一种汽车发动机塑料进气歧管及其专用压块制造技术

一种汽车发动机塑料进气歧管及其专用压块,克服了现有技术在塑料进气歧管的一个位置或多个位置增加金属进气歧管支架，需要增加进气歧管支架安装螺栓和螺母，增加了成本，以及采用两排进气歧管的紧固螺栓，装配效率低且装配精度差的问题，特征是在进气歧管的进气端设有前后2个弧形支撑板，在前后2个弧形支撑板与进气歧管围成的区域之间设有由多个筋板交错组成的网状加强筋，在进气歧管安装法兰的上端面设有上平面和安装斜面，在进气歧管专用压块的固定板上平面设有楔块，有益效果是结构紧凑，降低了整机的重量，通过进气歧管和进气歧管专用压块的斜面压装配合，使进气歧管的安装与拆卸更方便，节省了成本，提高了装配精度和装配效率。

A Plastic Intake Manifold for Automotive Engine and Its Special Pressure Block

An automobile engine plastic intake manifold and its special pressure block overcome the problem of adding metal intake manifold support in one or more positions of plastic intake manifold in the existing technology. It needs to increase the installation bolts and nuts of intake manifold support, increase the cost, and adopt the fastening bolts of two rows of intake manifold. The problem of low assembly efficiency and poor assembly accuracy is characterized by intake air difference. The intake end of the pipe is provided with front and rear two arc supporting plates, and a network reinforcing rib composed of several staggered ribs is arranged between the front and rear two arc supporting plates and the area surrounded by the intake manifold. The upper end face of the installation flange of the intake manifold is provided with an upper plane and an installation inclined plane, and the fixed plate of the special pressure block of the intake manifold is provided with wedges. The beneficial effect is that the structure is compact and the whole machine is reduced. The weight of the intake manifold is assembled by inclined pressing of the special pressure block of the intake manifold, which makes the installation and disassembly of the intake manifold more convenient, saves the cost, and improves the assembly accuracy and efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机塑料进气歧管及其专用压块
本专利技术属于汽车发动机进气系统
，特别涉及一种汽车发动机塑料进气歧管及其专用压块。
技术介绍
随着汽车强载度的不断增加，以及高速大功率发动机的使用，汽车零部件的强度已成为汽车零部件生产企业和研发机构关注的主要问题。目前，轻量化设计是汽车发动机零部件设计的主要思路，由于塑料进气歧管具有质量轻、成本低的优点，逐渐替代了铝合金进气歧管，但铝合金进气歧管的高强度性能是塑料进气歧管所不具备的，在发动机试验或者整车试验过程中，塑料进气歧管会经常出现因强度不足而导致的开裂问题，尤其是进气总管位置发生开裂的频率最高，为了解决塑料进气歧管的强度问题，现有技术中，采用最直接有效的技术方案就是在塑料进气歧管的总管位置或者稳压腔或者进气歧管安装法兰的一个位置或多个位置增加金属进气歧管支架，虽然增加一个位置或多个位置金属进气歧管支架能够解决塑料进气歧管的强度问题，但却带了其他方面的技术难题：首先，进气歧管支架一端支撑进气歧管的一个位置或多个位置，另一端固定在发动机气缸体上或者气缸盖上，由于发动机技术的提升，周边零部件布置越来越多，增加进气歧管支架势必造成零件布置上的困难；其次，采用金属进气歧管支架的同时，需要增加进气歧管支架安装螺栓和螺母，因此不可避免的带来重量上的增加，同时开发支架需要进行另外的投资，从而增加了成本，这与轻量化、低成本的设计思想完全悖谬；再次，增加进气歧管支架，相应的增加了其装配的过程，造成发动机装配节拍的延长，影响工作效率。此外，现有技术中，塑料进气歧管的底座为平板结构，在平板上设有两排螺栓安装孔，其中，一排位于进气支管的内侧，另一排位于进气支管的外侧，通过上述两排螺栓安装孔安装的紧固螺栓实现塑料进气歧管与发动机缸盖的固定连接。为了保证塑料进气歧管与发动机缸盖固定连接的稳定性，现有技术需要先在发动机缸盖上的螺栓安装孔内插入2个定位销，将进气歧管的螺栓安装孔中的2个螺栓安装孔对正定位销并套装在定位销上，再安装进气歧管紧固螺栓并拧紧，然后再安装其余紧固螺栓并拧紧，最后拔出定位销，安装剩余2个紧固螺栓并拧紧，存在的问题是，进气歧管的紧固螺栓安装工艺复杂，装配效率低，且进气歧管装配定位精度差，如果装配不到位，安装后会造成其他配合的零部件装配困难，甚至无法装配等问题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是，克服现有技术的不足之处与缺陷，提供一种重量轻、结构紧凑、拆装方便、可以提高装配效率和装配精度的一种汽车发动机塑料进气歧管及其专用压块。本专利技术所述一种汽车发动机塑料进气歧管包括进气歧管，所述进气歧管包括节气门安装法兰、进气总管、稳压腔、进气支管和进气歧管安装法兰，在进气歧管的进气端设有前后2个弧形支撑板，该弧形支撑板的底端与进气歧管安装法兰连为一体构成弧形支撑板的固定端，该弧形支撑板的顶端与节气门安装法兰和进气总管连为一体构成弧形支撑板的支撑端，在前后2个弧形支撑板与进气歧管围成的区域之间设有由多个筋板交错组成的网状加强筋，所述进气歧管安装法兰为楔块结构，即在所述进气歧管安装法兰的上端面设有上平面和安装斜面，在所述进气歧管安装法兰的下端面设有与发动机缸盖贴合的安装平面，在所述进气歧管安装法兰的上平面上设有贯通进气歧管安装法兰的至少2个进气歧管螺栓安装孔，在所述进气歧管安装法兰的安装斜面上设有限位凸起。所述2个弧形支撑板由其固定端的进气歧管安装法兰沿着靠近进气端的进气支管到支撑端的节气门安装法兰和进气总管的夹角开口逐渐增大。所述弧形支撑板和网状加强筋的多个筋板采用与进气歧管相同的材料，厚度为2mm～3.5mm，并与进气歧管一体注塑成型。所述安装斜面与安装平面之间的夹角α为30°～45°。所述进气歧管的专用压块包括固定板，在固定板的上平面设有至少3个与进气歧管安装法兰的安装斜面配合的楔块，在中间的楔块的中间位置设有在装配时起到限位作用的限位槽，该限位槽与进气歧管安装法兰上的限位凸起配合，在所述固定板上还设有压块螺栓安装孔。所述进气歧管专用压块由铝合金材料一体铸造成型。所述楔块的前面和后面均为斜面，其中，后斜面与垂直线的夹角α为30°～45°，前斜面为减重斜面。使用时，进气歧管专用压块的楔块压紧在进气歧管安装法兰的安装斜面上，进气歧管专用压块通过压块安装螺栓固定在发动机缸盖上，进气歧管通过进气歧管安装法兰前端的安装斜面插入进气歧管专用压块与缸盖安装平面形成的斜槽中，进气歧管安装法兰上部通过进气歧管安装螺栓固定在发动机缸盖上。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：（1）本专利技术的塑料进气歧管采用两个弧形支撑板，弧形支撑板底部与进气歧管安装法兰连为一体，顶端支撑节气门安装法兰和进气总管，有效分担了进气歧管承受的外力，两个弧形撑板由固定端至支撑端夹角开口逐渐增加，进而增加了弧形支撑板的承载面积，承载强度更高，由于弧形支撑板和塑料进气歧管围成的区域内设有网状加强筋，进一步增加了两个弧形支撑板的支撑强度。（2）本专利技术由于采用了弧形支撑板和网状加强筋，且只在一个位置采用了弧形支撑板和网状加强筋的支撑结构，就解决了塑料进气歧管的强度不足的问题，并因此取消了现有技术中需要在一个或多个位置进气歧管支架的使用，进而取消了进气歧管支架安装螺栓，减少了发动机零部件的使用数量，降低了整机的重量，同时节省了成本；也节省了发动机进气侧的布置空间，有利于进气侧其他零部件的布置，降低了发动机的搭载难度；还减少了进气歧管支架的安装工序，节约了整机装配的工时，提高了整机的装配效率。（3）本专利技术的进气歧管专用压块是由一条长方体的固定板及其在固定板上凸起的多个楔块组成，在固定板上设有螺栓安装孔，通过进气歧管安装法兰的斜面和进气歧管专用压块的斜面压装配合，使进气歧管的安装与拆卸更方便；同时进气歧管安装法兰下端承受的压紧力全部来自进气歧管专用压块上的楔块，楔块的大小和位置可根据进气歧管安装法兰上部安装螺栓的排布而调整，以此保证了进气歧管安装的密封性和可靠性。（4）本专利技术在进气歧管安装法兰上设有限位凸起，进气歧管专用压块的楔块上设有限位槽，二者配合可以保证进气歧管装配时定位更加准确，装配精度更高，实现了塑料进气歧管与进气歧管专用压块的精确装配。（5）本专利技术采用了进气歧管专用压块与塑料进气歧管的压紧装配结构，与现有技术相比，减少了进气歧管安装法兰下部安装螺栓的数量，且不需要预先用定位销定位，因此装配效率更高。附图说明下面结合附图对本专利技术作进一步说明。图1是本专利技术塑料进气歧管的轴测图；图2是本专利技术塑料进气歧管结构示意图；图3是图2的左视放大图；图4是本专利技术进气歧管专用压块的轴测图；图5是本专利技术进气歧管专用压块的主视图；图6是图5的B-B剖视放大图；图7是本专利技术的使用状态装配结构示意图；图8是图7的仰视图；图9是图8的A-A剖视放大图。图中：1.进气歧管；1-1.节气门安装法兰；1-2.进气总管；1-3.稳压腔；1-4.进气支管；1-5.进气歧管安装法兰；1-6.进气歧管螺栓安装孔；1-7.限位凸起；1-8.支撑板；1-9.加强筋；1-10.安装斜面；1-11.上平面，1-12.安装平面；2.进气歧管专用压块；2-1.固定板；2-2.楔块；2-3.限位槽；2-4.压块螺栓安装孔；2-5.后斜面，2-6.前斜面，3.进气歧管本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发动机塑料进气歧管，包括进气歧管（1），所述进气歧管（1）包括节气门安装法兰（1‑1）、进气总管（1‑2）、稳压腔（1‑3）、进气支管（1‑4）和进气歧管安装法兰（1‑5），其特征在于，在进气歧管（1）的进气端设有前后2个弧形支撑板（1‑8），该弧形支撑板（1‑8）的底端与进气歧管安装法兰（1‑5）连为一体构成弧形支撑板（1‑8）的固定端，该弧形支撑板（1‑8）的顶端与节气门安装法兰（1‑1）和进气总管（1‑2）连为一体构成弧形支撑板（1‑8）的支撑端，在前后2个弧形支撑板（1‑8）与进气歧管（1）围成的区域之间设有由多个筋板交错组成的网状加强筋（1‑9），所述进气歧管安装法兰（1‑5）为楔块结构，即在所述进气歧管安装法兰（1‑5）的上端面设有上平面（1‑11）和安装斜面（1‑10），在所述进气歧管安装法兰（1‑5）的下端面设有与发动机缸盖贴合的安装平面（1‑12），在所述进气歧管安装法兰（1‑5）的上平面（1‑11）上设有贯通进气歧管安装法兰（1‑5）的至少2个进气歧管螺栓安装孔（1‑6），在所述进气歧管安装法兰（1‑5）的安装斜面（1‑10）上设有限位凸起（1‑7）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机塑料进气歧管，包括进气歧管（1），所述进气歧管（1）包括节气门安装法兰（1-1）、进气总管（1-2）、稳压腔（1-3）、进气支管（1-4）和进气歧管安装法兰（1-5），其特征在于，在进气歧管（1）的进气端设有前后2个弧形支撑板（1-8），该弧形支撑板（1-8）的底端与进气歧管安装法兰（1-5）连为一体构成弧形支撑板（1-8）的固定端，该弧形支撑板（1-8）的顶端与节气门安装法兰（1-1）和进气总管（1-2）连为一体构成弧形支撑板（1-8）的支撑端，在前后2个弧形支撑板（1-8）与进气歧管（1）围成的区域之间设有由多个筋板交错组成的网状加强筋（1-9），所述进气歧管安装法兰（1-5）为楔块结构，即在所述进气歧管安装法兰（1-5）的上端面设有上平面（1-11）和安装斜面（1-10），在所述进气歧管安装法兰（1-5）的下端面设有与发动机缸盖贴合的安装平面（1-12），在所述进气歧管安装法兰（1-5）的上平面（1-11）上设有贯通进气歧管安装法兰（1-5）的至少2个进气歧管螺栓安装孔（1-6），在所述进气歧管安装法兰（1-5）的安装斜面（1-10）上设有限位凸起（1-7）。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机塑料进气歧管，其特征在于，所述2个弧形支撑板（1-8）由其固定端的进气歧管安装法兰（1-5）沿着靠近进气端的进气支管（1-4）到支撑端的节气门安装法兰（1-1）和进气总管（1-2）形成夹角开口逐渐的增大。3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机塑料进气歧管，其特征在于，所述弧形支撑板（1-8）和网状加强筋（1-9）的多个筋板采用与进气歧管（1）相同的材料，厚...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑宝龙，姜洁，徐生，刘春哲，郑为鼻，刘禹辰，李岳，侯振兴，
申请(专利权)人：沈阳航天新光汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁,21