船舶抗拍击箱体及其安装工艺制造技术

本发明专利技术涉及船舶抗拍击箱体及其安装工艺。船舶抗拍击箱体包括箱体底板、箱体前侧板、箱体后侧板、箱体内侧板和箱体外侧板和多个肋板。箱体底板的内侧面上设有多个第一吊环，所述箱体底板、箱体前侧板、箱体后侧板、箱体内侧板和箱体外侧板围合成一密封空间，多个肋板互相平行、位于所述密封空间内且每个肋板连接所述箱体内侧板和箱体外侧板，所述肋板上设有人孔。本发明专利技术的船舶抗拍击箱体设置于压载舱的下部及船体外部之间，形成一段新的船体外形，可改善波浪对压载舱底部的拍击，使船舶在海上的行驶、作业更平稳和安全；本发明专利技术的安装工艺简单且不需大量资源和劳动力，工作效率高，节约资源成本。

【技术实现步骤摘要】
船舶抗拍击箱体及其安装工艺
本专利技术涉及船舶及其维修安装领域，特别是涉及船舶抗拍击箱体及其安装工艺。
技术介绍
对于某些大型船舶，在海上的三个浪向(随浪、艉斜浪及横浪)，都可能发生严重的船艉底部砰击现象，尤其在艉斜浪及横浪状态，会产生很大的砰击力，其容易造成船体局部受力,进而影响船舶的稳性和强度，使船舶运行不稳定且存在安全隐患，其两侧设置的压载舱也不能起到很好的防止船体摇晃的作用。例如，对于7500吨“蓝鲸号”浮吊船，海上风浪大时使用浮吊，船体常常摇晃厉害，给浮吊的使用带来很大的影响，影响工作效率及作业精度，且存在安全问题。
技术实现思路
基于此，本专利技术的目的在于，提供了一种船舶抗拍击箱体及其安装工艺，该船舶抗拍击箱体设置于压载舱的下部及船体外部之间，形成一段新的船体外形，可改善波浪对压载舱底部的拍击，使船舶在海上的行驶、作业更平稳和安全。本专利技术是通过以下技术方案实现的：船舶抗拍击箱体，其特征在于，船体的左右两侧各设置一压载舱，所述船舶抗拍击箱体设置于船舶的船壳外板与压载舱底部之间，包括：箱体底板，其内侧面上设有多个第一吊环；自所述箱体底板边缘向上伸展且相互连接的箱体前侧板、箱体后侧板、箱体内侧板和箱体外侧板，所述箱体底板、箱体前侧板、箱体后侧板、箱体内侧板和箱体外侧板围合成一密封空间；以及多个肋板，它们互相平行、位于所述密封空间内且每个肋板连接所述箱体内侧板和箱体外侧板，所述肋板上设有人孔。本专利技术的船舶抗拍击箱体，设置在压载舱下部及船体外部之间，形成了一段新的船体外形，用以改善波浪对浮箱底部的拍击，该箱体有小部分位于设计水线以下。总的箱体容积约为300m3x2，在船体的左右两侧各设置一个。使用时，从压载舱往船舶抗拍击箱体中注入水，使整个船体两侧平衡且重心较低，使船体更稳定，即使海上发大风浪，也能维持船体的相对稳定。进一步地，所述箱体底板上还设有固定环，所述船壳外板与压载舱底部设置有与之对应的固定环，以及与所述第一吊环对应的第二吊环；所述箱体前侧板和箱体后侧板的顶部均沿船壳外板和压载舱底部的外轮廓延伸，所述肋板具有与所述箱体前侧板、箱体后侧板接近的形状，其顶部轮廓随所述船壳外板与压载舱底部的外轮廓变化而相应变化，所述箱体前侧板、箱体后侧板和肋板均与船舶的船壳外板和压载舱底部连接；所述箱体内侧板的顶部与所述船壳外板连接，所述箱体外侧板的顶部与所述压载舱底部连接。进一步地，所述箱体底板上还设有固定环，所述船壳外板与压载舱底部设置有与之对应的固定环，以及与所述第一吊环对应的第二吊环。进一步地，所述箱体前侧板和箱体后侧板均包括从上至下依次设置的近似三角形板和四边形板，所述近似三角形板的两条边分别与所述船壳外板、压载舱底部贴合；所述箱体前侧板和箱体后侧板相互平行，且所述肋板平行于所述箱体前侧板和箱体后侧板。本专利技术还提供上述船舶抗拍击箱体的安装工艺，其特征在于包括：S1：分段建造并运输：对所述船舶抗拍击箱体进行分段建造，其分段方法是沿箱体底板的长度方向进行划分；然后将各个分段运送至船旁；S2：准备工作：在每个分段的箱体底板上设置两个吊梁，分别为上吊梁和下吊梁，所述上吊梁固定于每个分段箱体底板靠近压载舱底部一侧，所述下吊梁固定于每个分段底板靠近船壳外板一侧，每个分段的箱体外侧板上设置有第三吊点；在船壳外板及压载舱底部安装多个第二吊环，与所述箱体底板内侧面的多个第一吊环一一对应；准备好吊车、滑轮组、多个葫芦和保护钢丝绳，将吊车的吊钩与所述上吊梁固定，滑轮组的定滑轮固定于船壳外板，动滑轮固定于所述下吊梁；S3：对每个分段进行如下操作：S31：分段的吊装：分别操作吊车、滑轮组的拉绳和水平拉动第三吊点，将分段吊至贴近船壳外板和压载舱底部；S32：分段的调整：使用钢丝绳捆绑住滑轮组的上下卸扣防止滑轮组下滑，将每个葫芦的一端固定于第一吊环，另一端固定于与之对应的第二吊环，调节葫芦使分段逐渐贴合船壳外板及压载舱底部；S33：分段的固定：用保护钢丝绳将船壳外板及压载舱底部与分段固定，然后将分段上的箱体前侧板/箱体后侧板/肋板焊接固定于船壳外板及压载舱底部；S4：如有相邻分段，将相邻分段焊接固定。进一步地，所述S2中上吊梁的截面呈“一”字形，所述下吊梁的截面呈“L”形，所述上吊梁的吊点位于其前端，所述下吊梁的吊点位于其后端；进一步地，所述S2中滑轮组的定滑轮与所述船壳外板的固定位置与分段的箱体外侧板端部位置距离1000～1500mm，所述滑轮组的两滑轮连线方向与竖直方向夹角为35～45°。这样可保证对分段提供合适的拉力使分段到达预定位置，同时不会使滑轮组的滑轮相互碰撞。优选地，所述S31中的起吊顺序是：先启动吊车使分段上移，然后同时水平拉动第三吊点使分段向船体靠近，再同时操作滑轮组，使分段逐渐贴近船壳外板和压载舱底部，其中第三吊点和滑轮组拉绳的拉动分别由卷扬机操作。该操作过程使整个吊装过程符合力学原理中的受力平衡，否则在分段吊装、安装的操作过程易出现受力不平衡，进而使分段贴合不到位。优选地，所述S33中，焊接时至少要完成箱体前侧板/箱体后侧板/肋板的上中下三处长度各不小于1000mm的双面角焊后，方可进行下一分段的吊装。进一步地，所述S33中还包括：保护钢丝绳固定后，拆除吊装工具，再次使用葫芦对分段的位置进行修正使分段与船壳外板及压载舱底部贴合到位，再进行下一步骤。本专利技术的船舶抗拍击箱体及其安装工艺，具有以下有益效果：(1)本专利技术的船舶抗拍击箱体结构设计巧妙，设置于压载舱的下部及船体外部之间，形成一段新的船体外形，在船体的两侧设置，需要时，向箱体内注水，可改善波浪对压载舱底部的拍击，使船舶在海上的行驶、作业更平稳和安全；(2)本专利技术的船舶抗拍击箱体的安装工艺，包括分段建造，然后分段吊装，采用吊车和滑轮组联合提升各个分段，使之在船坞内安装的周期较短，工艺简单且不需大量资源和劳动力，平均每个分段约15～20分钟即可完成，工作效率高，节约资源成本。为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本专利技术。附图说明图1是船舶抗拍击箱体立体结构仰视图；图2是船舶抗拍击箱体的俯视图；图3是实施例1中的箱体底板及其分段位置示意图；图4a是船舶抗拍击箱体的各分段的安装过程中步骤S31示意图；图4b是船舶抗拍击箱体的各分段的安装过程中步骤S32示意图；图4c是船舶抗拍击箱体的各分段的安装过程中步骤S33示意图；其中：1-箱体底板，11-第一吊环，12-上吊梁，13-下吊梁，2-箱体前侧板，3-箱体后侧板，31-近似三角形板，32-四边形板，4-箱体内侧板，5-箱体外侧板，51-第三吊点，6-肋板，61-人孔，71-船壳外板，711-第二吊环，72-舷侧外板，8-压载舱，81-压载舱底部，811-第二吊环，91-滑轮组的定滑轮，92-滑轮组的动滑轮，93-钢丝绳，10-甲板，C-葫芦，D-保护钢丝绳，E-固定环。具体实施方式实施例1船舶的船体的左右两侧各包括一压载舱，位于甲板10之下，本实施例的船舶抗拍击箱体在船体两侧各设置一个。如图1～2，每个船舶抗拍击箱体设置于船舶的船壳外板与压载舱底部之间(图示为船体右舷侧的船舶抗拍击箱体示意图，左舷与之对称)。船舶抗拍击箱体包括箱体底板1、箱体前侧板2、箱体后侧板3、箱体内侧板4、箱体外侧板5和肋板6。箱体底板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.船舶抗拍击箱体，其特征在于，船体的左右两侧各设置一压载舱，所述船舶抗拍击箱体设置于船舶的船壳外板与压载舱底部之间，包括：箱体底板，其内侧面上设有多个第一吊环；自所述箱体底板边缘向上伸展且相互连接的箱体前侧板、箱体后侧板、箱体内侧板和箱体外侧板，所述箱体底板、箱体前侧板、箱体后侧板、箱体内侧板和箱体外侧板围合成一密封空间；以及多个肋板，它们互相平行、位于所述密封空间内且每个肋板连接所述箱体内侧板和箱体外侧板，所述肋板上设有人孔。

【技术特征摘要】
1.船舶抗拍击箱体，其特征在于，船体的左右两侧各设置一压载舱，所述船舶抗拍击箱体设置于船舶的船壳外板与压载舱底部之间，包括：箱体底板，其内侧面上设有多个第一吊环；自所述箱体底板边缘向上伸展且相互连接的箱体前侧板、箱体后侧板、箱体内侧板和箱体外侧板，所述箱体底板、箱体前侧板、箱体后侧板、箱体内侧板和箱体外侧板围合成一密封空间；以及多个肋板，它们互相平行、位于所述密封空间内且每个肋板连接所述箱体内侧板和箱体外侧板，所述肋板上设有人孔。2.根据权利要求1所述的船舶抗拍击箱体，其特征在于，所述箱体前侧板和箱体后侧板的顶部均沿船壳外板和压载舱底部的外轮廓延伸，所述肋板具有与所述箱体前侧板、箱体后侧板接近的形状，其顶部轮廓随所述船壳外板与压载舱底部的外轮廓变化而相应变化，所述箱体前侧板、箱体后侧板和肋板均与船舶的船壳外板和压载舱底部连接；所述箱体内侧板的顶部与所述船壳外板连接，所述箱体外侧板的顶部与所述压载舱底部连接。3.根据权利要求2所述的船舶抗拍击箱体，其特征在于，所述箱体底板上还设有固定环，所述船壳外板与压载舱底部设置有与之对应的固定环，以及与所述第一吊环对应的第二吊环。4.根据权利要求2所述的船舶抗拍击箱体，其特征在于，所述箱体前侧板和箱体后侧板均包括从上至下依次设置的近似三角形板和四边形板，所述近似三角形板的两条边分别与所述船壳外板、压载舱底部贴合；所述箱体前侧板和箱体后侧板相互平行，且所述肋板平行于所述箱体前侧板和箱体后侧板。5.权利要求1～4任一所述的船舶抗拍击箱体的安装工艺，其特征在于包括：S1：分段建造并运输：对所述船舶抗拍击箱体进行分段建造，其分段方法是沿箱体底板的长度方向进行划分；然后将各个分段运送至船旁；S2：准备工作：在每个分段的箱体底板上设置两个吊梁，分别为上吊梁和下吊梁，所述上吊梁固定于每个分段箱体底板靠近压载舱底部一侧，所述下吊梁固定于每个分段底板靠近船壳外板一侧，每个分段的箱体外侧板上设置有第三吊点；在船壳外板及压载舱底部安装多个第二吊环，与所述箱...

【专利技术属性】
技术研发人员：张智明，李金桥，冯木水，杨坤荣，罗东浩，
申请(专利权)人：广州中船文冲船坞有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44