商用立体存车库制造技术

商用立体存车库，由夹车装置、传送装置、减速装置和电机组成，夹车装置包括卡框和座板，卡框为半长环形卡圈，卡框固定于座板上，座板与链条连接，传送装置包括链条、链轮、托辊和支架，链条起始端有链轮和链轮轴，链轮轴端连接有减速装置和电机，链条尾端有链轮和链轮轴，起始端链轮和尾端链轮之间绕有链条成环形。有效地利用繁华商业区内的寸金之地；改善交通秩序；美化市容。（*该技术在2006年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
商用立体存车库本技术涉及一种商用立体存车库，主要供商业用房和机动存放自行车等。现有技术为存车棚内的存车排架。其不足之处在于：对于城市特别是用地越来越紧张的繁华商业区来说，不但占用了不少的寸金之地，而且影响交通和市容。本技术的目的在于克服上述现有技术中的不足之处而提供一种既可作商业用房又可作立体存车库的商用立体存车库。本技术的目的可以通过以下措施来达到：本技术由夹车装置、传送装置、减速装置和电机组成，夹车装置包括卡框和座板，卡框为半长环形卡圈，卡框固定于座板上，座板与链条连接，传送装置包括链条、链轮、托辊和支架，链条起始端有链轮和链轮轴，链轮轴端连接有减速装置和电机，链条尾端有链轮和链轮轴，起始端链轮和尾端链轮之间绕有链条成环形。附图的图面说明如下：图1为本技术装于建筑物15上的总图；图2为图1的顶视图；图3为图1的侧视放大图，只表示出房顶上的链轮10和支架12；图4为本技术的夹车装置装于链条上的局部放大图；图5为图4的顶视图；-->图6为链条起始端的局部放大图：图7为图6的顶视图。下面将结合实施例和附图对本技术作进一步详述：本技术主要由夹车装置1、传送装置2、减速装置3和电机4组成。图4和图5表示夹车装置，由前胎前卡框5、前胎后卡框6、后胎卡框7和座板8组成，卡框5、6和7为半长环形卡圈，卡框宽度比自行车胎稍大，卡框5前端和卡框6后端之间放入自行车的前胎16，17表示后胎，卡框5前端和卡框7后端之间的距离比自行车前后胎距稍大，这样，自行车放入后，其前后左右均被圈定而不会倾倒。座板8固定连接于链条两侧，卡框5、6和卡框7分别固定于前后的座板上。图1-图3表示装于平房顶上的本技术的结构。传送装置2由链条9、链轮10、托辊11和支架12组成位于图1和图2右端为链条起始端，支架12上装有链轮10，图6和图7表示该处的放大结构。链轮轴13的一端连接有电机4和减速装置3，图1和图2左端为链条尾端，支架12上装有链轮10和链轮轴13，起始端和尾端链轮之间绕有链条成环形，链条上每隔一定距离有夹车装置1。15表示建筑物，本实施例为平房。上行的链条见图1箭头方向所示，载着自行车14爬上平房顶上，然后，由平房顶上的操作人员卸下自行车，成排放好于房顶上见图2。存车者取车时，房顶上操作人员将车装于夹车装置内，从图1-->左端沿链条下行，由存车主取走。回程的链条为空程，仍经过房顶上返回起始端，见图3和图1。房顶两端和中间有支架12。链条下有托辊11，以支承上行链条、夹车装置和自行车的重量以及支承回程链条和夹车装置的重量。本实施例房顶中部为平面，两侧为斜面见图3。传送装置还可用皮带、辊筒、托辊和支架，夹车装置连接于皮带上。使用时，存车者将车放入起始端夹车装置内，处于地面上的操作人员启动电机，传送装置将自行车拖至房顶上并运行至适当位置后，由房顶上操作人员按停车电钮，将自行车卸下放于存车处。本技术对比现有技术具有下述优点；将原有存车场地扩大为商业用房和存车库，有效地利用繁华商业区内的寸金之地；改善交通秩序；美化市容。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种商用立体存车库，其特征在于，由夹车装置、传送装置、减速装置和电机组成，夹车装置包括卡框和座板，卡框为半长环形卡圈，卡框固定于座板上，座板与链条连接，传送装置包括链条、链轮、托辊和支架，链条起始端有链轮和链轮轴，链轮轴端连接有减速装置和电机，链条尾端有链轮和链轮轴，起始端链轮和尾端链轮之间绕有链条成环形。

【技术特征摘要】
1、一种商用立体存车库，其特征在于，由夹车装置、传送装置、减速装置和电机组成，夹车装置包括卡框和座板，卡框为半长环形卡圈，卡框固定于座板上，座板与链条连接，...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯刚克，
申请(专利权)人：冯刚克，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]