一种连接线束尾夹制造技术

本实用新型专利技术公开了一种连接线束尾夹，包括通过合页活动连接的两组夹壳和设置于两组夹壳外端的两组锁紧片，两组夹壳之间形成有线束腔道且下端形成有穿口，锁紧片由挡块和U型卡板组成，挡块加工成型于其中一组夹壳的边缘，U型卡板与另一组夹壳的边缘铰接，U型卡板的中部形成有槽口，挡块配合槽口使用，线束腔道的内壁对称安装有两组收紧机构，收紧机构包括连接杆、U型挡板和压板，连接杆呈倾斜状固定于夹壳的内壁上且上端与U型挡板相连接。本实用新型专利技术对现有的线束尾夹结构进行了优化，在线束尾夹的内部设置有两组配合使用的收紧机构，可以在内部线束较少的情况下，通过收紧机构对线束进行集中处理，保证线束尾夹对内部线束夹取的效果。效果。效果。

【技术实现步骤摘要】
一种连接线束尾夹


[0001]本技术涉及线束尾夹
，具体为一种连接线束尾夹。

技术介绍

[0002]汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，为了对连接线束达到保护的目的，可以通过线束尾夹对连接线束的端部进行包裹防护处理。
[0003]然而，现有的连接线束尾夹在使用的过程中存在以下的问题：(1)通过线束尾夹在对线束进行夹取安装时，大量线束集中于尾夹内，容易导致尾夹内部散热困难的问题；(2)线束尾夹的内部空间较为固定，在对较少数量的线束进行夹取时，容易出现夹取过松的情况，影响夹取的效果。为此，需要设计相应的技术方案解决存在的技术问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种连接线束尾夹，解决了通过线束尾夹在对线束进行夹取安装时，大量线束集中于尾夹内，容易导致尾夹内部散热困难的问题，线束尾夹的内部空间较为固定，在对较少数量的线束进行夹取时，容易出现夹取过松的情况，影响夹取的效果，这一技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种连接线束尾夹，包括通过合页活动连接的两组夹壳和设置于两组夹壳外端的两组锁紧片，两组所述夹壳之间形成有线束腔道且下端形成有穿口，所述锁紧片由挡块和U型卡板组成，所述挡块加工成型于其中一组夹壳的边缘，所述U型卡板与另一组夹壳的边缘铰接，所述U型卡板的中部形成有槽口，所述挡块配合槽口使用，所述线束腔道的内壁对称安装有两组收紧机构，所述收紧机构包括连接杆、U型挡板和压板，所述连接杆呈倾斜状固定于夹壳的内壁上且上端与U型挡板相连接，所述压板位于U型挡板的内侧且两者之间穿插有两组弹性压柱，两组所述夹壳的外壁还对称设置有两组隐藏式散热板。
[0006]作为本技术的一种优选方式，所述U型挡板、压板均呈弧形结构且内部形成有弧形凹槽。
[0007]作为本技术的一种优选方式，所述夹壳的内壁上开设有散热口，所述散热口的外端与隐藏式散热板相连通。
[0008]作为本技术的一种优选方式，所述隐藏式散热板呈矩形结构且内部开设有L型气流腔道，所述L型气流腔道的内壁加工成型有阻挡机构。
[0009]作为本技术的一种优选方式，所述阻挡机构由若干组凸块组成，相邻两组所述凸块左右分布且之间形成有引流道。
[0010]作为本技术的一种优选方式，所述弹性压柱包括穿插于U型挡板、压板内的导
向柱和套嵌于导向柱上的弹簧，所述弹簧位于U型挡板、压板之间。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1.本方案对现有的线束尾夹结构进行了优化，在线束尾夹的内部设置有两组配合使用的收紧机构，可以在内部线束较少的情况下，通过收紧机构对线束进行集中处理，保证线束尾夹对内部线束夹取的效果。
[0013]2.本方案在线束尾夹的边缘加工成型有两组隐藏式散热板，方便对线束尾夹的内部进行散热处理。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构图；
[0015]图2为本技术的整体仰视图；
[0016]图3为本技术所述夹壳连接俯视图；
[0017]图4为本技术所述隐藏式散热板结构图。
[0018]图中:1、夹壳；2、锁紧片；3、线束腔道；4、穿口；5、挡块；6、U型卡板；7、槽口；8、连接杆；9、U型挡板；10、压板；11、弹性压柱；12、隐藏式散热板；13、弧形凹槽；14、散热口；15、L型气流腔道；16、凸块；17、引流道；18、导向柱；19、弹簧。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：一种连接线束尾夹，包括通过合页活动连接的两组夹壳1和设置于两组夹壳1外端的两组锁紧片2，两组夹壳1之间形成有线束腔道3且下端形成有穿口4，锁紧片2由挡块5和U型卡板6组成，U型卡板6具有一定的弹性，挡块5加工成型于其中一组夹壳1的边缘，U型卡板6与另一组夹壳1的边缘铰接，U型卡板6的中部形成有槽口7，挡块5配合槽口7使用，线束腔道3的内壁对称安装有两组收紧机构，收紧机构包括连接杆8、U型挡板9和压板10，连接杆8呈倾斜状固定于夹壳1的内壁上且上端与U型挡板9相连接，压板10位于U型挡板9的内侧且两者之间穿插有两组弹性压柱11，两组夹壳1的外壁还对称设置有两组隐藏式散热板12。
[0021]进一步改进地，如图3所示：U型挡板9、压板10均呈弧形结构且内部形成有弧形凹槽13。
[0022]进一步改进地，如图3所示：夹壳1的内壁上开设有散热口14，散热口14的外端与隐藏式散热板12相连通。
[0023]进一步改进地，如图4所示：隐藏式散热板12呈矩形结构且内部开设有L型气流腔道15，L型气流腔道15的内壁加工成型有阻挡机构，可以达到散热的目的。
[0024]进一步改进地，如图4所示：阻挡机构由若干组凸块16组成，相邻两组凸块16左右分布且之间形成有引流道17。
[0025]具体地，弹性压柱11包括穿插于U型挡板9、压板10内的导向柱18和套嵌于导向柱
18上的弹簧19，弹簧19位于U型挡板9、压板10之间，通过弹簧19抵触内侧的压板10，使得压板10对内侧的线束进行收紧。
[0026]在使用时：本技术将线束置于两组夹壳1之间，并翻转两组夹壳1并通过U型卡板6卡扣于挡块5上，达到对两组夹壳1锁紧的目的，通过弹簧19抵触内侧的压板10，使得压板10对内侧的线束进行收紧的目的，此外在线束工作的过程中通过隐藏式散热板12内的腔道可以达到散热的目的，保证线束尾夹内部线束的散热效果。
[0027]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种连接线束尾夹，其特征在于：包括通过合页活动连接的两组夹壳(1)和设置于两组夹壳(1)外端的两组锁紧片(2)，两组所述夹壳(1)之间形成有线束腔道(3)且下端形成有穿口(4)，所述锁紧片(2)由挡块(5)和U型卡板(6)组成，所述挡块(5)加工成型于其中一组夹壳(1)的边缘，所述U型卡板(6)与另一组夹壳(1)的边缘铰接，所述U型卡板(6)的中部形成有槽口(7)，所述挡块(5)配合槽口(7)使用，所述线束腔道(3)的内壁对称安装有两组收紧机构，所述收紧机构包括连接杆(8)、U型挡板(9)和压板(10)，所述连接杆(8)呈倾斜状固定于夹壳(1)的内壁上且上端与U型挡板(9)相连接，所述压板(10)位于U型挡板(9)的内侧且两者之间穿插有两组弹性压柱(11)，两组所述夹壳(1)的外壁还对称设置有两组隐藏式散热板(12)。2.根据权利要求1所述的一种连接线束尾夹，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：王彦昌，王梽勇，王常伟，
申请(专利权)人：鹤壁市骏达汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：