充电连接器制造技术

提供一种充电连接器，能避免电线相对于外装构件的干涉，并且能将该电线布设于外装构件内。充电连接器(10)具备：多条信号线(42)，与多个信号端子分别电连接；地线(43)，与接地端子(13)电连接，比信号线(42)粗；以及地线保持部(38)，在沿着外部充电连接器的插拔方向(X方向)观看离开接地端子(13)的位置上，以地线(43)的长度方向的一部分沿着与接地端子(13)的长度方向交叉的方向的方式保持地线(43)的长度方向的一部分，地线(43)具有弯曲部(43a)，弯曲部(43a)位于接地端子(13)与地线保持部(38)之间，从接地端子(13)的长度方向向与接地端子(13)的长度方向交叉的方向弯曲。端子(13)的长度方向交叉的方向弯曲。端子(13)的长度方向交叉的方向弯曲。

【技术实现步骤摘要】
充电连接器


[0001]本公开涉及充电连接器。

技术介绍

[0002]在电动汽车等车辆搭载有充电连接器，该充电连接器与电桩侧的外部充电连接器连接而接受充电。在这样的充电连接器和外部充电连接器的连接部分具备连接端子。
[0003]作为这样的充电连接器，已知如专利文献1记载的装置。专利文献1记载的充电连接器具备嵌装于外部充电连接器的筒状部。在筒状部的内部设置有与外部充电连接器的端子电连接的多个端子。现有技术文献专利文献
[0004]专利文献1：日本特开2020
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83130号公报

技术实现思路

专利技术要解决的课题
[0005]在此，当从端子延伸出的电线变粗时，则难以弯曲。在该情况下，期望将难以弯曲的电线避免与外装构件(例如保护器、护线套)的干涉，并且能布线于外装构件内。
[0006]因此，以提供如下充电连接器为目的：能避免电线相对于外装构件的干涉，并且能将该电线布设于外装构件内。用于解决课题的方案
[0007]本公开的充电连接器，搭载于车辆，与所述车辆的外部电源连接的外部充电连接器相对于所述充电连接器插拔，所述充电连接器使用于所述车辆具备的电池的充电，具备：多个第1端子；比所述第1端子粗的第2端子；壳体主体，具有开口部，其能供所述外部充电连接器插拔；和多个端子收纳部，所述多个端子收纳部在从所述外部充电连接器的插拔方向观看的情况下位于所述开口部的内侧，收纳所述多个第1端子和所述第2端子；止动体，相对于所述端子收纳部装配于与所述开口部相反的一侧的端部，与所述壳体主体一起保持所述第1端子及所述第2端子；多条第1电线，与所述多个第1端子分别电连接；第2电线，与所述第2端子电连接，比所述第1电线粗；电线保持部，在沿着所述插拔方向观看时离开所述第2端子的位置，以所述第2电线的长度方向的一部分沿着与所述第2端子的长度方向交叉的方向的方式保持所述第2电线的长度方向的一部分；以及外装构件，将所述第1端子、所述第2端子、所述止动体以及所述电线保持部从与所述开口部相反的一侧覆盖，所述第2电线具有弯曲部，所述弯曲部位于所述第2端子与所述电线保持部之间，从所述第2端子的长度方向朝向与所述第2端子的长度方向交叉的方向弯曲。专利技术效果
[0008]根据本公开，能避免电线相对于外装构件的干涉，并且能将该电线布设于外装构件内。
附图说明
[0009]图1是将具备充电连接器的车辆与外部电源一起示出的示意图。图2是示出实施方式1的充电连接器及其组装方式的俯视图。图3是将实施方式1的充电连接器从背面示出的立体图。图4是示出实施方式1的充电连接器的分解立体图。图5是示出实施方式1的充电连接器的主视图。图6是沿图5的VI
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VI线的剖视图。图7是将壳体和各电线的布线从背面示出的说明图。图8是将壳体和盖构件与各电线及护线套的电线引出口一起从侧面示出的说明图。图9是将壳体的一部分和盖构件以分解的状态从背面放大示出的局部放大图。
具体实施方式
[0010][本公开的实施方式的说明]首先列举说明本公开的实施方式。
[0011]本公开的充电连接器如下。
[0012](1)充电连接器搭载于车辆，与所述车辆的外部电源连接的外部充电连接器相对于所述充电连接器插拔，所述充电连接器使用于所述车辆具备的电池的充电，具备：多个第1端子；比所述第1端子粗的第2端子；壳体主体，具有能插拔所述外部充电连接器的开口部和多个端子收纳部，所述多个端子收纳部在从所述外部充电连接器的插拔方向观看的情况下位于所述开口部的内侧，收纳所述多个第1端子和所述第2端子；止动体，相对于所述端子收纳部装配于与所述开口部相反的一侧的端部，与所述壳体主体一起保持所述第1端子及所述第2端子；多条第1电线，与所述多个第1端子分别电连接；第2电线，与所述第2端子电连接，比所述第1电线粗；电线保持部，在沿着所述插拔方向观看离开所述第2端子的位置，以所述第2电线的长度方向的一部分沿着与所述第2端子的长度方向交叉的方向的方式保持所述第2电线的长度方向的一部分；以及外装构件，将所述第1端子、所述第2端子、所述止动体以及所述电线保持部从与所述开口部相反的一侧覆盖，所述第2电线具有弯曲部，所述弯曲部位于所述第2端子与所述电线保持部之间，从所述第2端子的长度方向向与所述第2端子的长度方向交叉的方向弯曲。
[0013]根据本公开，第2电线由电线保持部保持为弯曲的状态。能避免第2电线相对于外装构件的干涉，并且能将该第2电线布设于外装构件内。由此，例如能容易实施护线套等外装构件的装配。另外，电线保持部因为在离第2端子远的位置保持第2电线，所以与保持弯曲部整体的构成比较，可实现构成的简化。
[0014](2)也可以为，在所述电线保持部且在隔着壁部与所述第2电线隔开的位置设置有引导所述第1电线中的至少一个的引导部。根据本公开，第1电线也被设置于电线保持部的引导部引导，所以第1电线的车辆内的布设路径集中并简化。因为第2电线以隔着壁部与第1电线隔开的状态被保持，所以电线保持部能够将该第2电线牢固地保持于一定位置。
[0015](3)也可以为，所述引导部具有保持槽，所述保持槽在与所述第1电线的长度方向交叉的方向开口，沿着所述第1电线的长度方向延伸。根据本公开，能够容易地将第1电线向
引导部配置。
[0016](4)也可以为，在所述壳体主体一体形成有沿着所述第2电线延伸的臂部，所述电线保持部与所述臂部一体形成，进一步具备盖构件，所述盖构件以将保持于所述电线保持部的所述第2电线覆盖的方式能装卸地装配于所述电线保持部。根据本公开，因为在壳体的臂部设置有电线保持部，所以能够使电线保持部离开第2端子。另外，通过在电线保持部装配盖构件，从而可防止第2电线的脱离。
[0017](5)所述外装构件也可以具有可挠性。根据本公开，因为护线套具有可挠性，所以能够容易安装护线套。另外，即使是所述第2电线的弯曲部抵接于护线套的情况，也能够缓缓地按压第2电线的弯曲部。
[0018](6)所述外装构件具有将所述多条第1电线和所述第2电线一起向外侧引出的引出口，所述电线保持部将所述第2电线向所述引出口的方向引导，所述引导部将所述第1电线向所述引出口的方向引导。根据本公开，能够简化保持第1电线和第2电线的构成。
[0019](7)也可以进一步具备：电源端子，与所述外部充电连接器中向所述电池供应电力的端子连接；中继端子，装配于所述电源端子中与所述开口部相反的一侧的端部，在与所述电源端子的长度方向交叉的方向延伸；以及电力线，经由所述中继端子与所述电源端子电连接，在与所述电源端子的长度方向交叉的方向延伸。根据本公开，因为具备在与电源端子的长度方向交叉的方向延伸的中继端子，所以能够使电力线向与电源端子的长度方向交叉的方向延伸。因此，能够避免与车辆内的其他部件的干涉。
[0020][本公开的实施方式的详情]以下一边参照附图一边说明本公开的充电连接器的具体例。此外，本公开并不限定于这些例示，而通过权利要求书示出，意欲包括本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种充电连接器，搭载于车辆，与所述车辆的外部电源连接的外部充电连接器相对于所述充电连接器插拔，所述充电连接器使用于所述车辆具备的电池的充电，具备：多个第1端子；比所述第1端子粗的第2端子；壳体主体，具有开口部，其能供所述外部充电连接器插拔；和多个端子收纳部，所述多个端子收纳部在从所述外部充电连接器的插拔方向观看的情况下位于所述开口部的内侧，收纳所述多个第1端子和所述第2端子；止动体，相对于所述端子收纳部装配于与所述开口部相反的一侧的端部，与所述壳体主体一起保持所述第1端子及所述第2端子；多条第1电线，与所述多个第1端子分别电连接；第2电线，与所述第2端子电连接，比所述第1电线粗；电线保持部，在沿着所述插拔方向观看时离开所述第2端子的位置，以所述第2电线的长度方向的一部分沿着与所述第2端子的长度方向交叉的方向的方式保持所述第2电线的长度方向的一部分；以及外装构件，将所述第1端子、所述第2端子、所述止动体以及所述电线保持部从与所述开口部相反的一侧覆盖，所述第2电线具有弯曲部，所述弯曲部位于所述第2端子与所述电线保持部之间，从所述第2端子的长度方向朝向与所述第2端子的长度方向交叉的方向弯曲。2.根据权利要求1所述的充电连接器，其中，在所述电线保持部且在隔着壁部与所述第2电线隔...

【专利技术属性】
技术研发人员：高桥健也，开本拓真，吉田启一，
申请(专利权)人：住友电装株式会社，
类型：发明
国别省市：