无阻尼护栏装置制造方法及图纸

一种无阻尼护栏装置：上下横梁框架之间通过螺母固定连接一排转子轴，转子轴上装有一个或数个可绕旋转转子轴旋转、由缓冲填充材料和高强度橡塑复合材料壳体组成的弹性转子，形成弹性转子串，弹性转子串沿横梁长度方向并排布置，弹性转子串的转子轴两端，通过螺母与上下横梁连接一起，构成无阻尼护栏装置。本装置优点是利用弹性转子吸收撞击部分能量，由于弹性转子的转动，此装置可可使肇事车辆与护栏之间的摩擦力，通过弹性转子的旋转而趋向于零，因此肇事车辆可以沿护栏滑行，并改变了护栏撞击点的受力状态与方向，并由于上下横梁的刚性，迫使肇事车辆回归正常行驶方向，本装置车道解决了肇事车辆与护栏相撞时，由于护栏与车辆产生的摩擦力，使肇事车辆原地打转而发生二次事故的几率。

【技术实现步骤摘要】
无阻尼护栏装置
本专利技术属于高速公路、山区二级路、急弯、陡坡或其它危险路段的公路两侧的防护设施，具体涉及无阻尼护栏装置。
技术介绍
随着我国公路交通不断发展，对于高速公路上的交通安全装置一护栏，提出了更高的技术要求。传统护栏按其撞击时可变形程度，一般分为刚性护栏、柔性护栏，无阻尼护栏装置采用刚性架体结构，架体结构安装有柔性的弹性转子，因此弹性转子护栏结构是结合刚性护栏与柔性护栏的优点，开发出来的一种符合我国国情的一种新型护栏，本技术是基于本人早期开发的无阻尼护栏理论技术的护栏结构，连接方式做了重点改进。本装置优点是利用旋转转子吸收撞击部分能量，由于转子的转动，此装置可可使肇事车辆与护栏之间沿护栏方向的摩擦力通过转子的旋转而趋向于零，因此肇事车辆可以沿护栏滑行，由此改变了护栏撞击点的受力状态与方向，并由于上下横梁的刚性，迫使车辆回归正常行驶方向，本装置彻底解决了肇事车辆与护栏相撞时，由于护栏与车辆产生的摩擦力，使肇事车辆原地打转而发生二次事故的现象。本技术基于本人早期开发的同类技术，做了重点改进，特别是设置了护栏段连接桥板，通过护栏段连接桥板的连接，不但加强了护栏段与立柱之间的连接强本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.无阻尼护栏装置，其特征在于：一个或数个一个或数个由高强度吸能缓冲填充材料(1)和以高强度橡塑复合材料壳体(2)组成弹性转子，通过其中心孔与用于支撑的转子轴(3)连接，形成转子串组，转子轴(3)的上端用a螺母(4)和与上横梁(18)连接在一起、下端通过b螺母(14)和下横梁(19)连接在一起，组成护栏段，上横梁护栏段连接桥板(15)通过护栏段通过螺栓c(8)螺母c(7)及上吸能垫(5)上横梁立柱连接板(6)的安装孔，将上横梁护栏段连接桥板(15)上吸能垫(5)上横梁立柱连接板(6)连接在一起；下横梁护栏段连接桥板(22)通过护栏段通过螺栓d(10)d螺母(11)及下吸能垫(13)下横梁立柱连...

【技术特征摘要】
1.无阻尼护栏装置，其特征在于：一个或数个一个或数个由高强度吸能缓冲填充材料(1)和以高强度橡塑复合材料壳体(2)组成弹性转子，通过其中心孔与用于支撑的转子轴(3)连接，形成转子串组，转子轴(3)的上端用a螺母(4)和与上横梁(18)连接在一起、下端通过b螺母(14)和下横梁(19)连接在一起，组成护栏段，上横梁护栏段连接桥板(15)通过护栏段通过螺栓c(8)螺母c(7)及上吸能垫(5)上横梁立柱连接板(6)的安装孔，将上横梁护栏段连接桥板(15)上吸能垫(5)上横梁...

【专利技术属性】
技术研发人员：李正顺，
申请(专利权)人：李正顺，
类型：新型
国别省市：北京,11