货车货物装卸区遮护蓬装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术是一种货车货物装卸区遮护篷装置，尤指一种具有将篷架展开及收合的装置，而得以达致对货车装卸区产生遮护作用令货物装卸过程免受日晒雨淋的破坏，其是运用拉绳组及滑轮组达到控制上述篷套与骨架展开及收合的功能，以利于适应卸货物性及场合的不同作适当的调适，以提供一种专用于货车货特装卸区遮护作用的装置。（*该技术在2008年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
货车货物装卸区遮护蓬装置本技术是有关一种货车货物装卸区遮护蓬装置，特别是有关一种具有可随遇展开及收合蓬架的货车装卸区专用的遮护蓬。一般常见的货车或货柜装卸货物大都是在户外实施，但以货物特性加以区分，常有不能遭受阳光过度照射或雨水淋湿，如精密的电子产品即为一例，不能被阳光过度照射或雨水淋湿，因此在气候不佳时，即无法正常装卸货物，对厂商所造成的不便可想而知，装卸过程人员完全在无遮护的环境作业，不是汗流浃背，就是全身淋湿，也造成极大的困扰，故本技术旨在提供一种具有可在货车装卸货物时，可简易对货物装卸区进行遮护作用的遮护蓬装置，以利于改善上述的不便。常见装置中并没有一种专门用于货车装卸货物区的货物遮护蓬；但有一种汽车遮护蓬由多数支骨架所构成，但其主要用途是遮护汽车，此种汽车遮护装置需组装于空地上(停车场)推移极为不便，且对风雨较大情况，应用即产生极度的小便，且对于如货柜等大型货物装卸区，即完全无法适用，因此可归纳出下列缺点：(1)目前缺少一种专门用于货柜装卸区的货物遮护蓬，此为急于立刻改善的主要缺点。(2)常见的汽车遮护蓬，并不适用于货柜货物装卸区的遮护，且难以快速稳固地随货柜装卸区变动设置地点，此为另一缺点。因此，本技术旨在提供一种货车货物装卸区的遮护蓬装置其是由一拱型本体在其前后侧制具放射状骨架组，该等骨架组得通过当拉引收放装置操控其开展与否，再于拱型本体与骨架组的上装设遮护蓬；依此通过拱型本体赋予骨架组稳固的依持作用，及依需要控制遮覆范围的便利性，更能改善传统蓬架无法适用于高大范围(如货柜)装卸货区域的遮护的缺点为本技术的一主要目的。本技术上述的架构，再于适当拱型本体的基座底部设置适当数量的滚轮，以方便整体的移动性，为本技术又一目的。依本技术如上述的货车装卸区遮护蓬装置，其收合是利用拉绳组与滑轮-->组的拉动控制，使骨架组向拱型本体收合或反向释放，运用上述的方法使骨架组收合，达到节省空间及推移便利的作用，此为本技术的另一目的。依本技术的此种货柜装卸区遮护蓬装置，在拱型本体基座的前后端可设有收合式拉引杆，令遮护蓬欲移动时，可将该等拉引杆扳动至适当施力方位，便于施拖行至货物装卸区，此为本技术又一目的。至于本技术的详细构造、应用原理、作用与功效则参照下列附图所作说明可得到完全了解；图1是本技术的各部构件组合立体图；图2是图1中8部的局部放大图；图3是图1中9部的局部放大图；图4是图1架构收合状态示意图；图5是本技术的一实施例图；图6是本技术的另一实施例图。请参图1至图6是本技术的各部构件组合图所示，主要包括有：拱型本体1、骨架组2、滑轮组、拉绳组5、固定绳组6、蓬套7以及牵引索3等主要部份所组成；其中，拱型本体1是由一概成N型的刚性架体，两侧底端设成稳固基座11所形成，其基座11的两侧各设置一系线杆111，该系线杆111是利于系接拉绳组5；又基座11的底部可设具滚轮12，以利拱型本体1的推移，且于基座11的前后侧可设以可弹性收合或扳出的拉引杆；另于拱型本体1的基座11前后侧可设具适当的枢结部14，藉以枢结上述的骨架组2，上述的拉引杆是可基座11的前后处，设具一连接轴杆131，在此连接轴杆131上枢结一扳引杆132，且在扳引杆132及基座间11，以一弹性元件133牵引，令扳引杆132在常态有朝基座11方向依靠收合的作用。其骨架组2，是由多数依拱型本体1的型态而设的N型支架21前后列叠形成，各支架21的根端分别枢结于上述的枢结部14，且各支架21间及最接近拱型本体的支架21与拱型本体11间，均以适当牵引索3将其相互牵引联动，及限制各支架21间的张伸距离；滑轮组是由定位于最外侧支架21上的支滑轮41及定位于拱型本体1两外侧上缘处的定滑轮42、43所组成；拉绳组5是分别由拱型本体1的两侧绕穿过定滑轮42、43，再延伸穿过前后支架21上的动滑轮41，在回伸至拱型本体1两侧固定之；固定绳组6是由适当长度的绳索以其一端固定-->于最外侧支架21的上方，另端则适于绑制于基座11处的连接轴杆131，使得固定支架21的展张状态。请参图4为本技术的骨架组2为收合的状态，其是将固定绳组6的下端与基座11的绑制解开，并以拉绳组5施力往上收拉，通过各部滑轮组4的滑动，让最外侧支架21与拱型本体1之间的拉绳长度缩减，致使骨架组2渐向拱型本体1收合，而上述解开的固定绳组6，即可于上述骨架组2收合至定位或至某收合程度时，再次绑制于基座11，使骨架组2的伸展范围得以固定，拉绳组5的下端也可绑制于拱型本体1的两则系线杆111；又，由图中可看出拉引杆13于拖行时，可将扳引杆132往下扳动至适当外伸角度，使拖行施力更为容易省力，以方便移动本装置至货柜装卸区；而松开扳引杆132时，即由弹性元件133的弹性作用将扳引杆132向拱型本体1方向依靠收合。请参图5为本技术的一实施例图所示，其主要包括有：上述装置与一蓬套7所组成，其蓬套7是装覆于骨架组2上方，并做适当的系接固定，使蓬套7可牢固的覆盖在骨架组2上。请参图6为本技术另一实施例所示，其是以本技术的遮护蓬遮蔽货车或货柜的装卸货物区，可使货物在装卸区装卸时不致于遭受日晒雨淋；又，本技术由使用拖行移动至其他货柜装卸区，运用上极为灵活便利。而上述的骨架组2枢结于拱型本体1的枢结部13，其中若将最靠近拱型本体1的支架21的两侧杆设为最短，则愈往外侧设置愈高的支架，至最外侧的支架21为最高型态，其是让骨架组2在展张时蓬面能呈一水平面状，以利于较高货物装卸区的运用(如货柜装卸)。从上所述可知，本技术的此种货车货物装卸区遮护蓬装置，确实具有对货车或货柜货物装卸区提供挡雨遮阳的功能，避免气候不佳时阻碍装卸货物进行及延误，进而，可达到货物装卸时不受日晒雨淋侵袭破坏目的，符合实用上效益更突破传统蓬架无法适用大型货柜装卸的缺点。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种货车货物装卸区遮护蓬装置，主要由拱型本体（１）、骨架组（２）、牵引索（３）、拉绳组（５）、固定绳组（６）、蓬套（７）以及滑轮组等部分组成；其特征在于：拱型本体（１）是呈Ｎ形的刚性架体，两侧底端设有基座（１１），基座的底部设滚轮（１２），基座（１１）的两侧各设置一系线杆（１１１），基座（１１）的前后侧设有枢结部（１４），骨架组（２）由多个Ｎ形支架（２１）前后列叠形成，支架（２１）根端枢结于基座（１１）的枢结部（１４），各支架（２１）及最接近拱型本体（１）的支架（２１）与拱型本体（１）间设有牵引索（３），滑轮组由位于最外侧支架（２１）上的动滑轮（４１）和位于拱型本体（１）两外侧上缘处的定滑轮（４２）、（４３）组成，拉绳组（５）由拱型本体（１）两侧绕穿过定滑轮（４２）、（４３），再绕穿过支架（２１）上的动滑轮（４１），再回伸至拱型本体（１）两侧，固定绳组（６）一端固定于最外侧支架（２１）上方，另一端绑制于基座（１１）的连接轴杆（１３１）上，蓬套（７）装覆于滑架组（２）上方。

【技术特征摘要】
1．一种货车货物装卸区遮护蓬装置，主要由拱型本体(1)、骨架组(2)、牵引索(3)、拉绳组(5)、固定绳组(6)、蓬套(7)以及滑轮组等部分组成；其特征在于：拱型本体(1)是呈N形的刚性架体，两侧底端设有基座(11)，基座的底部设滚轮(12)，基座(11)的两侧各设置一系线杆(111)，基座(11)的前后侧设有枢结部(14)，骨架组(2)由多个N形支架(21)前后列叠形成，支架(21)根端枢结于基座(11)的枢结部(14)，各支架(21)及最接近拱型本体(1)的支架(21)与拱型本体(1)间设有牵引索(3)，滑轮组由位于最外侧支架(21)上的动滑轮(41)和位于拱型本体(1)两外侧上缘处的定滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：李茂盛，
申请(专利权)人：李茂盛，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]