滚筒导移式立体贮运装置制造方法及图纸

一种滚筒导移式立体贮运装置由若干纵向重叠且平行的平台所组成，在其中地面层的物品入口玄关处设一可升降的纵向升降台；该等平台是由一系列平行的滚筒装置在一水平基架组构而成。当其升降停在第一楼层时，能与该楼层两侧的滚筒搭接呈一致平行并列，复藉由滚筒的等速率转动，能将停止其上的物品作横向的输送移动，达于预定的位置，因此经由纵、横的配合运送，能将物品很秩序的安置停靠，而为一种高效率的经济仓库。（*该技术在2000年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种贮运装置，尤其是一种适用于停车场的滚筒导移式立体贮运装置。「停车」问题，为目前世界各大都市的一大课题，尤其东方岛屿型国家地区如日本东京、香港等大都市，土地面积极为有限更是一「位」难求，立体式停车场应运而生，向高空发展为势所必行。一般的立体停车场都是开辟一条迂回上升车道以供车辆的进出，基于汽车本身结构机能的限制，该车道的回旋半径及坡陡度均有一定的比例和最小值，才可让车辆能够「爬」上「爬」下，因此在建筑结构上埸地空间极为庞大，而停车位在扣除前述那么大一条跑道后所余停车空间却是有限，本技术则是革除传统的跑道式停车场，而改换以垂直升降的纵横导移式升降台，当车辆驶进升降台后，即可选择所须楼层作垂直运送，再藉横移式滚筒的转动以横向移送车辆直达所予定的停放区位，因而在最小的面积下可有效地作立体多层的运用，因可免除大量跑道面积，而使单位面积的停车位达到最高数量，以下就其构造特征配合附图说明：图1是本技术的结构立体示意图。图2是本技术的结构正面示意图。图3是本技术的使用状态俯视图。图4是本技术的使用状态正视纵向剖示图。图5是本技术的转动滚筒岭条装置斜视图。图6是本技术的转动滚筒斜视图。图7是本技术的离合控制结构图。-->图8是本技术的电眼装置的顶视图。图9是本技术的控制开关电路图。如图1所示为本技术的垂直垂降系统，入口1的升降台2为一可升降的车辆垂直运送器，其整体组成是由电动钢缆机3转动  滑轮，钢缆4a跨在滑轮上，一端系于升降台2，一端系平衡锤4，顺转时升降台上升，平衡锤4下降，逆转时平衡锤4上升，升降台下降，开启与停止如一段升降电梯，均藉摩擦而减速，无突停及起步的震动弊端，其速率控制是藉一可变电阻的作用，其开启与停靠全靠入口的电气控制按钮5，由操作人员施行控制，此一垂直升降的结构主要控制机构包括：一升降台2：由一水平的钢架上设有一系列可由马达驱动的平行滚筒组构而成（其结构详述于后），该升降台四端，由垂直的钢柱吊持，及装置规导蹄片和钢缆4a以作为升降的驱动与控制。若干各层固定平台构架，如图二所示，由钢架依序垂直组构而成，当然其每一层周边得设有低矮的安全护杆，或者像女儿墙之类的安全装置。一平衡锤4：由数块铸铁组合而成，在其四角装有导槽以利其滑行，平衡锤的重量，约等于升降台承载总重量的0.4倍。一钢缆4a：钢缆4a是由多股钢索铰合而成，其直径约3／4英寸（断裂应力：320001b／m2，安全系数至少为15）。导轨7，在升降台设有钢制垂直导轨4条，及二条平衡锤导轨，导轨上配以规导蹄片的设备，用以规导升降台于垂直位置而无侧偏或扭转的现象。一缓冲安全装置8，缓冲装置是设在最底部的底坑8a内，其作用在减少升降台或平衡高速下降到底部时因冲击而损坏。通常用弹簧或油压装置。（缓冲器的高度为2－6呎）一般性安全装置：如限速器（如飞球式离心力控制），安全开关，-->限制开关，副绞轮、操作装置等等。以上所述者为其纵向的升降系统，该升降系统实则为电梯，垂直升降机的标准配备，已不具专利性，因为跟本技术中的各项有密切关系，故作概略叙述，以便审查员能作全面的了解。以下陈述技术的独特性原创机构及其专利性的特征。本技术的构造特征在于：如图3、5所示，本技术的最大特征是由两列并置平行的滚筒9所组成，其中，左右两边各作为固定平台10中间升降台的两列滚筒作为横向移送台，在左右两边固定平台10的外侧上设有防冲挡墙，及停靠之微动开关11，以使横移至定位时台自动触引开关关闭，而及时停止滚筒的转动。前述滚筒的转动是于滚筒的一端设置有链条17，及链轮18，作连续的同步运动，其两列滚筒的运转是由一长轴12牵引链条所带动，以马达13为其主动源，当然其间并设有变速及离合的控制装置14，以作为操作的驱动和调节。如图4所示为汽车的横向移送情形，当实线所示的车辆驶入升降台后，于停固水平搭接于各楼层后，即可被滚筒作横向的移送，其右边的虚线部分，为移送到固定平台10的情形。如图5所示，车辆15的前轮15a，后轮15b分别停在前后两平行的滚筒之间，在每一排滚筒的两边，设有两平行隆起如图5所示的岭条16，该岭条可使驾驶者由跳动的感觉感知其停车的位置是否正确，或者是用划有如图1所示的引导标示线1a，使驾驶人使用本技术时能有所引导。本技术的离合器，包括：一横向杆臂，含有第一与第二端，其中段枢设于升降台上，其第一端枢设一离合齿轮；-->一垂直摆杆，下端枢设于升降台上，上端设钩端，经常可钩住前述杆臂的第二端；第一动作元件，固定于升降台上，其作用端连接于前述杆臂第二端与中段间的部位；第二动作元件，固定于升降台上，其作用端连接于前述摆杆的中段；主动齿轮，设于升降台的滚筒轴上；从动齿轮，设于平台的滚筒轴上；在第一电磁铁作用时，可使杆臂第一端的离合轮移动后，同时啮合于主动齿轮与从动齿轮，令平台的滚筒与升降台的滚筒同步转动；在第二电磁铁作用时，可使摆杆的钩端脱离杆臂的第二端，使杆臂第一端的离合齿轮，脱离主动齿轮与从动齿轮。在图7中，本技术的离合控制结构1a为“合”动作的电磁铁，当1a通电时，吸入杆臂7a使齿轮3a向上啮合4a轮，使轮5a轮4a作同向运动，2a为“离”脱开的电磁铁，2a通电吸入6a，6a往左移，7a上升，轮3a往下脱开轮4a，因此而成分离的不带动状态。上述的电磁铁只是动作元件的一种例子，为达到同样的目的，利用电磁阀所控制之油压缸或汽压缸等流体压力缸也是可以的。本技术也可以加装电眼（如图八），装在移送台的4角（电眼上设有防尘盖）。其中左右移送的电路，如第九图。右侧，停车台的L1，L2两个限制开关作并联使用，使停车时前后的轮靠近护板，才停车。右侧车。往移送台移送时，P1，P2电眼作串联使用。前后轮都在靠近电眼P1或P2时停止在移送台，M为马达或其控制的继电器。以上所述为本技术横向移运的特征，因此本技术，只要驾驶人驶入升降台上，即可自动由机械操作与运送到达预定的停车位，想-->要驶出停车场时也如上述的相反程序来做，一切可由电脑按钮作控制（可设计CPU程序，如一般电梯的控制系统，因不在本技术的权利要求的范围内，故不再加以叙述）。而不影响本技术独特之横移式特征。本技术是申请人的首先创作，是到目前为止中外市场所没有的，就其特征部分提出为专利的申请，希望能得到专利权利的保护。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种滚筒导移式立体贮运装置，其特征在于包括：多层纵向重叠且大致平行的平台分布于各楼层，其中，有一可垂直升降的纵向升降台，是由一系列平行的滚筒，在一水平基架上构成，该升降台设有两列滚筒，作为非固定的横向移送台，又该升降台于搭接每一楼层的平 台时，能与各楼层两侧的滚筒搭接呈一致平行并列；前述的平台是由一系列平行的滚筒所组成，其左右两边为固定平台；与一滚筒运转动力装置，包括一马达，是装设在前述升降台内。

【技术特征摘要】
1、一种滚筒导移式立体贮运装置，其特征在于包括：多层纵向重叠且大致平行的平台分布于各楼层，其中，有一可垂直升降的纵向升降台，是由一系列平行的滚筒，在一水平基架上构成，该升降台设有两列滚筒，作为非固定的横向移送台，又该升降台于搭接每一楼层的平台时，能与各楼层两侧的滚筒搭接呈一致平行并列；前述的平台是由一系列平行的滚筒所组成，其左右两边为固定平台；与一滚筒运转动力装置，包括一马达，是装设在前述升降台内。2、根据权利要求1所述的装置，其特征在于还包括：一动力装置与一控制装置，使升降台升降，并控制该升降台，暂时能停止在各楼层的其中的一层。3、根据权利要求1所述的装置，其特征在于滚筒的至少一轴端，设有链轮，由链条将各滚筒作同步的转动。4、根据权利要求1所述的装置，其特征在于升降台与各平台内，还各包括一长轴，藉马达的动力，使  两轴端的链轮同步运转，同时，在升降台与平台间，设有离合器，控制升降台内动力是否驱动平台的链轮。5、根据权利要求1所述的装置，其特征在于其中的平台，还包括：防冲挡墙，与平台垂直地设于平台外侧，与微动开关，设于前述防冲挡墙上，控制当物品靠近该开关时，能即时停止滚筒的转动。...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞正夫，
申请(专利权)人：俞正夫，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]