一种防摇摆垂直循环式立体停车设备制造技术

本实用新型专利技术涉及具有带垂直运动承载部件的环式运输链，带链式升降机具有用于移动或提升车辆的存放多辆的车库停放汽车的机械设备，在前支架中部具有电动机、减速机、在后支架两侧具有导轮升降轨道槽、上部两侧分别具有防摇摆导轮固定轨道槽板架，托板导向轮分别位于后支架导轮升降轨道槽、防摇摆导轮固定轨道槽板架之中，本实用新型专利技术当汽车升至顶端时不摇摆、不晃动稳定性较强，具有结构简单紧凑，成本低廉等优点。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种防摇摆垂直循环式立体停车设备本技术涉及具有带垂直运动承载部件的环式运输链，带链式升降机具有用于移动或提升车辆的存放多辆的车库停放汽车的机械设备，特别是一种防摇摆垂直循环式立体停车设备。目前停汽车所用的停车设备类别有多种多样，如地坑式、升降横移多层式、垂直升降式、垂直循环式、水平循环式、多层循环式、多层平面移动式、巷道堆垛式、简易升降式等形式，大都解决了占地面积少，停车位置多，存容的车辆数量大，实用性较好，但普遍存在着所需的设备、材料等投资耗资较大，浪费原料较大，造价的成本较高效率较低，费工费时费力，不易易地移动、改建、拆卸、运输、维修，在有是如垂直循环式停车设备较为突出的不足是当汽车升至顶端时存在着摇摆晃动不稳定，对整体停车设备的稳定和安全、以及使用寿命都产生严重的影响，不安全因素危险性较大等缺点，为了克服上述所存在的不足之处，本技术设计了一种防摇摆垂直循环式立体停车设备。本技术的目的是提供一种占地面积少，停车位置多，汽车在顶端不摇摆、不晃动稳定安全，提高使用寿命及效率，结构简单紧凑，运行平稳，维修方便，操作简单的防摇摆垂直循环式立体停车设备。本技术是这样实现的：前支架、后支架的底下部呈门形上部呈梯形上顶端部呈半圆形状，在前支架的下部左侧安装有循环升降控制箱，在前支架的上部梯形部的前外侧安装有长方形的装饰面板，在前支架前外侧装饰面板内侧的上部梯形部的中部安装有电动机、减速机，在后支架的左右两侧分别安装有呈梯形的导轮支架，在左右两侧导轮支架的两侧边的前侧位于后支架的前侧分别安装有左导轮升降轨道槽及右导轮升降轨道槽，在前支架、后支架的上部梯形部的内侧分别安装有前循环升降输送轨道、后循环升降输送轨道，在前支架前循环升降输送轨道及后支架后循环升降输送轨道上分别安装有前循环升降输送链条、后循环升降输送链条，在前支架、后支架的上部之间安装有前后支撑上部支杆，在前支架、后支架的中部之间安装有前后支撑中部传动轴，在前支架、后支架的中下部之间安装有前后支撑下部传动轴，在前支架、后支架中下部之间的前后支撑下部传-->动轴的两端处分别安装有升降输送传动齿轮，前支架、后支架中下部之间前后支撑下部传动轴两端处的升降输送传动齿轮分别与前支架前循环升降输送轨道上的前循环升降输送链条及后支架后循环升降输送轨道上的后循环升降输送链条相啮合相接触，在前支架、后支架中下部之间前后支撑下部传动轴两端处升降输送传动齿轮的前侧分别安装有传动齿轮，在前支架、后支架中部之间前后支撑中部传动轴的两端处分别安装有传动齿轮，在前支架、后支架中部之间前后支撑中部传动轴两端的传动齿轮分别与前支架、后支架中下部之间前后支撑下部传动轴两端处升降输送传动齿轮前侧分别的传动齿轮之间安装有传动链条并相啮合相接触，在前支架、后支架中部之间前后支撑中部传动轴前端传动齿轮后部安装有传动齿轮，在前支架、后支架中部之间前后支撑中部传动轴前端传动齿轮后部传动齿轮与电动机、减速机输出齿轮之间安装有传动链条并相啮合相接触，在后支架上部梯形上端及上顶端半圆形下端之间处的两侧边内侧分别安装有呈开口槽钢形状的左防摇摆导轮固定轨道槽板架、右防摇摆导轮固定轨道槽板架，在前支架前循环升降输送链条的后侧面上及后支架后循环升降输送链条的前侧面上分别均匀对称等距离安装有多组的前连接三角板、后连接三角板，在多组前连接三角板及后连接三角板的端部贯通安装有托架横梁轴杆，在托架横梁轴杆上对称安装有呈“∩”形的前吊杆、后吊杆，在前吊杆及后吊杆的下端处安装有长方形的托板，在托板后端的两侧端端部分别安装有左导向杆及右导向杆，在左导向杆、右导向杆的后端端部分别安装有左导向轮、右导向轮，多组托板后端端部的左导向轮、右导向轮分别位于后支架左导轮升降轨道槽、右导轮升降轨道槽及左防摇摆导轮固定轨道槽板架、右防摇摆导轮固定轨道槽板架之中。本技术占地面积少，停车位置多，存容的车辆数量大，实用性较强，所需的设备、材料投资耗资较少，避免了浪费，省工省时省力，能够易地移动、改建、拆卸、运输、维修方便，当汽车升至顶端时不摇摆、不晃动，安全稳定性尤为突出明显显著，使用寿命及效率大为提高，具有结构简单紧凑，运行平稳稳定，耗能少，噪音低，汽车存取方便，上下层车辆出入互不干扰，操作简单灵活灵敏，安全可靠，美观大方，易于加工制造安装，易于推广应用，且成本低廉等优点。-->本技术的具体结构及其实施例由以下附图给出。图1为本技术的总体结构局部剖视示意图；图2为本技术的D部局部放大结构示意图；图3为本技术的托架结构主视示意图。下面结合附图对本技术的具体结构及其实施例将作进一步的详细说明。参见附图1、附图2、附图3所示：前支架10、后支架17的底下部呈门形上部呈梯形上顶端部呈半圆形状，在前支架10的下部左侧安装有循环升降控制箱11，在前支架10的上部梯形部的前外侧安装有长方形的装饰面板6，在前支架10前外侧装饰面板6内侧的上部梯形部的中部安装有电动机7、减速机8，在后支架17的左右两侧分别安装有呈梯形的导轮支架，在左右两侧导轮支架的两侧边的前侧位于后支架17的前侧分别安装有左导轮升降轨道槽12及右导轮升降轨道槽，在前支架10、后支架17的上部梯形部的内侧分别安装有前循环升降输送轨道、后循环升降输送轨道，在前支架10前循环升降输送轨道及后支架17后循环升降输送轨道上分别安装有前循环升降输送链条9、后循环升降输送链条15，在前支架10、后支架17的上部之间安装有前后支撑上部支杆16，在前支架10、后支架17的中部之间安装有前后支撑中部传动轴14，在前支架10、后支架17的中下部之间安装有前后支撑下部传动轴13，在前支架10、后支架17中下部之间的前后支撑下部传动轴13的两端处分别安装有升降输送传动齿轮，前支架10、后支架17中下部之间前后支撑下部传动轴13两端处的升降输送传动齿轮分别与前支架10前循环升降输送轨道上的前循环升降输送链条9及后支架17后循环升降输送轨道上的后循环升降输送链条15相啮合相接触，在前支架10、后支架17中下部之间前后支撑下部传动轴13两端处升降输送传动齿轮的前侧分别安装有传动齿轮，在前支架10、后支架17中部之间前后支撑中部传动轴14的两端处分别安装有传动齿轮，在前支架10、后支架17中部之间前后支撑中部传动轴14两端的传动齿轮分别与前支架10、后支架17中下部之间前后支撑下部传动轴13两端处升降输送传动齿轮前侧分别的传动齿轮之间安装有传动链条并相啮合相接触，在前支架10、后支架17中部之间前后支撑中部传动轴14前端传动齿轮后部安装有传动齿轮，在前支架10、后支架17中部之间前-->后支撑中部传动轴14前端传动齿轮后部传动齿轮与电动机7、减速机8输出齿轮之间安装有传动链条并相啮合相接触，在后支架17上部梯形上端及上顶端半圆形下端之间处的两侧边内侧分别安装有呈开口槽钢形状的左防摇摆导轮固定轨道槽板架18、右防摇摆导轮固定轨道槽板架，在前支架10前循环升降输送链条9的后侧面上及后支架17后循环升降输送链条15的前侧面上分别均匀对称等距离安装有多组的前连接三角板5、后连接三角板2，在多组前连接三角板5及后连接三角板2的端部贯通安装有托架横梁轴杆4，在托架横梁轴杆4上对称安装有呈本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防摇摆垂直循环式立体停车设备，其由前支架（１０）、后支架（１７）、装饰面板（６）、循环升降控制箱（１１）、电动机（７）、减速机（８）、导轮支架、左导轮升降轨道槽（１２）、右导轮升降轨道槽、前循环升降输送轨道、后循环升降输送轨道、前循环升降输送链条（９）、后循环升降输送链条（１５）、前后支撑上部支杆（１６）、前后支撑中部传动轴（１４）、前后支撑下部传动轴（１３）、升降输送传动齿轮、传动齿轮、传动链条、前连接三角板（５）、后连接三角板（２）、托架横梁轴杆（４）、前吊杆、后吊杆（１）、托板（３）、左导向杆（１９）、右导向杆、左导向轮（２０）及右导向轮所组成，其特征在于：前支架（１０）、后支架（１７）的底下部呈门形上部呈梯形上顶端部呈半圆形状，在前支架（１０）的下部左侧具有循环升降控制箱（１１），在前支架（１０）的上部梯形部的前外侧具有长方形的装饰面板（６），在前支架（１０）前外侧装饰面板（６）内侧的上部梯形部的中部具有电动机（７）、减速机（８），在后支架（１７）的左右两侧分别具有呈梯形的导轮支架，在左右两侧导轮支架的两侧边的前侧位于后支架（１７）的前侧分别具有左导轮升降轨道槽（１２）及右导轮升降轨道槽，在前支架（１０）、后支架（１７）的上部梯形部的内侧分别具有前循环升降输送轨道、后循环升降输送轨道，在前支架（１０）前循环升降输送轨道及后支架（１７）后循环升降输送轨道上分别具有前循环升降输送链条（９）、后循环升降输送链条（１５），在前支架（１０）、后支架（１７）的上部之间具有前后支撑上部支杆（１６），在前支架（１０）、后支架（１７）的中部之间具有前后支撑中部传动轴（１４），在前支架（１０）、后支架（１７）的中下部之间具有前后支撑下部传动轴（１３），在前支架（１０）、后支架（１７）中下部之间的前后支撑下部传动轴（１３）的两端处分别具有升降输送传动齿轮，前支架（１０）、后支架（１７）中下部之间前后支撑下部传动轴（１３）两端处的升降输送传动齿轮分别与前支架（１０）前循环升降输送轨道上的前循环升降输送链条（９）及后支架（１７）后循环升降输送轨道上的后循环升降输送链条（１５）相啮合相接触，在前支架（１０）、后支架（１７）中下部之间前后支撑下部传动轴（１３）两端处升降输送传动齿轮的前侧分别具有传动齿轮，在前支架（１０）、后支架（１７）中部之间前后支撑中部传动轴（１４）的两端处分别具有传动齿轮，在前支架（１０）、后支架（１７）中...

【技术特征摘要】
1、一种防摇摆垂直循环式立体停车设备，其由前支架(10)、后支架(17)、装饰面板(6)、循环升降控制箱(11)、电动机(7)、减速机(8)、导轮支架、左导轮升降轨道槽(12)、右导轮升降轨道槽、前循环升降输送轨道、后循环升降输送轨道、前循环升降输送链条(9)、后循环升降输送链条(15)、前后支撑上部支杆(16)、前后支撑中部传动轴(14)、前后支撑下部传动轴(13)、升降输送传动齿轮、传动齿轮、传动链条、前连接三角板(5)、后连接三角板(2)、托架横梁轴杆(4)、前吊杆、后吊杆(1)、托板(3)、左导向杆(19)、右导向杆、左导向轮(20)及右导向轮所组成，其特征在于：前支架(10)、后支架(17)的底下部呈门形上部呈梯形上顶端部呈半圆形状，在前支架(10)的下部左侧具有循环升降控制箱(11)，在前支架(10)的上部梯形部的前外侧具有长方形的装饰面板(6)，在前支架(10)前外侧装饰面板(6)内侧的上部梯形部的中部具有电动机(7)、减速机(8)，在后支架(17)的左右两侧分别具有呈梯形的导轮支架，在左右两侧导轮支架的两侧边的前侧位于后支架(17)的前侧分别具有左导轮升降轨道槽(12)及右导轮升降轨道槽，在前支架(10)、后支架(17)的上部梯形部的内侧分别具有前循环升降输送轨道、后循环升降输送轨道，在前支架(10)前循环升降输送轨道及后支架(17)后循环升降输送轨道上分别具有前循环升降输送链条(9)、后循环升降输送链条(15)，在前支架(10)、后支架(17)的上部之间具有前后支撑上部支杆(16)，在前支架(10)、后支架(17)的中部之间具有前后支撑中部传动轴(14)，在前支架(10)、后支架(17)的中下部之间具有前后支撑下部传动轴(13)，在前支架(10)、后支架(17)中下部之间的前后支撑下部传动轴(13)的两端处分别具有升降输送传动齿轮，前支架(10)、后支架(17)中下部之间前后支撑下部传动轴(13)两端处的升降输送传动齿轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：兰卫，
申请(专利权)人：鞍钢矿山附企运修工业公司，
类型：实用新型
国别省市：21[中国|辽宁]