一种重型柴油车尾气微尘处理装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种重型柴油车尾气微尘处理装置，属空气除尘净化技术领域。一种重型柴油车尾气微尘处理装置是在继承现有布袋式纤维滤尘器的原理为基础，将所述的重型柴油车尾气微尘处理装置设计成由砂石颗粒作为过滤介质的金属布袋式结构，在待处理尾气腔体与处理后的尾气腔体之间设有一个微尘处置过滤墙体；所述微尘处置过滤墙体呈日字形结构，其周边设一过滤墙体，其墙体内腔设一隔板，隔板两侧各为一个处理后的尾气腔体，所述处理后的尾气腔体下端设有一微尘收集机构，其上端与出气口相通；本实用新型专利技术与现有技术相比具有技术方案新颖、技术可靠、无二次污染、安全环保的实质性特点和积极的进步。

A Dust Treatment Device for Exhaust Gas of Heavy Diesel Vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种重型柴油车尾气微尘处理装置
本技术涉及空气除尘净化
，尤其涉及一种重型柴油车尾气微尘处理装置的

技术介绍
随着工业化、城镇化的深入推进，能源资源消耗的增加和污染物排放，造成严重的空气污染，已超过地球的承载能力，危及人类的生存环境及健康。据环保部发布的公报显示：2014年全国汽车排放一氧化碳2942.7万吨，碳氢化合物351.8万吨，氮氧化合物578.9万吨，颗粒物55万吨，其中，柴油车排放的氮氢化合物接近汽车排放总量的七成，颗粒物超过九成，尤其近期机动车污染已经成为我国空气污染的重要来源，是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因，柴油车排气清洁化迫在眉睫。推广使用达到国六排放标准的燃气车辆。据有关数据报道，2017年我国完成道路货运量约为368.7亿吨，同比增长10.3％，占综合运输体系总量的78％。可以看出，我国公路货物运输基础作用在不断增强。作为运输工具，除柴油车之外，目前还没有任何一种动力能够完全替代其在公路货物运输中的作用。而且与新能源汽车相比，柴油车在动力性、经济性、安全性、使用便利性等方面均拥有非常大的优势。目前车辆的尾气排放已成为影响我国大气的主要污染源，也是世界性的难题，而重型柴油车的车载条件及其危害性也是非常特殊的，柴油车尾气成分又相当复杂、鉴于尾气排放时温度偏高、尾气排放位置狭窄、激动颠簸、粉尘颗粒细微、负荷不稳、油品质量是当前尾气后处理水平偏低，排放标准高等诸多原因，致使重型柴油车尾气处理效果一直徘徊不前，尾气微尘处理尤其如此。目前在用的现有技术PM颗粒治理的(DPF)柴油颗粒过滤捕捉器和POC颗粒催化氧化器是较为先进的技术，它们为清除重型柴油车的尾气微尘处理做出了贡献，但存在许多弊端，有些是致命的技术缺陷。如柴油颗粒过滤捕捉器就存在容尘过滤阻力大，易糊堵、易破碎、需复杂的高温燃烧再生装置组合对油品要求高的技术缺陷。而POC颗粒催化氧化器存在除尘效率低，仅可去除尾气微尘总量的30-60％，而且对喷油压力要求高。它们的共同缺陷难以满足国六标准要求。为克服现有除尘技术存在的严重缺陷，申请人于2015年08月04日向国家知识产权局申请了专利技术创造名称为：一种移动床颗粒除尘器的技术专利，2016年01月20日授权公告。其专利说明书中公开了利用砂石颗粒作为过滤介质的除尘器。其除尘器设有多个内芯，每个内芯中间为洁净气体通道，在通道的外侧依次设置有第一隔离网、第二隔离网和格栅，第一隔离网与第二隔离网之间为粗过滤颗粒通道，在第二隔离网与格栅之间为为细过滤颗粒通道的技术方案。该除尘器的实施应用，为工业燃煤锅炉的除尘做出了积极的贡献。因此，在伴随着国家粉尘排放标准的大幅提升，市场上大部分除尘器又难以满足移动源污染防治的需求，特别是寻求一种新的满足排放要求、技术可靠、无二次污染、节能减排、安全环保，造福人类的重型柴油车尾气微尘处理装置对于本
技术人员来说是一个亟待解决的技术课题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，而提供一种新的、技术可靠、无二次污染、安全环保，以改善自然环境，造福人类的重型柴油车尾气微尘处理装置。为解决上述技术问题，本技术是通过实施如下技术方案得以实现的：一种重型柴油车尾气微尘处理装置，包括壳体、进气口和出气口，其特殊之处在于，所述壳体的一侧壁上设一进气口，进气口与待处理尾气腔体相通，另一侧壁或同侧壁上设一出气口，出气口与处理后的尾气腔体上端相通，待处理尾气腔体与处理后的尾气腔体之间设有一个微尘处置过滤墙体；所述微尘处置过滤墙体呈日字形结构，其周边设一过滤墙体，其墙体内腔设一隔板，隔板两侧各为一个处理单元，处理后的尾气腔体上端与出气口相通；过滤墙体的底部设一封闭的底板；所述壳体下端设有一积尘收集机构；所述的过滤墙体是由一金属框架和与之相接为一体的内外隔离网构成的网状架构，网状架构所构成的空腔中填充有粒度为30-80目作为过滤介质的砂石颗粒。为进一步解决上述技术问题，上述技术方案的优选方案是：上述所述的过滤墙体为三层结构，由外至内依次设有百叶滤层、细砂滤层、粗砂滤层，粗砂滤层的内外两侧设有隔离网；所述百叶滤层为至少5个百叶板、间距为2-5㎝、倾斜角度为40°-65°，拐角处由圆钢或方钢焊接为一体的结构。过滤墙体的百叶滤层的斜板上和细砂滤层的内腔填充有粒度为30-80目的砂石颗粒，粗砂滤层的内腔填充有2-5㎜粒径的砂石颗粒。上述所述百叶板为一倾斜角呈40°-65°的百叶板，百叶板上缘设有一3-5mm的凸起。上述所述隔离网为一设有孔的金属板上包复一金属筛网，所述孔的孔径为：2-5㎜，所述的金属筛网为：30-60目。上述所述壳体上设一再处置室，再处置室与微尘处置过滤墙体、待处理尾气腔体之间的相接处设一隔离板，隔离板上设有与处理后的尾气腔体相通的孔；再处置室上部设有一个与其腔体相通的DOC氧化催化转化器和SCR选择性催化器的后续处理装置接口。上述所述壳体外设置一压缩空气清尘机构和一压缩空气清尘机构的脉冲控制机构，压缩空气喷嘴由管路进入再处置室的腔体上部、正对处理后的尾气腔体上端中心处，再处置室内腔设置一与隔板相接的防干扰隔板；所述的压缩空气清尘机构和脉冲控制机构在再处置室的外侧设置一压缩空气包和一与其连接为一体输送压缩空气的压缩空气管，在压缩空气管上安装一脉冲阀，与脉冲阀相接一脉冲控制线，脉冲控制线的另一端与脉冲控制器相接。上述所述进气口的设计是：设置一与重型柴油车尾气出口相吻合的接管，其接管端部设一法兰盘，其另一端设一锥形扩容管且与壳体上的进气口相接为一体；在进气口处的壳体内侧处设一布风板，所述的布风板为一呈∟形的板状体，板状体与进气口相对的正面为迎风板，其两侧为分流板，上端部的两端各设一与壳体相接为一体的支撑杆；布风板下侧的横板为挡风板，挡风板的端部与壳体内侧相接为一体。上述所述壳体上方设一储砂箱，其箱体下部设两条透明塑料软管作为输砂软管连通接砂口，通过再处理室顶板与下输砂管相接于微尘处置过滤墙体的上端部。上述所述壳体的外壁中心处设一加强带。上述所述的积尘收集机构的是：积尘收集机构设置在壳体腔体下端，包括设置在壳体下端的底板，壳体下端的底板上安装一抽屉，抽屉上侧的放砂口、流灰板和抽屉面板上拉手。本技术与现有技术相比具有如下较突出的实质性特点和积极的进步：其一是本技术所述的重型柴油车尾气微尘处理装置是：以重型柴油车运行状态和技术参数为设计依据，在保障车辆正常运行的过程中既有效的处理尾气微尘，其装置包括壳体、进气口和出气口，所述壳体的一侧壁上设一进气口，进气口与待处理尾气腔体相通，另一侧壁或同侧壁上设一出气口，出气口与处理后的尾气腔体上端相通，待处理尾气腔体与处理后的尾气腔体之间设有一个微尘处置过滤墙体；所述微尘处置过滤墙体呈日字形结构，其周边设一过滤墙体，其墙体内腔设一隔板，隔板两侧各为一个处理单元，处理后的尾气腔体上端与出气口相通；过滤墙体的底部设一封闭的底板；所述壳体下端设有一积尘收集机构；所述的过滤墙体是由一金属框架和与之相接为一体的内外隔离网构成的网状架构，网状架构所构成的空腔中填充有粒度为30-80目作为过滤介质的砂石颗粒的技术方案，不仅使本技术所述的重型柴油车尾气微尘处理装置的设计简单、技术方案可本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种重型柴油车尾气微尘处理装置，包括壳体、进气口和出气口，其特征在于，所述壳体的一侧壁上设一进气口，进气口与待处理尾气腔体相通，另一侧壁或同侧壁上设一出气口，出气口与处理后的尾气腔体上端相通，待处理尾气腔体与处理后的尾气腔体之间设有一个微尘处置过滤墙体；所述微尘处置过滤墙体呈日字形结构，其周边设一过滤墙体，其墙体内腔设一隔板，隔板两侧各为一个处理单元，处理后的尾气腔体上端与出气口相通；过滤墙体的底部设一封闭的底板；所述壳体下端设有一积尘收集机构；所述的过滤墙体是由一金属框架和与之相接为一体的内外隔离网构成的网状架构，网状架构所构成的空腔中填充有粒度为30‑80目作为过滤介质的砂石颗粒。

【技术特征摘要】
1.一种重型柴油车尾气微尘处理装置，包括壳体、进气口和出气口，其特征在于，所述壳体的一侧壁上设一进气口，进气口与待处理尾气腔体相通，另一侧壁或同侧壁上设一出气口，出气口与处理后的尾气腔体上端相通，待处理尾气腔体与处理后的尾气腔体之间设有一个微尘处置过滤墙体；所述微尘处置过滤墙体呈日字形结构，其周边设一过滤墙体，其墙体内腔设一隔板，隔板两侧各为一个处理单元，处理后的尾气腔体上端与出气口相通；过滤墙体的底部设一封闭的底板；所述壳体下端设有一积尘收集机构；所述的过滤墙体是由一金属框架和与之相接为一体的内外隔离网构成的网状架构，网状架构所构成的空腔中填充有粒度为30-80目作为过滤介质的砂石颗粒。2.根据权利要求1所述的重型柴油车尾气微尘处理装置，其特征在于，所述的过滤墙体为三层结构，由外至内依次设有百叶滤层、细砂滤层、粗砂滤层，粗砂滤层的内外两侧设有隔离网；所述百叶滤层为至少5个百叶板、间距为2-5㎝、倾斜角度为40°-65°，拐角处由圆钢或方钢焊接为一体的结构，过滤墙体的百叶滤层的斜板上和细砂滤层的内腔填充有粒度为30-80目的砂石颗粒，粗砂滤层的内腔填充有2-5㎜粒径的砂石颗粒。3.根据权利要求2所述的重型柴油车尾气微尘处理装置，其特征在于，所述百叶板为一倾斜角呈40°-65°的百叶板，百叶板上缘设有一3-5mm的凸起。4.根据权利要求1或2所述的重型柴油车尾气微尘处理装置，其特征在于，所述隔离网为一设有孔的金属板上包复一金属筛网，所述孔的孔径为：2-5㎜，所述的金属筛网为：30-60目。5.根据权利要求1或2所述的重型柴油车尾气微尘处理装置，其特征在于，所述壳体上设一再处置室，再处置室与微尘处置过滤墙体、待处理尾气腔体之间的相接处设一隔离板，隔离板上设有与处理后的尾气腔体相通的...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐功波，
申请(专利权)人：徐功波，
类型：新型
国别省市：山东,37