天然气液力驱动减速减震压缩气缸制造技术

本实用新型专利技术提出一种天然气液力驱动减速减震压缩气缸，天然气压缩气缸包括压缩缸壳体、压缩缸上端盖和压缩缸下端盖，天然气压缩气缸内腔设有悬浮活塞；压缩缸上端盖内设有天然气气道、进气阀和排气阀，天然气气道的一端和气体压缩腔相通并与悬浮活塞上端的触发杆相对应；天然气气道的另一端分别与进气阀和排气阀垂直相通；且在天然气气道内设有位置传感器Ⅰ；压缩缸下端盖内设有液压油油道和液压油接口，液压油油道的一端与液体膨胀腔相通并与悬浮活塞下端的触发杆相对应。本实用新型专利技术避免了油、气相互污染的现象，同时提高了压缩天然气的纯度，防止液压油污染，压缩缸上下两端减速减震通道，延长了压缩缸的使用周期，提高了压缩缸运行安全性。

【技术实现步骤摘要】
天然气液力驱动减速减震压缩气缸
本技术涉及天然气压缩
，尤其涉及一种天然气液力驱动减速减震压缩气缸。
技术介绍
随着近年来经济快速发展，国内能源消耗速度加快，并且传统煤炭燃烧污染环境，环保型能源逐渐得到重视，特别是天然气的使用，能源使用占比逐渐提升，但是天然气压缩装置设计中为了满足额定的压差、排量和电机起动扭矩、连续工作的要求，气缸的容积都不大。传统的天然气压缩装置在压缩过程中振动剧烈，压缩天然气行程较短，整体压缩装置压缩效率低，天然气压缩纯度低，并且在天然气压缩过程中容易出现气油混合的现象，降低汽车发动机性能。
技术实现思路
针对传统天然气压缩装置天然气压缩纯度低，压缩过程不稳定的技术问题，本技术提出一种天然气液力驱动减速减震压缩气缸。为了达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种天然气液力驱动减速减震压缩气缸，包括天然气压缩气缸，所述天然气压缩气缸包括压缩缸壳体、压缩缸上端盖和压缩缸下端盖，压缩缸壳体上端固定设有压缩缸上端盖，压缩缸壳体下端固定设有压缩缸下端盖，所述天然气压缩气缸内腔设有悬浮活塞，悬浮活塞将天然气压缩气缸内腔分为气体压缩腔和液体膨胀腔；压缩缸上端盖内设有天然气气道、进气阀和排气阀，天然气气道的一端和气体压缩腔相通并与悬浮活塞上端的触发杆相对应；天然气气道的另一端分别与进气阀和排气阀垂直相通；且在天然气气道内设有位置传感器Ⅰ；压缩缸下端盖内设有液压油油道和液压油接口，液压油油道的一端与液体膨胀腔相通并与悬浮活塞下端的触发杆相对应；液压油油道的另一端与液压油接口垂直相通；所述液压油油道一侧设有位置传感器Ⅱ。进一步地，所述所述悬浮活塞通过密封垫与压缩缸壳体密封连接，悬浮活塞通过活塞导向环与压缩缸壳体滑动连接，活塞导向环设置在密封垫上部。进一步地，所述压缩缸下端盖上设置有传感器安装孔，传感器安装孔与液压油油道垂直相通；位置传感器Ⅱ安装在传感器安装孔内并与防暴密封盖固定连接，防暴密封盖通过防暴密封盖固定螺栓与压缩缸下端盖外侧面固定连接。进一步地，所述液压油接口通过接口固定螺栓与压缩缸下端盖固定连接并通过压缩缸下端盖内的液压油孔与液压油油道相通，且在液压油接口和压缩缸下端盖之间设置有密封垫。进一步地，所述进气阀和排气阀外端口均设有气阀压盖，进气阀和排气阀分别通过气阀压盖螺丝与压缩缸上端盖固定连接，进气阀和排气阀分别通过紫圈铜密封与压缩缸上端盖密封连接。进一步地，所述压缩缸壳体上端通过上端盖固定孔与压缩缸上端盖固定连接，压缩缸壳体下端通过固定螺栓与压缩缸下端盖固定连接，压缩缸壳体分别通过密封垫与压缩缸上端盖和压缩缸下端盖密封连接。进一步地，所述密封垫为橡胶密封垫。进一步地，所述悬浮活塞上部触发杆长度与天然气气道通道长度相同，悬浮活塞下部触发杆长度与液压油油道通道长度相同。进一步地，所述悬浮活塞为peek高分子材料的悬浮活塞。本技术的有益效果是：本技术通过压缩气缸上下端设置的天然气气道和液压油油道对悬浮活塞启动减速和减震的效果，减轻了压缩气缸内部剧烈振动，并且增大了压缩气缸的容积，扩大了压缩气缸的行程，提高了压缩气缸的压缩效率，同时提高了压缩天然气的纯度。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的结构示意图。图2为图1中压缩缸上端盖局部放大图。图3为图1中压缩缸下端盖局部放大图。图中附图标记表示为，1为天然气压缩气缸，2为压缩缸壳体，3为悬浮活塞，4为密封垫，5为液压油缸，7为固定螺栓，8为压缩缸下端盖，10为液压油接口，11为接口固定螺栓，12为压缩缸固定孔，13为位置传感器Ⅱ，14为防暴密封盖，15为防暴密封盖固定螺栓，16为液压油油道，17为活塞导向环，18为天然气气道，19为气阀压盖，20为进气阀，21为紫圈铜密封，22为气阀压盖螺丝，23为位置传感器Ⅰ，24为压缩缸上端盖，25为排气阀，26为上端盖固定孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1：如图1-3所示，一种天然气液力驱动减速减震压缩气缸，包括天然气压缩气缸1，所述天然气压缩气缸1包括压缩缸壳体2、压缩缸上端盖24和压缩缸下端盖8，压缩缸壳体2上端固定设有压缩缸上端盖24，压缩缸壳体2下端固定设有压缩缸下端盖8，所述天然气压缩气缸1内腔设有悬浮活塞3，述悬浮活塞3为peek高分子材料的悬浮活塞，悬浮活塞3通过密封垫4与压缩缸壳体2密封连接，密封垫4为橡胶密封垫，悬浮活塞3通过活塞导向环17与压缩缸壳体2滑动连接，活塞导向环17设置在密封垫4上部，悬浮活塞3将天然气压缩气缸1内腔分为气体压缩腔和液体膨胀腔。所述压缩缸上端盖24内设有天然气气道18、进气阀20和排气阀25，天然气气道18的一端和气体压缩腔相通并与悬浮活塞3上端的触发杆相对应；天然气气道18的另一端分别与进气阀20和排气阀25垂直相通；且在天然气气道18内设有位置传感器Ⅰ23，位置传感器Ⅰ23与进气阀20和排气阀25处于同一水平面。所述压缩缸下端盖8内设有液压油油道16和液压油接口10，液压油油道16的一端与液体膨胀腔相通并与悬浮活塞3下端的触发杆相对应，悬浮活塞3上部触发杆长度与天然气气道通道长度相同，悬浮活塞3下部触发杆长度与液压油油道通道长度相同；液压油油道16的另一端与液压油接口10垂直相通，液压油接口10通过接口固定螺栓11与压缩缸下端盖8固定连接并通过压缩缸下端盖8内的液压油孔与液压油油道16相通，且在液压油接口10和压缩缸下端盖8之间设置有密封垫4；所述液压油油道16一侧设有位置传感器Ⅱ13，压缩缸下端盖8上设置有传感器安装孔，传感器安装孔与液压油油道16垂直相通；位置传感器Ⅱ13安装在传感器安装孔内并与防暴密封盖14固定连接，防暴密封盖14通过防暴密封盖固定螺栓15与压缩缸下端盖8外侧面固定连接，位置传感器13设置在液压油接口10上方，位置传感器Ⅱ13与液压油接口10设置在液压油油道16两侧。实施例2：天然气液力驱动减速减震压缩气缸，如图2所示，所述进气阀20和排气阀25外端口均设有气阀压盖19，进气阀20和排气阀25分别通过气阀压盖螺丝22与压缩缸上端盖24固定连接，进气阀20和排气阀25分别通过紫圈铜密封21与压缩缸上端盖24密封连接，其余均与实施例1相同。所述气体压缩腔和液体膨胀腔的容积分别随悬浮活塞3上下移动形成相对变化，这样能够在气体压缩腔进入天然气，将后悬浮活塞3推到压缩缸壳体2内腔底部，通过向液体膨胀腔注入液压油使液体膨胀腔的容积增大，推动悬浮活塞3使气体压缩腔的容积缩小，对天然气进行压缩。压缩缸上端盖24和压缩缸下端盖8内设置的位置传感器Ⅰ23和位置传感器Ⅱ13分别用于探测触发杆位置变化，控制本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种天然气液力驱动减速减震压缩气缸，包括天然气压缩气缸（1），所述天然气压缩气缸（1）包括压缩缸壳体（2）、压缩缸上端盖（24）和压缩缸下端盖（8），压缩缸壳体（2）上端固定设有压缩缸上端盖（24），压缩缸壳体（2）下端固定设有压缩缸下端盖（8），其特征在于，所述天然气压缩气缸（1）内腔设有悬浮活塞（3），悬浮活塞（3）将天然气压缩气缸（1）内腔分为气体压缩腔和液体膨胀腔；压缩缸上端盖（24）内设有天然气气道（18）、进气阀（20）和排气阀（25），天然气气道（18）的一端和气体压缩腔相通并与悬浮活塞（3）上端的触发杆相对应；天然气气道（18）的另一端分别与进气阀（20）和排气阀（25）垂直相通；且在天然气气道（18）内设有位置传感器Ⅰ（23）；压缩缸下端盖（8）内设有液压油油道（16）和液压油接口（10），液压油油道（16）的一端与液体膨胀腔相通并与悬浮活塞（3）下端的触发杆相对应；液压油油道（16）的另一端与液压油接口（10）垂直相通；所述液压油油道（16）一侧设有位置传感器Ⅱ（13）。

【技术特征摘要】
1.一种天然气液力驱动减速减震压缩气缸，包括天然气压缩气缸（1），所述天然气压缩气缸（1）包括压缩缸壳体（2）、压缩缸上端盖（24）和压缩缸下端盖（8），压缩缸壳体（2）上端固定设有压缩缸上端盖（24），压缩缸壳体（2）下端固定设有压缩缸下端盖（8），其特征在于，所述天然气压缩气缸（1）内腔设有悬浮活塞（3），悬浮活塞（3）将天然气压缩气缸（1）内腔分为气体压缩腔和液体膨胀腔；压缩缸上端盖（24）内设有天然气气道（18）、进气阀（20）和排气阀（25），天然气气道（18）的一端和气体压缩腔相通并与悬浮活塞（3）上端的触发杆相对应；天然气气道（18）的另一端分别与进气阀（20）和排气阀（25）垂直相通；且在天然气气道（18）内设有位置传感器Ⅰ（23）；压缩缸下端盖（8）内设有液压油油道（16）和液压油接口（10），液压油油道（16）的一端与液体膨胀腔相通并与悬浮活塞（3）下端的触发杆相对应；液压油油道（16）的另一端与液压油接口（10）垂直相通；所述液压油油道（16）一侧设有位置传感器Ⅱ（13）。2.根据权利要求1所述的天然气液力驱动减速减震压缩气缸，其特征在于，所述悬浮活塞（3）通过密封垫（4）与压缩缸壳体（2）密封连接，悬浮活塞（3）通过活塞导向环（17）与压缩缸壳体（2）滑动连接，活塞导向环（17）设置在密封垫（4）上部。3.根据权利要求1所述的天然气液力驱动减速减震压缩气缸，其特征在于，所述压缩缸下端盖（8）上设置有传感器安装孔，传感器安装孔与液压油油道（16）垂直相通；位置传感器Ⅱ（13）安装在传感器安装孔内并与防暴密封盖（14）固定连...

【专利技术属性】
技术研发人员：张绍军，杜国宁，
申请(专利权)人：郑州朗润智能装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41