一种高速动车用抗蛇行油压减振器活塞阀系系统技术方案

一种高速动车用油压减振器活塞阀系系统，其特征在于，在抗蛇行油压减振器的活塞单元双面各设置一套单向阀系；单向阀系的弹簧为低刚度高预载的软弹簧；单向阀系的单向阀端面车45°锥面；活塞单元的活塞体上倒边角0.1mm；单向阀系的节流阀与活塞体通过螺纹联结。有益效果在于：本实用新型专利技术采用上述技术方案，能够提升活塞单元单向阀工作的灵敏度和密封使用性能，解决抗蛇行减振器在极低速下工作时完全由小孔节流产生阻尼力，同时拉伸和压缩阻尼力对称性的使用要求；解决了传统双循环油压减振器完全由小孔节流不能满足拉伸和压缩阻尼力对称的短板问题。

【技术实现步骤摘要】
一种高速动车用抗蛇行油压减振器活塞阀系系统
本技术属于液压元件
，具体地说，本技术涉及一种高速动车用抗蛇行油压减振器活塞阀系系统。
技术介绍
油压减振器是轨道车辆上的关键零部件，特别是抗蛇行油压减振器的性能直接影响到高速轨道车辆行驶的安全性；而活塞单元是直接产生阻尼的核心零部件，传统的双循环抗蛇行油压减振器拉伸行程油液流量小，而压缩行程油液流量大，抗蛇行减振器要求在极低速度下全部由小孔节流产生阻尼，而高一级的低速下减振器迅速开始卸荷；传统的双循环抗蛇行油压减振器在纯小孔产生阻尼的条件下不能满足拉伸和压缩阻尼力对称的要求。为了解决这一问题，必须在活塞单元上设计出一套单向阀来配合控制节流阀打孔来实现。
技术实现思路
本技术针对现有技术的不足，提出了一种高速动车用抗蛇行油压减振器活塞阀系系统，该系统的应用解决了传统的双循环抗蛇行油压减振器在纯小孔产生阻尼的条件下不能满足拉伸和压缩阻尼力对称的要求技术缺陷。一种高速动车用抗蛇行油压减振器活塞阀系系统，其特征在于，在抗蛇行油压减振器的活塞单元双面各设置一套单向阀系；单向阀系的弹簧为低刚度高预载的软弹簧；单向阀系的单向阀端面车45°锥面；活塞单元的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速动车用抗蛇行油压减振器活塞阀系系统，其特征在于，在抗蛇行油压减振器的活塞单元双面各设置一套单向阀系；单向阀系的弹簧为低刚度高预载的软弹簧；单向阀系的单向阀端面车45°锥面；活塞单元的活塞体上倒边角0.1mm；单向阀系的节流阀与活塞体通过螺纹联结。

【技术特征摘要】
1.一种高速动车用抗蛇行油压减振器活塞阀系系统，其特征在于，在抗蛇行油压减振器的活塞单元双面各设置一套单向阀系；单向阀系的弹簧为...

【专利技术属性】
技术研发人员：王威，吴彤，
申请(专利权)人：深圳市中车业成实业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44