一种拉杆固定件制造技术

本发明专利技术提供了一种拉杆固定件，包括底支撑架和上卡合架；底支撑架包括第一侧支撑板及设置在第一侧支撑板两端的下定位端板，下定位端板上侧设置有多个连续的V型卡槽；上卡合架包括第二侧支撑板及设置在第二侧支撑板两端的上定位端板，上定位端板下侧设置有多个连续的V型卡槽；下定位端板和上定位端板的V型卡槽之间形成容置不锈钢管材的卡合空间，下定位端板和上定位端板的V型卡槽一一上下对应设置。本发明专利技术所述的多根机舱拉杆整齐排放在底支撑架与上卡合架之间的卡合空间中，V型卡槽可适应多种不同型号的机舱拉杆，夹持牢固，机舱拉杆的间距小，固定架装载能力强。

【技术实现步骤摘要】
一种拉杆固定件
本专利技术属于机舱拉杆
，尤其是涉及一种拉杆固定件。
技术介绍
批量的机舱拉杆在存储和运输过程中，如果简易堆放，易造成管材碰撞磨损，甚至由于放置不稳定还易造成散落坍塌，造成安全隐患。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种拉杆固定件，以解决批量机舱拉杆在存储和运输过程中放置不稳定的问题。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种拉杆固定件，包括底支撑架和上卡合架；底支撑架包括第一侧支撑板及设置在第一侧支撑板两端的下定位端板，下定位端板上侧设置有多个连续的V型卡槽；上卡合架包括第二侧支撑板及设置在第二侧支撑板两端的上定位端板，上定位端板下侧设置有多个连续的V型卡槽；下定位端板和上定位端板的V型卡槽之间形成容置不锈钢管材的卡合空间，下定位端板和上定位端板的V型卡槽一一上下对应设置；上卡合架的第二侧支撑板贴合设置在第支撑架的第一侧支撑板内侧，第二侧支撑板与第一侧支撑板之间通过多组固定螺栓固定连接。进一步的，所述上定位端板和下定位端板的V型卡槽的槽壁为弧形槽壁。进一步的，所述V型卡槽的弧形槽壁的弧度小于90°或大于90°。进一步的，所述V型卡槽的弧形槽壁表面设置有防磨层。进一步的，所述上定位端板和下定位端板的V型卡槽的数量为2-20个。进一步的，所述上卡合架的上定位端板上侧也设置有多个连续的V型卡槽，上定位端板上侧的V型卡槽与下侧的V型卡槽一一对应设置。进一步的，所述底支撑架通过第一侧支撑板固定有1-5组上卡合架。进一步的，所述两个上定位端板及两个下定位端板之间设置有多个支撑杆。进一步的，所述第二侧支撑板上设置有多个连接孔，第一侧支撑板上设置有多个与连接孔匹配的安装孔，固定螺栓穿过安装孔和连接孔将第一侧支撑板和第二侧支撑板固定连接，连接孔的熟练大于安装孔的数量。相对于现有技术，本专利技术所述的机舱拉杆固定件具有以下优势：多根机舱拉杆整齐排放在底支撑架与上卡合架之间的卡合空间中，V型卡槽可适应多种不同型号的机舱拉杆，夹持牢固，机舱拉杆的间距小，固定架装载能力强。附图说明构成本专利技术创造的一部分的附图用来提供对本专利技术创造的进一步理解，本专利技术创造的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术创造，并不构成对本专利技术创造的不当限定。在附图中：图1为本专利技术实施例所述的机舱拉杆固定件的结构示意图；图2为本专利技术实施例所述的机舱拉杆固定件的装配示意图。附图标记说明：10-上定位端板；11-下定位端板；12-第二侧支撑板；13-第一侧支撑板；14-固定螺栓；15-支撑杆；16-V型卡槽；17-卡合空间。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本专利技术创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术创造的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本专利技术创造的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本专利技术创造中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术创造。本技术方案所要解决的技术问题是：批量的机舱拉杆在存储和运输过程中，如果简易堆放，易造成管材碰撞磨损，甚至由于放置不稳定还易造成散落坍塌，造成安全隐患。为了解决上述技术问题，如图1所示，本实施例提供了一种拉杆固定件，包括底支撑架和上卡合架；底支撑架包括第一侧支撑板13及设置在第一侧支撑板13两端的下定位端板11，下定位端板11上侧设置有多个连续的V型卡槽16，上定位端板10和下定位端板11的V型卡槽16的槽壁为弧形槽壁，V型卡槽16的弧形槽壁的弧度小于90°或大于90°，V型卡槽16的弧形槽壁表面设置有防磨层，上定位端板10和下定位端板11的V型卡槽16的数量为2-20个；如图2所示，上卡合架包括第二侧支撑板12及设置在第二侧支撑板12两端的上定位端板10，上定位端板10下侧设置有多个连续的V型卡槽16，上卡合架的上定位端板10上侧也设置有多个连续的V型卡槽16，上定位端板10上侧的V型卡槽16与下侧的V型卡槽16一一对应设置；下定位端板11和上定位端板10的V型卡槽16之间形成容置不锈钢管材的卡合空间17，下定位端板11和上定位端板10的V型卡槽16一一上下对应设置；上卡合架的第二侧支撑板12贴合设置在第支撑架的第一侧支撑板13内侧，第二侧支撑板12与第一侧支撑板13之间通过多组固定螺栓14固定连接；底支撑架通过第一侧支撑板13固定有1-5组上卡合架，两个上定位端板10及两个下定位端板11之间设置有多个支撑杆15，所述第二侧支撑板12上设置有多个连接孔，第一侧支撑板13上设置有多个与连接孔匹配的安装孔，固定螺栓14穿过安装孔和连接孔将第一侧支撑板13和第二侧支撑板12固定连接，连接孔的熟练大于安装孔的数量。该实施例所提供的技术方案的技术效果是：多根机舱拉杆整齐排放在底支撑架与上卡合架之间的卡合空间17中，V型卡槽16可适应多种不同型号的机舱拉杆，夹持牢固，机舱拉杆的间距小，固定架装载能力强。以上所述仅为本专利技术创造的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术创造，凡在本专利技术创造的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术创造的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种拉杆固定件，其特征在于：包括底支撑架和上卡合架；底支撑架包括第一侧支撑板及设置在第一侧支撑板两端的下定位端板，下定位端板上侧设置有多个连续的V型卡槽；上卡合架包括第二侧支撑板及设置在第二侧支撑板两端的上定位端板，上定位端板下侧设置有多个连续的V型卡槽；下定位端板和上定位端板的V型卡槽之间形成容置不锈钢管材的卡合空间，下定位端板和上定位端板的V型卡槽一一上下对应设置；上卡合架的第二侧支撑板贴合设置在第支撑架的第一侧支撑板内侧，第二侧支撑板与第一侧支撑板之间通过多组固定螺栓固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种拉杆固定件，其特征在于：包括底支撑架和上卡合架；底支撑架包括第一侧支撑板及设置在第一侧支撑板两端的下定位端板，下定位端板上侧设置有多个连续的V型卡槽；上卡合架包括第二侧支撑板及设置在第二侧支撑板两端的上定位端板，上定位端板下侧设置有多个连续的V型卡槽；下定位端板和上定位端板的V型卡槽之间形成容置不锈钢管材的卡合空间，下定位端板和上定位端板的V型卡槽一一上下对应设置；上卡合架的第二侧支撑板贴合设置在第支撑架的第一侧支撑板内侧，第二侧支撑板与第一侧支撑板之间通过多组固定螺栓固定连接。2.根据权利要求1所述的一种拉杆固定件，其特征在于：上定位端板和下定位端板的V型卡槽的槽壁为弧形槽壁。3.根据权利要求2所述的一种拉杆固定件，其特征在于：V型卡槽的弧形槽壁的弧度小于90°或大于90°。4.根据权利要求2所述的一种拉杆固定件，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：张海宽，范桂山，
申请(专利权)人：中联精工天津有限公司，
类型：发明
国别省市：天津,12