一种组合式道路交通护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种组合式道路交通护栏，包括固定柱，所述固定柱一侧连接有横杆，所述固定柱一侧设有固定块，所述固定块一侧设有栏杆，所述栏杆包括第一竖杆和第二竖杆，所述横杆顶部设有第一竖杆，所述第一竖杆一侧设有第二竖杆。本实用新型专利技术通过设置弹簧和缓冲层，可有效减轻车子撞击护栏产生的伤害，减少经济损失，通过设置连接块和卡孔，使栏杆之间的水平距离可灵活调节，通过设置第一竖杆和第二竖杆顶部的卡槽和底部的卡块，可实现竖直方向添加栏杆，使栏杆高度可按需调节，增强了护栏的实用性，通过设置三角尖刺，可防止行人翻越护栏，提高安全性，通过设置夜光涂层，夜晚发光，可有效避免司机夜间行车撞到护栏。

【技术实现步骤摘要】
一种组合式道路交通护栏
本技术涉及交通安全设施领域，特别涉及一种组合式道路交通护栏。
技术介绍
随着社会的快速发展，城市交通的日益发达，社会对交通事故的应急处理，安全、有效、快捷等城市交通需求已越来越成为人们的一种渴望，也是现代城市交通所必备的保障，交通护栏是人们一直沿用至今的隔离防护措施，它使交通有序运行，在事故应急的路段提示人们绕道而行，给事故处理提供有序的现场保障。而目前相当多的交通事故是肇事司机撞到护栏上，不但对护栏造成损伤，而且肇事车辆也容易损坏，造成了极大的经济损失，且大部分交通护栏的高度和宽度是固定不可调节的，使用起来十分不方便。因此，专利技术一种组合式道路交通护栏来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种组合式道路交通护栏，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种组合式道路交通护栏，包括固定柱，所述固定柱一侧连接有横杆，所述固定柱一侧设有固定块，所述固定块一侧设有栏杆，所述栏杆包括第一竖杆和第二竖杆，所述横杆顶部设有第一竖杆，所述第一竖杆一侧设有第二竖杆，所述第一竖杆和第二竖杆顶部均设有卡槽，所述第一竖杆和第二竖杆底部均设有卡块，相邻两个所述栏杆之间设有连接块，相邻两个所述栏杆之间通过连接块连接，所述连接块一侧设有第一连接块，所述连接块另一侧设有第二连接块，所述第一连接块与第二连接块之间设置有弹簧，所述第一连接块和第二连接块上均设有卡孔，所述第一竖杆和第二竖杆外侧均设有缓冲层。优选的，所述横杆顶部设有凹槽，所述凹槽和卡槽均与卡块相匹配。优选的，所述栏杆顶部设有三角尖刺。优选的，所述第一竖杆与第一连接块通过卡孔连接，所述第二竖杆与第二连接块通过卡孔连接。优选的，所述缓冲层由海绵材料制成。优选的，所述连接块外侧设有夜光涂层。本技术的技术效果和优点：本技术通过设置弹簧和缓冲层，可有效减轻车子撞击护栏产生的伤害，减少经济损失，通过设置连接块和卡孔，使栏杆之间的水平距离可灵活调节，通过设置第一竖杆和第二竖杆顶部的卡槽和底部的卡块，可实现竖直方向添加栏杆，使栏杆高度可按需调节，增强了护栏的实用性，通过设置三角尖刺，可防止行人翻越护栏，提高安全性，通过设置夜光涂层，夜晚发光，可有效避免司机夜间行车撞到护栏。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的第一连接块和第二连接块结构示意图；图3为本技术的卡槽和卡块结构示意图；图4为本技术的横杆和凹槽结构示意图；图中：1固定柱、2横杆、3固定块、4栏杆、5第一竖杆、6第二竖杆、7卡槽、8卡块、9连接块、10第一连接块、11第二连接块、12弹簧、13卡孔、14缓冲层、15凹槽、16三角尖刺、17夜光涂层。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1-4所示的一种组合式道路交通护栏，包括固定柱1，所述固定柱1一侧连接有横杆2，所述固定柱1一侧设有固定块3，所述固定块3一侧设有栏杆4，所述栏杆4包括第一竖杆5和第二竖杆6，所述横杆2顶部设有第一竖杆5，所述第一竖杆5一侧设有第二竖杆6，所述第一竖杆5和第二竖杆6顶部均设有卡槽7，所述第一竖杆5和第二竖杆6底部均设有卡块8，通过设置第一竖杆5和第二竖杆6顶部的卡槽7和底部的卡块8，可实现竖直方向添加栏杆4，使栏杆4高度可按需调节，增强了护栏的实用性，相邻两个所述栏杆4之间设有连接块9，相邻两个所述栏杆4之间通过连接块9连接，所述连接块9一侧设有第一连接块10，所述连接块9另一侧设有第二连接块11，所述第一连接块10与第二连接块11之间设置有弹簧12，所述第一连接块10和第二连接块11上均设有卡孔13，所述第一竖杆5和第二竖杆6外侧均设有缓冲层14，通过设置弹簧12和缓冲层14，可有效减轻车子撞击护栏产生的伤害，减少经济损失。所述横杆2顶部设有凹槽15，所述凹槽15和卡槽7均与卡块8相匹配，所述栏杆4顶部设有三角尖刺16，通过设置三角尖刺16，可防止行人翻越护栏，提高安全性，通过设置连接块9和卡孔13，使栏杆4之间的水平距离可灵活调节，所述第一竖杆5与第一连接块10通过卡孔13连接，所述第二竖杆6与第二连接块11通过卡孔13连接，所述缓冲层14由海绵材料制成，所述连接块9外侧设有夜光涂层17，通过设置夜光涂层17，夜晚发光，可有效避免司机夜间行车撞到护栏。本实用工作原理：一种组合式道路交通护栏使用时，需要调节护栏的横向长度时，可将第一竖杆5和第二竖杆6与不同的卡孔13相匹配，需要调节护栏的竖直方向高度时，可在第一竖杆5和第二竖杆6顶部卡接新的栏杆4，当护栏受到撞击时，弹簧12和缓冲层14可吸收伤害，起到缓冲作用，三角尖刺16可防止行人翻越，夜光涂层17白天吸光，夜间发光，起到提醒作用。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种组合式道路交通护栏，包括固定柱(1)，其特征在于：所述固定柱(1)一侧连接有横杆(2)，所述固定柱(1)一侧设有固定块(3)，所述固定块(3)一侧设有栏杆(4)，所述栏杆(4)包括第一竖杆(5)和第二竖杆(6)，所述横杆(2)顶部设有第一竖杆(5)，所述第一竖杆(5)一侧设有第二竖杆(6)，所述第一竖杆(5)和第二竖杆(6)顶部均设有卡槽(7)，所述第一竖杆(5)和第二竖杆(6)底部均设有卡块(8)，相邻两个所述栏杆(4)之间设有连接块(9)，相邻两个所述栏杆(4)之间通过连接块(9)连接，所述连接块(9)一侧设有第一连接块(10)，所述连接块(9)另一侧设有第二连接块(11)，所述第一连接块(10)与第二连接块(11)之间设置有弹簧(12)，所述第一连接块(10)和第二连接块(11)上均设有卡孔(13)，所述第一竖杆(5)和第二竖杆(6)外侧均设有缓冲层(14)。

【技术特征摘要】
1.一种组合式道路交通护栏，包括固定柱(1)，其特征在于：所述固定柱(1)一侧连接有横杆(2)，所述固定柱(1)一侧设有固定块(3)，所述固定块(3)一侧设有栏杆(4)，所述栏杆(4)包括第一竖杆(5)和第二竖杆(6)，所述横杆(2)顶部设有第一竖杆(5)，所述第一竖杆(5)一侧设有第二竖杆(6)，所述第一竖杆(5)和第二竖杆(6)顶部均设有卡槽(7)，所述第一竖杆(5)和第二竖杆(6)底部均设有卡块(8)，相邻两个所述栏杆(4)之间设有连接块(9)，相邻两个所述栏杆(4)之间通过连接块(9)连接，所述连接块(9)一侧设有第一连接块(10)，所述连接块(9)另一侧设有第二连接块(11)，所述第一连接块(10)与第二连接块(11)之间设置有弹簧(12)，所述第一连接块(10)和第二连接块(11)...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶仁友，赵家全，
申请(专利权)人：安徽庐峰交通工程有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34