一种重型柴油车尾气微尘处理装置的设计方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种重型柴油车尾气微尘处理装置的设计方法，涉及空气除尘净化技术领域。本发明专利技术所述的重型柴油车尾气微尘处理装置的设计方法是：在继承现有布袋式纤维滤尘器设计的基本原理基础上，将本发明专利技术所述的重型柴油车尾气微尘处理装置设计成由砂石颗粒作为尾气微尘处置过滤介质的金属布袋式结构，使待处理尾气微尘在推进的过程中得以截留，在微尘处置过滤墙体的砂粒表面形成致密的灰滤层，灰滤层按需要控制厚度，将进一步截留微尘中的细微颗粒，使处理后的尾气微尘达到国六排放标准要求。本发明专利技术与现有技术相比具有技术方案新颖、技术可靠、无二次污染、节能减排、安全环保的突出的实质性特点和显著的进步。

Design Method of a Dust Treatment Device for Heavy Diesel Vehicle Exhaust

The invention discloses a design method of a heavy-duty diesel vehicle exhaust micro-dust treatment device, which relates to the technical field of air dust removal and purification. The design method of the tail gas micro-dust treatment device of the heavy-duty diesel vehicle is as follows: on the basis of inheriting the basic principle of the design of the existing cloth bag filter, the tail gas micro-dust treatment device of the heavy-duty diesel vehicle is designed as a metal cloth bag structure with sand particles as the filter medium for the tail gas micro-dust treatment, so that the tail gas micro-dust to be treated can be propelled. Interception, forming a compact dust filter layer on the sand surface of the filter wall for micro-dust disposal, and controlling the thickness of the dust filter layer according to the need will further intercept the fine particles in the micro-dust, so that the treated tail gas micro-dust meets the requirements of the Sixth National Emission Standard. Compared with the prior art, the invention has outstanding substantive characteristics and remarkable progress of novel technical scheme, reliable technology, no secondary pollution, energy saving and emission reduction, safety and environmental protection.

【技术实现步骤摘要】
一种重型柴油车尾气微尘处理装置的设计方法
本专利技术涉及空气除尘净化
，尤其涉及一种重型柴油车尾气微尘处理装置的设计方法

技术介绍
随着工业化、城镇化的深入推进，能源资源消耗的增加和污染物排放，造成严重的空气污染，已超过地球的承载能力，危及人类的生存环境及健康。据环保部发布的公报显示：2014年全国汽车排放一氧化碳2942.7万吨，碳氢化合物351.8万吨，氮氧化合物578.9万吨，颗粒物55万吨，其中，柴油车排放的氮氢化合物接近汽车排放总量的七成，颗粒物超过九成，尤其近期机动车污染已经成为我国空气污染的重要来源，是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因，柴油车排气清洁化迫在眉睫。推广使用达到国六排放标准的燃气车辆。据有关数据报道，2017年我国完成道路货运量约为368.7亿吨，同比增长10.3%，占综合运输体系总量的78%。可以看出，我国公路货物运输基础作用在不断增强。作为运输工具，除柴油车之外，目前还没有任何一种动力能够完全替代其在公路货物运输中的作用。而且与新能源汽车相比，柴油车在动力性、经济性、安全性、使用便利性等方面均拥有非常大的优势。目前车辆的尾气排放已成为影响我国大气的主要污染源，也是世界性的难题，而重型柴油车的车载条件及其危害性也是非常特殊的，柴油车尾气成分又相当复杂、鉴于尾气排放时温度偏高、尾气排放位置狭窄、激动颠簸、粉尘颗粒细微、负荷不稳、油品质量是当前尾气后处理水平偏低，排放标准高等诸多原因，致使重型柴油车尾气处理效果一直徘徊不前，尾气微尘处理尤其如此。目前在用的现有技术PM颗粒治理的（DPF）柴油颗粒过滤捕捉器和POC颗粒催化氧化器是较为先进的技术，它们为清除重型柴油车的尾气微尘处理做出了贡献，但存在许多弊端，有些是致命的技术缺陷。如柴油颗粒过滤捕捉器就存在容尘过滤阻力大，易糊堵、易破碎、需复杂的高温燃烧再生装置组合对油品要求高的技术缺陷。而POC颗粒催化氧化器存在除尘效率低，仅可去除尾气微尘总量的30-60%，而且对喷油压力要求高。它们的共同缺陷难以满足国六标准要求。为克服现有除尘技术存在的严重缺陷，申请人于2015年08月04日向国家知识产权局申请了专利技术创造名称为：一种移动床颗粒除尘器的技术专利，2016年01月20日授权公告。其专利说明书中公开了利用砂石颗粒作为过滤介质的除尘器。其除尘器设有多个内芯，每个内芯中间为洁净气体通道，在通道的外侧依次设置有第一隔离网、第二隔离网和格栅，第一隔离网与第二隔离网之间为粗过滤颗粒通道，在第二隔离网与格栅之间为为细过滤颗粒通道的技术方案。该除尘器的实施应用，为工业燃煤锅炉的除尘做出了积极的贡献。因此，在伴随着国家粉尘排放标准的大幅提升，市场上大部分除尘器又难以满足移动源污染防治的需求，特别是寻求一种新的满足排放要求、技术可靠、无二次污染、节能减排、安全环保，造福人类的重型柴油车尾气微尘处理装置的设计方法对于本
技术人员来说是一个亟待解决的技术课题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，而提供一种新的满足排放要求、技术可靠、无二次污染、安全环保，以改善自然环境，造福人类的重型柴油车尾气微尘处理装置的设计方法。为解决上述技术问题，本专利技术是通过实施如下技术方案得以实现的：一种重型柴油车尾气微尘处理装置的设计方法，包括对尾气微尘处理装置的整体结构设计和各零部件的具体设计，其特殊之处在于，所述尾气微尘处理装置的设计方法是：以重型柴油车运行状态和技术参数为设计依据，在保障车辆正常运行的过程中既有效的处理尾气微尘，同时又及时清除处理装置内的积尘并收集在专用的灰尘箱内，使处理后的尾气微尘符合国家规定的尾气微尘排放标准；尾气微尘处理装置的的整体结构设计方法是：设置一个有壳体的微尘处理装置并在其一侧设置一个与重型柴油车排气管相吻合的进气口，通过进气口将重型柴油车尾气输入到微尘处理装置内的待处理尾气腔体中；在待处理尾气腔体与处理后的尾气腔体之间设置有至少一个由砂石颗粒为过滤介质的单层或单层以上的微尘处置过滤墙体，微尘处置过滤墙体的底端设一封闭底板，其内腔为处理后的尾气腔体，待处理尾气在待处理尾气腔体内推进前行，运行速度因扩容而减缓、微尘颗粒在不断被微尘处置过滤墙体的拦截、阻尼、吸附、过滤的条件下得以截留积累；处理后的尾气进入处理后的尾气腔体；壳体的另一侧壁或同侧壁设置一个出气口，出气口与处理后的尾气腔体相通，处理后的尾气通过出气口排出；微尘处置过滤墙体内腔的中心处设一隔板，将处理后的尾气腔体一分为二，以构成所述的微尘处置过滤墙体呈日字形结构，处理后的尾气腔体具备呼吸通道的双功能结构，处理后的尾气腔体既将处理后的尾气呼出，又将压缩空气吸入并输送到微尘处置过滤墙体进行清尘；待处理尾气通过微尘处置过滤墙体时在发动机排气推力的作用下，尾气中的微尘在流经微尘处置过滤墙体时缓慢运行、微尘被吸附、拦截在微尘处置过滤墙体的砂粒表面形成致密的灰滤层，灰滤层按需要控制厚度，将进一步截留微尘中的细微颗粒，使处理后的尾气微尘达到国六排放标准要求；所述的微尘处置过滤墙体是由过滤框架和其两侧的隔离网连接为一体构成的微尘处置过滤墙体外表层，外表层的内腔填充有粒度为30-80目的砂石颗粒；为减少尾气中硫的含量和后续催化剂的中毒伤害，砂石颗粒中添加有5%-25%的石灰石颗粒；所述的壳体下端设有一积尘收集机构。为进一步解决上述技术问题，上述技术方案的优选方案是：上述所述微尘处置过滤墙体的设计方法是：将微尘处置过滤墙体设计为三层，设一百叶滤层为外层，将待处理尾气导流到微尘处置过滤墙体中部，在烟气被导流的过程中，百叶滤层上的砂石颗粒滤层对尾气中的微尘颗粒进行拦截、吸附后运行至微尘处置过滤墙体中部；此时设置一细砂滤层作为中间层，细砂滤层进一步拦截、吸附烟气中的细小颗粒；细砂滤层上端有一由上而下以自重向下输送细砂颗粒，以作为细砂颗粒消耗的补充；此后再设一粗砂滤层作为内层，粗砂滤层起到支撑微尘处置过滤墙体和气流分布的作用；粗砂滤层的两侧设有隔离网；所述的微尘处置过滤墙体的百叶滤层的斜板上和细砂滤层的内腔填充有粒度为30-80目的砂石颗粒，粗砂滤层的内腔填充有2-5㎜粒径的砂石颗粒；为减少尾气中硫的含量和后续催化剂的中毒伤害，砂石颗粒中添加有5%-25%的石灰石颗粒；所述的百叶滤层设置为至少5个百叶板、间距为2-5㎝、倾斜角度为40°-65°，拐角处由圆钢或方钢焊接为一体的结构。上述所述百叶板的设计方法是：设为倾斜角呈40°-65°的百叶板，百叶板上缘设有一3-5mm的凸起。上述所述壳体上部的设计是：设一再处置室，再处置室与微尘处置过滤墙体、待处理尾气腔体之间设一隔离板，隔离板上设有与处理后的尾气腔体相通的孔；再处置室为SCR提供尾气清洁的反应条件，再处置室上部设有一个与其腔体相通的DOC氧化催化转化器和SCR选择性催化器的后续处理装置接口。上述所述壳体的设计是：壳体外设置一压缩空气清尘机构和一压缩空气清尘机构的脉冲控制机构，压缩空气喷嘴由管路进入再处置室的腔体上部、正对处理后的尾气腔体上端中心处，再处置室内腔设置一与隔板相接的防干扰隔板；所述的压缩空气清尘机构和脉冲控制机构在再处置室的外侧设置一压缩空气包和一与其连接为一体输送压缩空气的压缩空气管，在压本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种重型柴油车尾气微尘处理装置的设计方法，包括对尾气微尘处理装置的整体结构设计和各零部件的具体设计，其特征在于，所述尾气微尘处理装置的设计方法是：以重型柴油车运行状态和技术参数为设计依据，在保障车辆正常运行的过程中既有效的处理尾气微尘，同时又及时清除处理装置内的积尘并收集在专用的灰尘箱内，使处理后的尾气微尘符合国家规定的尾气微尘排放标准；尾气微尘处理装置的的整体结构设计方法是：设置一个有壳体的微尘处理装置并在其一侧设置一个与重型柴油车排气管相吻合的进气口，通过进气口将重型柴油车尾气输入到微尘处理装置内的待处理尾气腔体中；在待处理尾气腔体与处理后的尾气腔体之间设置有至少一个由砂石颗粒为过滤介质的单层或单层以上的微尘处置过滤墙体，微尘处置过滤墙体的底端设一封闭底板，其内腔为处理后的尾气腔体，待处理尾气在待处理尾气腔体内推进前行，运行速度因扩容而减缓、微尘颗粒在不断被微尘处置过滤墙体的拦截、阻尼、吸附、过滤的条件下得以截留积累；处理后的尾气进入处理后的尾气腔体；壳体的另一侧壁或同侧壁设置一个出气口，出气口与处理后的尾气腔体相通，处理后的尾气通过出气口排出；微尘处置过滤墙体内腔的中心处设一隔板，将处理后的尾气腔体一分为二，以构成所述的微尘处置过滤墙体呈日字形结构，处理后的尾气腔体具备呼吸通道的双功能结构，处理后的尾气腔体既将处理后的尾气呼出，又将压缩空气吸入并输送到微尘处置过滤墙体进行清尘；待处理尾气通过微尘处置过滤墙体时在发动机排气推力的作用下，尾气中的微尘在流经微尘处置过滤墙体时缓慢运行、微尘被吸附、拦截在微尘处置过滤墙体的砂粒表面形成致密的灰滤层，灰滤层按需要控制厚度，将进一步截留微尘中的细微颗粒，使处理后的尾气微尘达到国六排放标准要求；所述的微尘处置过滤墙体是由过滤框架和其两侧的隔离网连接为一体构成的微尘处置过滤墙体外表层，外表层的内腔填充有粒度为30‑80目的砂石颗粒；为减少尾气中硫的含量和后续催化剂的中毒伤害，砂石颗粒中添加有5%‑25%的石灰石颗粒；所述的壳体下端设有一积尘收集机构。...

【技术特征摘要】
1.一种重型柴油车尾气微尘处理装置的设计方法，包括对尾气微尘处理装置的整体结构设计和各零部件的具体设计，其特征在于，所述尾气微尘处理装置的设计方法是：以重型柴油车运行状态和技术参数为设计依据，在保障车辆正常运行的过程中既有效的处理尾气微尘，同时又及时清除处理装置内的积尘并收集在专用的灰尘箱内，使处理后的尾气微尘符合国家规定的尾气微尘排放标准；尾气微尘处理装置的的整体结构设计方法是：设置一个有壳体的微尘处理装置并在其一侧设置一个与重型柴油车排气管相吻合的进气口，通过进气口将重型柴油车尾气输入到微尘处理装置内的待处理尾气腔体中；在待处理尾气腔体与处理后的尾气腔体之间设置有至少一个由砂石颗粒为过滤介质的单层或单层以上的微尘处置过滤墙体，微尘处置过滤墙体的底端设一封闭底板，其内腔为处理后的尾气腔体，待处理尾气在待处理尾气腔体内推进前行，运行速度因扩容而减缓、微尘颗粒在不断被微尘处置过滤墙体的拦截、阻尼、吸附、过滤的条件下得以截留积累；处理后的尾气进入处理后的尾气腔体；壳体的另一侧壁或同侧壁设置一个出气口，出气口与处理后的尾气腔体相通，处理后的尾气通过出气口排出；微尘处置过滤墙体内腔的中心处设一隔板，将处理后的尾气腔体一分为二，以构成所述的微尘处置过滤墙体呈日字形结构，处理后的尾气腔体具备呼吸通道的双功能结构，处理后的尾气腔体既将处理后的尾气呼出，又将压缩空气吸入并输送到微尘处置过滤墙体进行清尘；待处理尾气通过微尘处置过滤墙体时在发动机排气推力的作用下，尾气中的微尘在流经微尘处置过滤墙体时缓慢运行、微尘被吸附、拦截在微尘处置过滤墙体的砂粒表面形成致密的灰滤层，灰滤层按需要控制厚度，将进一步截留微尘中的细微颗粒，使处理后的尾气微尘达到国六排放标准要求；所述的微尘处置过滤墙体是由过滤框架和其两侧的隔离网连接为一体构成的微尘处置过滤墙体外表层，外表层的内腔填充有粒度为30-80目的砂石颗粒；为减少尾气中硫的含量和后续催化剂的中毒伤害，砂石颗粒中添加有5%-25%的石灰石颗粒；所述的壳体下端设有一积尘收集机构。2.根据权利要求1所述的重型柴油车尾气微尘处理装置的设计方法，其特征在于，所述微尘处置过滤墙体的设计方法是：将微尘处置过滤墙体设计为三层，设一百叶滤层为外层，将待处理尾气导流到微尘处置过滤墙体中部，在烟气被导流的过程中，百叶滤层上的砂石颗粒滤层对尾气中的微尘颗粒进行拦截、吸附后运行至微尘处置过滤墙体中部；此时设置一细砂滤层作为中间层，细砂滤层进一步拦截、吸附烟气中的细小颗粒；细砂滤层上端有一由上而下以自重向下输送细砂颗粒，以作为细砂颗粒消耗的补充；此后再设一粗砂滤层作为内层，粗砂滤层起到支撑微尘处置过滤墙体和气流分布的作用；粗砂滤层的两侧设有隔离网；所述的微尘处置过滤墙体的百叶滤层的斜板上和细砂滤层的内腔填充有粒度为30-80目的砂石颗粒，粗砂滤层的内腔填充有2...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐功波，
申请(专利权)人：徐功波，
类型：发明
国别省市：山东,37