated pipe is placed at both ends of the first corrugated pipe, an elastic rope is arranged between the first corrugated pipe and the second corrugated pipe, a plurality of connection buckles are arranged on the outer side of the first corrugated pipe, and the connection buckles are fixed with the first corrugated pipe through welding, and the surface of the first corrugated pipe is arranged. There are through holes; the first corrugated pipe is internally provided with an axis rod, a tie belt, a wire harness and a fireproof layer, the axis rod is fixedly connected with the inner side of the first corrugated pipe through a connecting rod, and the tie belt is fixedly connected with the inner part of the first corrugated pipe through a rotating shaft. The corrugated pipe used in the vehicle line can effectively cool the inner part of the corrugated pipe, prevent the spontaneous combustion of the conductor for a long time, and fire extinguishing and preventing the spread of fire can be carried out in time after the spontaneous combustion of the conductor occurs, by installing an axle pole inside the corrugated pipe, installing a water storage bag inside the axle pole and connecting the axle pole with the intake pipe of the engine.

【技术实现步骤摘要】
一种车辆线路用波纹管
本技术涉及波纹管
，具体为一种车辆线路用波纹管。
技术介绍
波纹管是指用可折叠皱纹片沿折叠伸缩方向连接成的管状弹性敏感元件，对汽车内部的导线线束进行保护。传统的线路波纹管在使用时不能有效的对线路进行降温，并且在线路发生自燃时不能及时的对电路进行灭火，而且传统的线路波纹管在使用不能对不同功能的导线进行分类，使得导线相互掺杂影响电路的检修。为此我们设计了一款新型的一种车辆线路用波纹管，解决了传统的一种车辆线路用波纹管使用不便的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车辆线路用波纹管，以解决现有的技术缺陷和不能达到的技术要求。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车辆线路用波纹管，包括第一波纹管和第二波纹管，所述第二波纹管分别置于第一波纹管两端，第一波纹管与第二波纹管之间设有弹力绳，所述第一波纹管外侧设有多个连接扣，连接扣通过焊接与第一波纹管固定连接，所述第一波纹管表面设有通孔；所述第一波纹管内部设有轴心杆、扎带、线束和防火层，所述轴心杆通过连接杆与第一波纹管内侧固定连接，所述扎带通过旋转轴与第一波纹管内部固定连接，线束通过扎带与第一波纹管内侧接触连接，所述防火层通过卡槽与第一波纹管内侧可拆卸连接；所述第二波纹管内部设有分类带，分类带在第二波纹管内侧呈现环形分布，分类带通过卡扣与第二波纹管内侧固定连接。作为本技术的一种优选实施方式，所述轴心杆表面设有出气孔，轴心杆内部设有喷水管和储水袋，喷水管通过通孔与轴心杆配合连接，喷水管通过软管与储水袋联通，储水袋内部设有加压泵。作为本技术的一种优选实施方式，所述扎带表面设有卡齿，连接扣内部设有卡槽，扎带透过第一波纹管表面通孔与连接扣内部的卡槽配合连接。作为本技术的一种优选实施方式，所述第一波纹管通过弹力绳与第二波纹管连接，弹力绳两端通过连接座分别与第一波纹管和第二波纹管固定连接，第一波纹管两端设有卡槽，第二波纹管通过卡槽与第一波纹管配合连接。作为本技术的一种优选实施方式，所述轴心杆通过软管与发动机进气管联通，软管通过连接座与轴心杆可拆卸连接。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1.与传统的一种车辆线路用波纹管相比，改良后的一种车辆线路用波纹管在波纹管内部设有轴心杆，在轴心杆内部设有储水袋，轴心杆与发动机进气管连接，能够有效的对波纹管内部进行降温，防止导线长时间使用发生自燃，而且当导线发生自燃后能够及时的对导线进行灭火防止火灾的蔓延。2.与传统的一种车辆线路用波纹管相比，改良后的一种车辆线路用波纹管在第一波纹管内部设有扎带，扎带能够对不同功能的线束进行分类和固定，当线路出现问题时，能够及时的对电路检修，从而提高了车辆的维修速度。附图说明图1为本技术一种车辆线路用波纹管结构示意图；图2为本技术一种车辆线路用波纹管第一波纹管内部结构示意图；图3为本技术一种车辆线路用波纹管第二波纹管内部结构示意图。图中：第一波纹管-1，第二波纹管-2，弹力绳-3，轴心杆-4，连接扣-5，扎带-6，线束-7，防火层-8，喷水管-9，储水袋-10，分类带-11。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种车辆线路用波纹管，包括第一波纹管1和第二波纹管2，所述第二波纹管2分别置于第一波纹管1两端，第一波纹管1与第二波纹管2之间设有弹力绳3，所述第一波纹管1外侧设有多个连接扣5，连接扣5通过焊接与第一波纹管1固定连接，所述第一波纹管1表面设有通孔；所述第一波纹管1内部设有轴心杆4、扎带6、线束7和防火层8，所述轴心杆4通过连接杆与第一波纹管1内侧固定连接，所述扎带6通过旋转轴与第一波纹管1内部固定连接，线束7通过扎带6与第一波纹管1内侧接触连接，所述防火层8通过卡槽与第一波纹管1内侧可拆卸连接；所述第二波纹管2内部设有分类带11，分类带11在第二波纹管2内侧呈现环形分布，分类带11通过卡扣与第二波纹管2内侧固定连接。请参阅图2，所述轴心杆4表面设有出气孔，轴心杆4内部设有喷水管9和储水袋10，喷水管9通过通孔与轴心杆4配合连接，喷水管9通过软管与储水袋10联通，储水袋10内部设有加压泵，当第一波纹管1内部的线束7发生自燃时，储水袋10内部的水在加压泵的作用下从喷水管9喷出进而对线束7进行灭火。请参阅图2，所述扎带6表面设有卡齿，连接扣5内部设有卡槽，扎带6透过第一波纹管1表面通孔与连接扣5内部的卡槽配合连接，将相同功能的线束7用扎带6绑定在一起，便于维修人员的维修。请参阅图1，所述第一波纹管1通过弹力绳3与第二波纹管2连接，弹力绳3两端通过连接座分别与第一波纹管1和第二波纹管2固定连接，第一波纹管1两端设有卡槽，第二波纹管2通过卡槽与第一波纹管1配合连接，便于对线束7进行安装。请参阅图1，所述轴心杆4通过软管与发动机进气管联通，软管通过连接座与轴心杆4可拆卸连接，高速气流通过软管进入到轴心杆4内部能够有效的对第一波纹管1内部的线束7进行降温，从而避免了线束7发生自燃。本技术的第一波纹管1，第二波纹管2，弹力绳3，轴心杆4，连接扣5，扎带6，线束7，防火层8，喷水管9，储水袋10，分类带11，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本技术解决的问题是在波纹管内部设有轴心杆和扎带，本技术通过上述部件的互相组合，能够有效的防止线束发生自燃，并且整齐的对相同功能的线束进行排列，从而便于对线束进行检修。工作原理：将相同功能的线束7插进同一个分类带11与第二波纹管2围成的圈中，扎带6穿过连接扣5后拉动扎带6，使得扎带6对线束7进行固定，使得线束7整齐的排列，从而便于对线路进行检修；而且发动机的进气管中的高速气流通过软管进入到轴心杆4中，进而对线束7进行降温，避免了线束7发生自燃，提高了线束7的使用寿命。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆线路用波纹管，包括第一波纹管（1）和第二波纹管（2），其特征在于：所述第二波纹管（2）分别置于第一波纹管（1）两端，第一波纹管（1）与第二波纹管（2）之间设有弹力绳（3），所述第一波纹管（1）外侧设有多个连接扣（5），连接扣（5）通过焊接与第一波纹管（1）固定连接，所述第一波纹管（1）表面设有通孔；所述第一波纹管（1）内部设有轴心杆（4）、扎带（6）、线束（7）和防火层（8），所述轴心杆（4）通过连接杆与第一波纹管（1）内侧固定连接，所述扎带（6）通过旋转轴与第一波纹管（1）内部固定连接，线束（7）通过扎带（6）与第一波纹管（1）内侧接触连接，所述防火层（8）通过卡槽与第一波纹管（1）内侧可拆卸连接；所述第二波纹管（2）内部设有分类带（11），分类带（11）在第二波纹管（2）内侧呈现环形分布，分类带（11）通过卡扣与第二波纹管（2）内侧固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种车辆线路用波纹管，包括第一波纹管（1）和第二波纹管（2），其特征在于：所述第二波纹管（2）分别置于第一波纹管（1）两端，第一波纹管（1）与第二波纹管（2）之间设有弹力绳（3），所述第一波纹管（1）外侧设有多个连接扣（5），连接扣（5）通过焊接与第一波纹管（1）固定连接，所述第一波纹管（1）表面设有通孔；所述第一波纹管（1）内部设有轴心杆（4）、扎带（6）、线束（7）和防火层（8），所述轴心杆（4）通过连接杆与第一波纹管（1）内侧固定连接，所述扎带（6）通过旋转轴与第一波纹管（1）内部固定连接，线束（7）通过扎带（6）与第一波纹管（1）内侧接触连接，所述防火层（8）通过卡槽与第一波纹管（1）内侧可拆卸连接；所述第二波纹管（2）内部设有分类带（11），分类带（11）在第二波纹管（2）内侧呈现环形分布，分类带（11）通过卡扣与第二波纹管（2）内侧固定连接。2.根据权利要求1所述的一种车辆线路用波纹管...

【专利技术属性】
技术研发人员：王彦昌，
申请(专利权)人：鹤壁市骏达汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41