【技术实现步骤摘要】
一种鼓式制动器制动衬片磨损报警系统
本技术涉及汽车零部件
，特别是一种鼓式制动器制动衬片磨损报警系统。
技术介绍
目前市面上鼓式制动器主要应用在载荷比较大的车辆，如大货车和商用车后桥比较多，而市面上的大多数制动盘未配备该报警装置，基本是按照经验根据行驶里程或者行驶时间确定是否更换，但是具体制动衬片磨损状况与所行驶的路况有关，因此换得早了就造成不必要的浪费，换得晚可能会造成安全隐患，尤其是经常超负荷运行的大货车，磨损过渡的制动衬片显得尤其危险；目前市面上配备了报警装置的制动衬片基本是采用声光形式报警，当制动衬片磨损到一定程度以后会发出尖锐的声音提示驾驶员更换制动衬片，这种形式虽然能起到报警效果，但是工作粗暴，严重影响了驾驶体验同时效果并不是很明显，尤其是在大货车运行的过程中，效果基本无法显现。
技术实现思路
本技术还设置有导线延长装置，通过导线延长装置来延长其的接长距离，起到了增加其实用性能的作用；提供一种鼓式制动器制动衬片磨损报警系统。为解决上述的技术问题，本技术的结构包括鼓式后桥支架，制动鼓，所述的制动鼓的背部连接有鼓式后桥半轴，所述的鼓式后桥半轴5连接在鼓式后桥支架内，鼓式刹车衬片，所述的鼓式刹车衬片安装在制动鼓的正面，制动衬片磨损报警装置，所述的制动衬片磨损报警装置与鼓式刹车衬片相连。进一步：所述的制动衬片磨损报警装置是由二级报警传感器、一级报警传感器、第一导线、第二导线和导线连接端头，所述的二级报警传感器和一级报警传感器以嵌入的形式连接在鼓式刹车衬片内，所述的鼓式刹车衬片的侧壁上开设有第一连接孔和第二连接孔，所述的第一导线穿过第一连接孔与二级报警...
【技术保护点】
1.一种鼓式制动器制动衬片磨损报警系统，其特征在于：包括鼓式后桥支架（1）、制动鼓（2）、鼓式刹车衬片（3）和制动衬片磨损报警装置（4），所述的制动鼓（2）的背部连接有鼓式后桥半轴（5），所述的鼓式后桥半轴（5）连接在鼓式后桥支架（1）内，所述的鼓式刹车衬片（3）安装在制动鼓（2）的正面，所述的制动衬片磨损报警装置（4）与鼓式刹车衬片（3）相连；所述的制动衬片磨损报警装置（4）是由二级报警传感器（4‑1）、一级报警传感器（4‑2）、第一导线（4‑4）、第二导线（4‑3）和导线连接端头（4‑5），所述的二级报警传感器（4‑1）和一级报警传感器（4‑2）以嵌入的形式连接在鼓式刹车衬片（3）内，所述的鼓式刹车衬片（3）的侧壁上开设有第一连接孔和第二连接孔，所述的第一导线（4‑4）穿过第一连接孔与二级报警传感器（4‑1）电连接，所述的第二导线（4‑3）穿过第二连接孔与一级报警传感器（4‑2）电连接，所述的第一导线（4‑4）的另一端和第二导线（4‑3）的另一端分别与导线连接端头（4‑5）相连。
【技术特征摘要】
1.一种鼓式制动器制动衬片磨损报警系统，其特征在于：包括鼓式后桥支架（1）、制动鼓（2）、鼓式刹车衬片（3）和制动衬片磨损报警装置（4），所述的制动鼓（2）的背部连接有鼓式后桥半轴（5），所述的鼓式后桥半轴（5）连接在鼓式后桥支架（1）内，所述的鼓式刹车衬片（3）安装在制动鼓（2）的正面，所述的制动衬片磨损报警装置（4）与鼓式刹车衬片（3）相连；所述的制动衬片磨损报警装置（4）是由二级报警传感器（4-1）、一级报警传感器（4-2）、第一导线（4-4）、第二导线（4-3）和导线连接端头（4-5），所述的二级报警传感器（4-1）和一级报警传感器（4-2）以嵌入的形式连接在鼓式刹车衬片（3）内，所述的鼓式刹车衬片（3）的侧壁上开设有第一连接孔和第二...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢光军，徐小兵，
申请(专利权)人：北汽常州汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32
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