本实用新型专利技术公开了一种市政用道路监控装置，属于电子眼技术领域，包括监控器本体和安装在所述监控器本体外部的保护罩，其特征在于，所述保护罩主要由内保护板和外保护板组成，其中所述内保护板固定在所述监控器本体的顶部，所述外保护板与所述内保护板之间通过连接螺栓连接，且二者之间留有空隙，所述监控器本体通过安装结构固定在安装位置。通过将保护罩设置成双层结构，内、外保护板均用来保护监控器本体，而外保护板和内保护板之间存在空隙，这样即使外保护板收到撞击而变形，也不会将撞击力传递给内保护板，从而有效地保护了内保护板下方的监控器本体，而且外保护板和内保护板方便拆装，便于更换外保护板。便于更换外保护板。便于更换外保护板。
【技术实现步骤摘要】
一种市政用道路监控装置
[0001]本技术属于电子眼
，特别涉及一种市政用道路监控装置。
技术介绍
[0002]“电子眼”是“智能交通违章监摄管理系统”的俗称，又称“电子警察”。1997年在深圳研制成功后开始逐步推广使用，电子眼是通过对车辆检测、光电成像、自动控制、网络通信、计算机等多种技术，对机动车闯红灯、逆行、超速、越线行驶、违例停靠等违章行为，实现全天候监视，捕捉车辆违章图文信息，并根据违章信息进行事后处理，是一种新的交通管理模式，有两种方式，一种是地下埋设感应线圈，横杆上架设数码相机，用于对闯红灯的抓拍，另一种是架设摄像机，用于对超速、闯红灯、违章停车等进行实时录相。无论哪种方式，都会对于违章车辆拍摄至少三张图片，一张是瞬间违章图片，一张是号牌识别图片，一张是全景图片。不论哪种方式，都是24小时开机拍摄，图片保留时间一般是一周。
[0003]道路监控器一般外部安装保护罩对其进行保护，但是传统监控器的保护罩为单层结构，在遇到冰雹或者高空坠物的情况下，外层的保护罩容易被撞击变形，撞击力很容易传递给监控器，造成监控器损坏，因此保护效果较差，而且监控器一般都带有云台驱动其转动，但是监控器上的电线会因为转动而缠绕产生磨损，从而降低了监控器的使用寿命，容易出现故障。
技术实现思路
[0004]本技术的目的就在于为了解决上述道路监控装置采用的保护罩为单层结构，保护效果差，并且转动调节时容易对线路进行磨损，提高故障率的问题提出一种市政用道路监控装置，具有双层保护罩，防护效果更好，通过集电环安装在监控器的转动结构上，在监控器转动时避免线路磨损，减少故障率的优点。
[0005]本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种市政用道路监控装置，包括监控器本体和安装在所述监控器本体外部的保护罩，其特征在于，所述保护罩主要由内保护板和外保护板组成，其中所述内保护板固定在所述监控器本体的顶部，所述外保护板与所述内保护板之间通过连接螺栓连接，且二者之间留有空隙，所述监控器本体通过安装结构固定在安装位置。
[0006]优选的，所述监控器本体的两侧设置固定凸起，内保护板的两侧设置插槽，插槽与固定凸起滑动连接。
[0007]优选的，所述外保护板与所述内保护板之间的空隙填充海绵垫。
[0008]优选的，所述外保护板的尺寸大于内保护板的尺寸。
[0009]优选的，所述安装结构包括固定在监控器本体底部的连接座和固定在安装位置的固定座，连接座和固定座转动连接。
[0010]优选的，所述连接座的一端安装集电环，固定座的一端连接座套，集电环和座套转动连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过将保护罩设置成双层结构，内、外保护板均用来保护监控器本体，而外保护板和内保护板之间存在空隙，这样即使外保护板收到撞击而变形，也不会将撞击力传递给内保护板，从而有效地保护了内保护板下方的监控器本体，而且外保护板和内保护板方便拆装，便于更换外保护板；通过在安装结构上设置集电环，这样在监控器本体转动的时候，无需担心线路会被缠绕，减少了线路磨损，从而有效地减少了故障率。
附图说明
[0012]图1为本技术的整体装置结构示意图。
[0013]图2为本技术的保护罩结构示意图。
[0014]图3为本技术的安装结构示意图。
[0015]图中：1、监控器本体，2、保护罩，3、内保护板，4、外保护板，5、海绵垫，6、固定凸起，7、插槽，8、连接螺栓，9、安装结构，10、连接座，11、集电环，12、座套，13、固定座。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]如图1
‑
2所示，一种市政用道路监控装置，包括监控器本体1和安装在监控器本体1外部的保护罩2，保护罩2主要由内保护板3和外保护板4组成，其中内保护板3固定在监控器本体1的顶部，外保护板4与内保护板3之间通过连接螺栓8连接，且二者之间留有空隙，监控器本体1通过安装结构9固定在安装位置，保护罩2覆盖在监控器本体1的上半部分，对监控器本体1进行防护，而保护罩2采用双层结构，内层的内保护板3和外层的外保护板4之间还留有空隙，这样外保护板4即使受到高空坠落物撞击，也只会导致外保护板4变形，因为空隙的原因，撞击力不会传递给内保护板3，因此有效地保护了监控器本体1，而且外保护板4和内保护板3之间通过连接螺栓8连接，方便外保护板4拆卸，便于更换外保护板4。
[0018]监控器本体1的两侧设置固定凸起6，内保护板3的两侧设置插槽7，插槽7与固定凸起6滑动连接，内保护板3和监控器本体1采用插装的方式，便于固定，外保护板4与内保护板3之间的空隙填充海绵垫5，海绵垫5可以有效地减震，海绵垫5可以采用整体结构，或者间隔设置，外保护板4的尺寸大于内保护板3的尺寸，大的外保护板4保护范围更大。
[0019]如图3所示，安装结构9包括固定在监控器本体1底部的连接座10和固定在安装位置的固定座13，连接座10和固定座13转动连接，安装结构9可以转动，方便调节监控器本体1的拍摄角度，连接座10的一端安装集电环11，固定座13的一端连接座套12，集电环11和座套12转动连接，集电环11安装在转动结构上，监控器本体1通过集电环11连接在后台线路，集电环11用在任何要求连续旋转的同时，又需要从固定位置到旋转位置传输电源和信号的机电系统中，能够提高系统性能，简化系统结构，避免导线在旋转过程中造成扭伤，即使监控器本体1在使用过程中转动，集电环11也能对连接线起到很好的保护作用。
[0020]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而
且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0021]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种市政用道路监控装置，包括监控器本体(1)和安装在所述监控器本体(1)外部的保护罩(2)，其特征在于，所述保护罩(2)主要由内保护板(3)和外保护板(4)组成，其中所述内保护板(3)固定在所述监控器本体(1)的顶部，所述外保护板(4)与所述内保护板(3)之间通过连接螺栓(8)连接，且二者之间留有空隙，所述监控器本体(1)通过安装结构(9)固定在安装位置。2.根据权利要求1所述的一种市政用道路监控装置，其特征在于，所述监控器本体(1)的两侧设置固定凸起(6)，内保护板(3)的两侧设置插槽(7)，插槽(7)与固定凸起(6)滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种市政用道路监控装...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡新磊，杨磊，阮康，张林，
申请(专利权)人：安徽庐峰交通工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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